스틱 시프트를 운전하는 법을 배웠던 날을 아직도 기억합니다. 아버지와 나는 열여섯 번째 생일에 차를 찾고 있었습니다. 나는 빨간색 Isuzu Hombre에 눈을 떴습니다(맞습니다. 제 첫 차의 제조사는 스페인어로 "남자"를 의미했습니다). 문제만? 수동 변속기가 있고 자동 운전만 할 줄 알았거든요.
아버지는 “문제가 되지 않습니다.”라고 말씀하셨습니다.
그는 판매원에게서 열쇠를 얻었고 우리는 시험 운전을 하러 갔다. 아버지는 땅 전체에 구불구불한 크고 텅 빈 도로가 있는 묘지로 차를 대셨습니다. 그는 차를 세우고 전원을 끈 다음 내렸습니다.
“알았어, 브렛 오스. 당신 차례입니다.”
그래서 스틱 시프트 드라이빙의 고급 기술에 입문하기 시작했습니다.
나는 처음 차에 시동을 걸려고 했을 때 멈췄다. 그럼 두 번째. 그리고 세 번째로. 아버지는 그저 거기에 앉아서 혼자 조용히 웃으면서 아버지다운 조언을 하셨습니다. 마침내 네 번째 시도에서 나는 작은 트럭을 탔습니다. 아버지는 내가 Hombre를 계속해서 멈추고 시동을 걸 수 있고 클러치를 갈지 않고 기어를 변속할 수 있다는 것을 알았을 때 트럭을 사도록 허락하셨습니다. 그리고 나는 새로운 자유를 향해 달려갔다.
처음으로 스틱을 운전하는 법을 배운지 10년이 넘었지만 여전히 같은 방식으로 미국의 고속도로와 샛길을 달리고 있습니다. 그러나 기어 변속하는 형제의 수는 적습니다. 1940년 Oldsmobile이 최초의 자동 변속기를 도입한 후 도로에 수동 변속기 차량의 수가 급격히 감소했으며 지난 몇 년 동안 미국에서 연간 자동차 판매의 약 4%를 차지했습니다. (흥미롭게도 2012년 1분기에 매뉴얼 판매가 3% 증가하여 소폭 반등을 알렸습니다). 우리의 숫자는 적을 수 있지만 우리 대열에 합류하는 것을 고려해야 하는 몇 가지 이유가 있습니다.
언제 방법을 알아야 할 지 모릅니다. 친구가 술에 취해 친구와 그의 오래된 Ford "three on tree" 야생마를 집으로 데려가야 합니까? 친구의 차를 빌리고 싶은데 수동 변속기만 있는 차를 빌릴 수 있습니까? 해외에서 자동차를 렌트하는 것은 어떻습니까? 수동 변속기 자동차는 미국보다 국제적으로 훨씬 더 일반적이므로 자동 변속기를 항상 사용할 수 있는 것은 아니며, 자동 변속기가 있는 경우 훨씬 더 비쌉니다.
스틱을 운전하는 방법을 안다는 것은 핀치에 납작하고 클러치가 부끄러워지는 일이 결코 없다는 것을 의미합니다. 표준 변속기 자동차를 운전할 줄 아는 사람도 자동으로 쉽게 운전할 수 있지만 그 반대는 사실이 아닙니다. 필요하지만 모르는 것보다 알고 있으면서도 필요하지 않은 것이 낫습니다.
수동 변속기 차량은 일반적으로 자동 변속기 차량보다 저렴합니다. 오늘날에는 스틱 시프트를 운전하는 방법을 아는 사람이 거의 없기 때문에 수요가 적습니다. 수동 변속기가 장착된 특정 모델의 자동차를 찾고 있는데 제공되지 않는 경우 성가실 수 있습니다. 그러나 장점은 수동 변속기 차량이 자동 차량보다 가격이 낮은 경우가 많고 수요가 적어 중고를 구입할 때 흥정을 할 수 있다는 것입니다. 그들은 훨씬 더 오래 앉아 있는 경향이 있으므로 판매원에게 가격을 좀 더 낮추면 그 외로운 설명서를 기꺼이 손에서 떼겠다고 말하십시오.
따라서 운전할 수 없는 "빌린" 도주 차량에 타지 마십시오. 수동 변속기가 도둑을 방지하는 역할을 할 수 있기 때문입니다.
수동 변속기 차량은 일반적으로 연비가 더 좋습니다. 표준 운전 방법을 알면 자동차를 구입할 때 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 일반적으로 자동 사촌보다 연비가 더 좋기 때문에 몇 년 후에도 비용을 절약할 수 있습니다. 최근의 자동이 이 격차를 좁히고 일부 모델이 수동 모델을 능가하는 것도 사실이지만 수동이 여전히 우위에 있습니다. 컨슈머 리포트는 평균적으로 스틱 시프트가 연비를 갤런당 2~5마일 향상시킬 수 있음을 발견했습니다. 휘발유 가격이 높은 만큼 조금이라도 절약하면 도움이 됩니다.
