대부분의 엔진은 일반적으로 화씨 195~220도 정도인 정상 온도 범위 내에서 작동하도록 설계되었지만 몇 가지 문제로 인해 엔진이 정상 온도보다 더 뜨거워질 수 있습니다. 엔진은 일정한 작동 온도에서 작동해야 차가 우수한 연비, 적절한 배기 가스 제어 및 최상의 성능을 제공할 수 있기 때문에 이러한 경우가 되어서는 안 됩니다. 엔진 과열은 냉각수 부족, 워터 펌프 고장, 냉각 시스템 누출, 라디에이터 문제, 온도 조절 장치 결함, 벨트 및 호스 문제, 라디에이터 팬 파손 등의 문제로 인해 발생합니다.
엔진 과열은 이러한 문제에 의해 발생하지만 일반적으로 냉각 시스템 내부의 문제로 인해 엔진룸에서 열이 빠져나가지 못하기 때문에 발생합니다. 그러나 엔진 과열의 원인이 무엇이든 상관없이 즉시 수리해야 합니다. 그렇게 하지 않으면 영구적이지는 않더라도 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 과열의 원인에 따라 이 문제를 해결하려면 냉각수 세척, 오일 교환, 오일 또는 냉각수 보충, 온도 조절기 교체, 라디에이터 팬 교체, 워터 펌프 교체 또는 냉각수 호스 교체가 필요할 수 있습니다.
엔진이 과열되면 어떻게 됩니까? 엔진이 과열되었다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 엔진이 과열되면 이러한 징후가 전부는 아닐 수도 있습니다.
엔진 온도를 항상 염두에 두는 것이 중요합니다. 대시보드의 온도 게이지를 주시하면 됩니다. 온도 경고등이 깜박이거나 온도 게이지의 바늘이 최대값에 가까워지면 엔진에서 너무 많은 열이 발생한다는 표시입니다.
엔진 과열의 징후 중 하나는 차 아래에서 냉각수가 누출되는 것을 보는 것입니다. 엔진이 과열되면 라디에이터 내부의 냉각수가 끓어 넘침 탱크에서 과도한 액체가 방출될 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 이것은 생성된 높은 압력을 완화하기 위해 수행됩니다. 또한 냉각 시스템의 누출은 엔진에 흐르는 냉각수가 충분하지 않아 과열에 더 취약하다는 것을 의미합니다.
운전 중 틱틱 소리가 나면 엔진이 과열되었다는 신호일 수 있습니다. 시스템의 오일이 더 이상 엔진의 움직이는 부품을 적절하게 윤활할 수 없을 때 틱틱 소리가 발생할 수 있습니다. 엔진의 온도가 너무 높으면 기계 부품이 서로 부딪혀 소리를 들을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 이러한 구성 요소가 훨씬 더 빠른 속도로 마모될 것으로 예상하십시오.
엔진은 일반적으로 작동 중일 때 뜨거워지지만 약 10초 동안 후드에 손을 올려놓고 타지 않을 수 있어야 합니다. 그러나 자동차 후드가 너무 뜨거워서 만질 수 없다면 엔진이 과열되었다는 표시입니다.
엔진의 온도가 올라가 기름이 연소되기 시작하면 "뜨거운 냄새"라고 하는 독특한 냄새가 납니다. 이는 플라스틱 밸브, 고무 씰 및 전체 엔진을 함께 고정하는 수지 부분이 엔진 온도가 계속 상승함에 따라 녹기 시작하기 때문에 발생할 수 있습니다. 이러한 구성 요소가 녹기 시작하면 이 독특한 냄새가 납니다. 이 냄새가 나면 차를 세우고 차를 세우고 도움을 요청하는 것이 가장 좋습니다.
자동차에 과열된 엔진이 있고 밸브가 고착되면 엔진 블록에 갇힌 냉각수가 극도로 뜨거워집니다. 차가운 냉각수가 과열된 냉각수와 접촉할 때 엔진 부분에서 쿵쾅거리거나 두드리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 결함이 있는 온도 조절 장치를 교체해야 할 수 있습니다.