때때로 배터리가 방전된 수동 변속기 차량을 푸시 스타트할 수 있습니다. 배터리가 방전되었지만 점퍼 케이블이 없는 경우 수동 변속기가 장착된 자동차, 특히 구형 모델이 좋은 푸시 스타트를 사용하는 경우가 종종 있습니다.
정말 멋진 자동차에는 수동 변속기만 장착되어 있습니다. 빈티지 스포츠카를 구입하고 수리하기로 결정했다면 스틱 운전 방법을 알면 차량 선택의 폭이 크게 넓어질 것입니다. 그리고 상품이 Aston Martin V12 Vantage 또는 Ford Shelby GT500인 대회에서 이기면 스틱 운전 방법을 더 잘 알 수 있습니다. 그런 차들은 수동변속기만 있고, 그 밖에도 표준변속기만 있는 고급 스포츠카와 럭셔리 스포츠카가 무수히 많다. 왜요? 그러한 차량에 진지한 동전을 기꺼이 떨어뜨리려는 사람들은 완전한 운전 경험을 원하는 경향이 있기 때문에...
드라이빙 스틱이 더 재미있습니다! 평생을 자동변속기로만 운전해 왔다면 그동안 놓쳤던 재미를 모를 것입니다. 자동 운전은 수동적이고 인위적인 느낌이 듭니다. 마치 포인팅하는 것처럼 또는 조종 제어 대신 자동차 그것. 매뉴얼을 사용하면 실제로 자동차의 일부가 된 것처럼 느끼고 진동과 소음에 적응할 수 있습니다. 또한 수동 변속기는 사전적입니다. 반응 대신 – 자동 트렌스젠더가 올바른 기어를 찾기를 기다리지 않고 필요한 장비를 사용할 수 있습니다.
물론, 정차하는 교통체증이나 거대한 언덕이 있는 도시에서 대부분의 운전을 한다면 이 재미있는 요소는 약화됩니다. 그러나 일단 수동으로 전환하면 많은 사람들이 다시는 돌아가지 않습니다. 자동은 비교하면 잠잠한 것처럼 보이기 때문입니다.
페달:클러치, 브레이크, 가스. 자동 변속기 차량에는 없는 클러치 페달은 가장 왼쪽에 있는 페달입니다. 기어를 올리거나 내릴 때 클러치 페달을 밟습니다. 1분 안에 변속에 대해 자세히 알아보십시오.
브레이크는 중간에 있는 페달입니다. 제동에 사용됩니다.
맨 오른쪽에 있는 페달은 가스입니다. 자동 변속기의 가속 페달처럼 작동합니다.
스틱 시프트를 처음 운전할 때 사람들을 당황하게 만드는 것 중 하나는 이제 운전할 때 오른쪽 발뿐만 아니라 두 발을 모두 사용해야 하기 때문에 클러치 페달이 추가되었다는 것입니다. 왼발로 클러치를 누르게 됩니다. 그리고 오른발로 브레이크와 가속 페달을 누르세요. .
기어 시프터. 기어 시프터가 바로 그 역할을 합니다. 변속기의 기어를 변속합니다. 대부분의 현대식 수동 변속기 차량에는 6단 기어가 있습니다. 1단에서 5단 기어, 다음으로 후진 기어입니다. 기어 변속 노브에서 각 기어를 연결하기 위해 변속 장치가 어느 위치에 있어야 하는지를 보여주는 다이어그램을 찾을 수 있습니다.
타코미터 . 회전 속도계는 대시보드에 있는 게이지로 엔진의 크랭크 샤프트가 분당 얼마나 회전하는지 보여줍니다. 스틱 시프트를 운전하기 시작할 때 회전 속도계는 언제 위 또는 아래로 변속해야 하는지 결정하는 데 도움이 되는 좋은 방법입니다. 일반적으로 회전 속도계가 약 "3" 또는 3,000RPM일 때 기어를 올려야 합니다. 타코미터가 약 "1" 또는 1,000RPM일 때 아래로 변속하십시오. 스틱 시프트를 운전한 경험이 있으면 엔진 소리와 "느낌"에 따라 변속 시점을 파악할 수 있습니다. 자세한 내용은 아래에 있습니다.
운전 스틱의 역학에 들어가기 전에 약간의 참고 사항:차를 끄고 주차 브레이크를 걸고 우리가 설명하려는 내용을 연습하는 것이 좋습니다. 기어가 어떻게 맞물리고 풀리는지, 클러치에 얼마나 많은 저항이 있는지 느낄 수 있는 기회를 제공합니다. 또한 기어 시프터를 움직이고 한쪽 발이 아닌 두 발로 페달을 밟는 일반적인 신체 역학에 익숙해질 수 있습니다. 따라서 지침을 읽은 후 차를 켜기 전에 변속 동작을 연습하십시오.