자동차 후드에서 증기가 나온다면 엔진이 과열되었다는 확실한 표시입니다. 이것을 발견하면 즉시 차를 세우고 차를 끄는 것이 중요합니다. 증기는 시스템의 냉각수가 끓는점에 도달하고 증기로 전환되어 자동차 냉각 시스템에 압력을 가할 때 생성됩니다. 증기가 라디에이터 캡이나 냉각수 저장소에서 빠져나갈 때 후드의 측면과 전면에서 나오는 증기를 발견할 수 있습니다.
엔진이 과열되면 자동차가 원하는 속도로 계속 작동할 수 있는 충분한 전력을 더 이상 공급할 수 없습니다. 엔진이 평소처럼 충분한 전력을 제공하지 않고 이상한 소음이나 냄새와 같은 다른 징후가 보이면 엔진이 과열되었을 가능성이 있습니다.
엔진 과열은 여러 가지 문제에 의해 발생하지만 일반적으로 냉각 시스템 내부의 문제와 열이 엔진룸을 떠나지 못하기 때문에 발생합니다. 엔진이 과열되는 원인은 무엇입니까? 다음 문제 중 하나로 인해 발생할 수 있습니다.
냉각수는 엔진을 냉각시키는 역할을 합니다. 시스템을 순환할 때 과도한 엔진 열을 흡수합니다. 냉각수가 너무 낮거나 오염되면 엔진이 과열될 수 있습니다. 그렇기 때문에 냉각수 수준을 정기적으로 확인하고 필요할 때 보충하는 것이 중요합니다.
워터 펌프의 임펠러 베인이 부식으로 인해 심하게 손상되거나 샤프트에서 느슨해지면 엔진 과열로 이어질 수 있습니다. 회전하지 않는 임펠러가 있는 고장난 워터 펌프는 엔진을 통한 냉각수 순환이 제한적이거나 전혀 순환하지 않기 때문에 과열을 유발할 수 있습니다.
자동차에 잘못된 펌프를 사용하거나 설치하면 과열될 수도 있습니다. 이는 표준 V-벨트가 있는 동일한 엔진에 사용되는 것과 반대 방향으로 회전하는 특수 워터 펌프가 필요한 구불구불한 구동 벨트가 있는 일부 엔진이 있기 때문입니다.
내부 냉각수 누출이 발생할 수 있으며 일반적으로 균열된 엔진 블록, 잘못된 헤드 개스킷 또는 균열된 실린더 헤드로 인해 발생합니다. 이런 일이 발생하면 엔진 내부의 냉각수와 오일 사이에 교차 오염이 발생하여 유체가 혼합될 수 있습니다. 냉각수는 연소되어 사용될 엔진의 연소실로 들어갈 수도 있습니다. 이는 냉각수 레벨이 낮아지고 엔진이 과열될 수 있습니다.
라디에이터는 엔진 냉각 시스템의 일부이며 엔진에서 과도한 열을 제거하는 역할을 합니다. 라디에이터를 통한 공기 흐름이 먼지, 곤충 및 기타 파편으로 차단된 경우 열을 발산하는 능력이 감소합니다. 침전물이 쌓이고 내부 부식이 발생하면 냉각수 흐름을 차단할 수도 있습니다.
라디에이터가 막힌 경우 제거하고 청소해야 합니다. 라디에이터가 심하게 손상된 경우 교체해야 할 수 있습니다. 그러나 여전히 청소할 수 있는 경우 냉각 시스템을 역세척하거나 화학 세제를 사용하여 녹과 경수 스케일을 제거할 수 있습니다. 또한 냉각 시스템을 다시 채우는 경우 공기 주머니가 없도록 완전히 채워야 합니다. 히터 코어 헤드와 온도 조절기 아래의 에어 포켓은 냉각수의 순환을 방해하거나 차단할 수 있습니다.
닫힌 위치에 고정된 결함 있는 온도 조절기는 냉각수가 엔진에서 라디에이터로 순환하는 것을 방지할 수 있습니다. 온도 조절기는 엔진을 정상 작동 범위 내로 유지하는 역할을 하기 때문에 그렇지 않습니다. 열리지 않으면 냉각수의 흐름이 차단되어 엔진이 과열됩니다.