스틱 변속을 운전할 때 가장 힘들고 두려운 부분은 실제로 자동차를 1단 기어로 전환하는 것입니다. 얼마나 많은 가스를 눌러야 하는지, 그리고 차의 기어를 잡고 움직이기 위해 클러치를 얼마나 천천히 풀어야 하는지 파악하는 데는 시간이 걸립니다. 실망과 자해를 방지하려면 처음부터 차를 멈추게 할 것이라는 사실을 받아들이세요. 괜찮아요. 그것은 모두 수동 변속기의 형제단으로의 시작의 일부입니다. 하지만 좋은 소식은 일단 차가 움직이면 기어 변속이 매우 쉽다는 것입니다.
이 차를 굴리도록 합시다.
빈 주차장에서 연습하세요. 차를 멈추고 비틀거리게 되므로 차량이 없고 평평한 표면이 있는 곳에서 연습하십시오. 빈 주차장은 이상적인 스틱 시프트 연습 장소입니다. 조수석에 수동 운전을 할 줄 아는 사람이 있으면 도움을 줄 수 있습니다.
클러치와 브레이크 페달을 밟고 차에 시동을 겁니다. 수동 변속기 차량을 시동하려면 시동 스위치를 돌리는 동안 항상 클러치를 눌러야 합니다. (자동 변속기와 마찬가지로) 시동을 걸기 위해 브레이크를 밟을 필요는 없지만 유지하는 것이 좋은 습관입니다.
왼발로 클러치 페달을 밟고 오른발로 브레이크를 밟은 상태에서 차를 켭니다.
차를 1단 기어로 둡니다. 그렇지 않은 경우 기어 시프터를 1단으로 미십시오. 내가 설명하려는 내용에서 단 한 가지만 알 수 있다면 다음과 같이 하십시오. 클러치 페달을 완전히 밟지 않고 기어를 변속하지 마십시오. 차가 켜져 있는 동안 그렇게 하지 않으면 끔찍하게 갈리는 소리가 나고 변속기 가게에 정기적으로 여행(및 지불)을 해야 합니다. 따라서 1단 기어로 변속하기 전에 발이 클러치 페달을 완전히 밟고 있는지 확인하십시오.
자동차를 1 st 에 넣으려면 기어의 경우 오른손을 사용하여 기어 시프터를 위아래로 움직입니다.
기어가 완전히 맞물렸는지 확인하십시오. 완전히 연결되었는지 어떻게 알 수 있습니까? 보고 느낄 뿐만 아니라 느낄 수 있습니다. 기어 노브에서 손을 떼면 기어 변속 장치가 제자리에 있어야 합니다.
클러치 페달과 브레이크를 누른 상태로 유지하십시오. 아직 클러치에서 왼발을 떼지 마십시오. 그렇지 않으면 실속하게 됩니다. 브레이크도 계속 밟아 주십시오.
오른쪽 발을 브레이크에서 떼어 가속 페달로 옮깁니다. 동시에 왼발로 클러치를 떼십시오. 처음 배울 때 어려운 부분입니다. 브레이크에서 오른발을 떼고 가속 페달을 밟고 밟기 시작합니다. 동시에 왼발로 클러치 페달에서 천천히 발을 떼십시오. 이렇게 하는 동안 오른발로 가스를 누르는 것을 멈추고 싶지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 실속하게 될 것입니다. 가벼운 유지 왼발로 클러치를 놓는 동안 타코미터가 약 1,500-2,000RPM을 유지하도록 오른발로 가속 페달을 밟습니다. 모든 것이 순조롭게 진행되면 기어가 “물리는” 느낌이 들기 시작하거나 회전하는 엔진을 잡고 천천히 앞으로 나아가기 시작할 것입니다. 안정적인 클립에서 롤링할 때 클러치를 완전히 놓을 수 있습니다. 축하해요! 자동차가 1단 기어로 성공적으로 이동했습니다.
멈추면 처음부터 시작하세요. 차를 세우더라도 당황하지 마십시오. 위의 과정을 처음부터 시작하면 됩니다.
멈추세요. 정지하려면 왼발로 클러치를 누르고 오른발로 브레이크를 동시에 누르면 됩니다.
자동차가 실속 없이 1단 기어로 들어갈 수 있을 때까지 반복합니다. 차를 멈추지 않고 규칙적으로 할 수 있을 때까지 계속해서 차를 계속 돌리는 연습을 하십시오. 멈춘다면 자신을 비웃고 프로세스를 다시 시작하십시오.