벨트가 헐거워지면 워터 펌프가 냉각수를 적절한 속도로 순환하지 못하게 하고 적절한 냉각을 위해 팬이 빠르게 회전하는 것을 방지할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진이 과열될 가능성이 높습니다.
엔진이 작동 중일 때 라디에이터 호스가 끼거나 하단 호스가 무너지거나 냉각수의 흐름을 차단하면 엔진 과열로 이어질 수 있습니다. 이는 아래집의 내부에 금속 보강선이 있는 경우가 많은데, 이는 마치 큰 용수철처럼 보이기 때문에 물이 호스를 통해 당겨질 때 호스가 무너지는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 해당 와이어가 고장났거나 누락된 경우 호스가 무너져 누출이 발생하여 엔진 과열로 이어질 수 있습니다.
교통 체증에 앉아 있을 때만 엔진이 과열되고 속도를 높일 때 온도 게이지가 정상 온도 판독값을 표시하는 경우 문제가 라디에이터 팬에 문제가 있다는 표시입니다. 이것은 정상적인 공기 흐름이 운전하는 동안 라디에이터의 냉각수를 식힐 수 있고 천천히 운전하거나 그냥 가만히 앉아 있을 때 팬이 공기를 계속 이동시켜 냉각수를 식힐 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 라디에이터 팬이 전혀 작동하지 않으면 유휴 상태이거나 천천히 운전할 때 냉각수를 식힐 수 없습니다.
과열된 엔진을 수리한다는 것은 엔진이 과열되는 원인이 되는 문제를 해결해야 함을 의미합니다. 냉각수 세척을 수행하고, 차에 액체를 채우고, 결함이 있는 워터 펌프, 라디에이터, 라디에이터 팬, 온도 조절 장치, 냉각수 호스 및 벨트를 수리 또는 교체하고 냉각 시스템 누출을 수정해야 할 수도 있습니다.
운전 중 엔진 과열 징후를 발견하면 어떻게 해결합니까? 이런 일이 발생하면 어떻게 해야 합니까?
엔진 과열의 징후가 보이면 자동차의 AC를 꺼서 엔진에 더 많은 스트레스를 가하지 않도록 하십시오. 그런 다음 열을 최대로 올리면 엔진에서 열을 빼앗아 과열을 방지하고 안전하게 차를 세울 수 있을 때까지 충분한 시간을 확보할 수 있습니다.
차를 세우고 차를 끌 안전한 장소를 찾으십시오. 약 15분 이상 기다렸다가 엔진을 식히십시오. 온도 게이지에 주의를 기울이고 정상 범위로 돌아갈 때까지 기다리십시오. 엔진이 식을 때까지 기다리는 동안 엔진을 점검하는 방법이나 차가 다시 운전할 수 없는 경우에 대비하여 해당 지역을 탈출하는 방법에 대해 생각할 수 있습니다. 친구에게 전화를 걸거나 견인차를 부를 수 있습니다.
엔진이 냉각되면 냉각수 레벨을 확인하십시오. 낮은 경우 냉각수가 있는 경우 보충하여 엔진을 보호하고 엔진을 점검하고 문제를 해결할 수 있을 때까지 과열을 방지할 수 있습니다. 그러나 엔진 과열의 원인이 라디에이터 팬이 파손되거나 호스가 막힌 경우 냉각수를 추가해도 소용이 없습니다.
차를 계속 운전할 수 있고 견인이 필요하지 않은 경우 엔진을 다시 켜고 가까운 자동차 수리점에 차를 가져가십시오. 운전 중에는 항상 대시보드의 온도 게이지에 주의하십시오. 안전하게 차를 세우고 온도가 다시 올라가면 엔진을 다시 식히십시오.
엔진이 과열되었을 때 어떻게 대처하느냐에 따라 더 이상의 문제를 예방하거나 문제를 악화시킬 수 있다고 합니다. 그렇기 때문에 엔진 과열의 징후가 보이면 원인을 파악하고 즉시 수리해야 합니다.