처음에 차에 시동을 거는 것은 기본적으로 후진할 때 사용하는 것과 동일한 과정이며, 기어 변속만 후진으로 설정됩니다. 때로는 약간의 내리막길에서도 클러치에서 발을 떼면 가속 페달을 밟을 필요 없이 후진할 수 있습니다.
언덕을 찾아 그곳에서 연습하세요. 평평한 표면에서 시작하는 것을 마스터했다면 연습할 언덕을 찾으십시오. 정지 상태에서 시작하여 언덕을 오르려면 클러치와 가속 페달을 사용하는 데 훨씬 더 많은 기교가 필요합니다. 첫 번째 언덕 출발이 바로 뒤에 차가 있는 실제 교통 상황을 원하지 않습니다. 뒤에 있는 운전자에게 실속이나 롤백 없이 차를 움직이려고 하는 것은 새로운 수동 변속기에 대해 신경을 곤두세울 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 일단 정지 상태에서 1단 기어로 차량을 움직일 수 있게 되면 스틱 변속 운전의 90%를 거의 마스터한 것입니다. 다른 기어로의 업시프트는 산들 바람입니다. 일반적으로 타코미터가 약 3,000RPM에 도달하면 고단 변속을 원할 것입니다. 차마다 다르겠지만 좋은 기준입니다. 너무 빨리 변속하면 차가 덜덜 떨릴 것이므로 실속을 방지하기 위해 저단 변속해야 합니다.
상향 변속할 준비가 되면 다음 패턴을 따르십시오.
정상적인 운전 조건에서 차가 멈추도록 저단 변속을 해서는 안 되지만(아래 참조), 스틱 변속 운전 무기고에는 이를 위한 장소가 있습니다. 당연히 속도가 느려지고 속도가 빨라지는 교통 체증에서 운전할 때 필요합니다. 차가 느려지고 회전 속도계가 약 1로 떨어지면 저단 변속하십시오.
또한 위험한 도로, 특히 눈과 빙판길에서 운전할 때 앞차에 미끄러지지 않도록 속도를 줄이기 위해 브레이크에 의존하고 싶지 않습니다. 대신 저단 기어로 변속하여 차의 속도를 줄이십시오. 도로가 정말 매끄럽다면 아마도 2단 기어에 머물고 싶을 것입니다.
스틱 변속을 처음 시작할 때 기어를 변속할 때를 알기 위해 회전 속도계에 의존할 것입니다. 그러나 경험을 통해 자동차의 소리와 느낌에 따라 이를 수행할 수 있습니다. 엔진에서 높은 음의 소음이 발생하고 아무리 많은 연료를 공급해도 아무 효과가 없는 것처럼 느껴진다면 기어가 너무 낮아서 고단 변속이 필요한 것입니다. 엔진이 낮게 울리는 소음을 내고 많이 진동한다면 기어를 너무 높게 잡은 것이므로 저단 변속이 필요합니다.
"클러치 타기"를 피하고 싶을 것입니다. 이것이 의미하는 바는 기어에 있을 때 클러치 페달에 왼발을 올려놓는 것을 피하는 것입니다. 클러치 페달을 밟고 있는 발의 가벼운 압력은 기어를 완전히 해제하는 데 충분하지 않지만 부분적으로 해제하면 클러치가 조기에 마모되고 찢어집니다.
결론:기어(또는 중립)로 성공적으로 변속되면 클러치 페달에서 왼발을 완전히 떼십시오.
수동 변속기 차량을 운전할 때 정지해야 하는 방법에 대해 두 가지 학파가 있습니다. 첫 번째 방법은 2단 기어에 도달할 때까지 저단 변속을 한 다음 브레이크를 밟아 속도를 줄이는 것입니다. 두 번째 방법은 클러치를 밟고 차량을 중립으로 전환한 다음 클러치 페달에서 발을 떼고 필요에 따라 브레이크 페달을 사용하여 코스팅 정지하는 것입니다.
저단 변속만으로 차의 속도를 늦출 수 있는 것은 사실이지만 클러치와 변속기가 많이 마모됩니다. Click and Clack에 따르면(그리고 이것이 제가 배운 방법이기도 합니다) 두 번째 방법을 사용하는 것이 자동차에서 더 쉽습니다. 중립으로 변속하고 브레이크를 사용하십시오. 중립에 둘 수 없을 때 정지할 때 클러치와 브레이크를 동시에 눌러야 한다는 것을 기억하십시오.
수동변속기 차량을 주차할 때 비상 브레이크는 친구입니다. 평평하거나 경사진 표면에 상관없이 차를 주차할 때마다 설정하고 싶을 것입니다. 추가 안전을 위해 차를 1단 기어로 두십시오. 언덕에 주차하고 내리막길을 가리키는 경우에는 후진하십시오. 그리고 언덕에서 어느 방향을 가리키든 앞바퀴를 돌려 차가 굴러가기 시작하면 인도로 굴러 떨어지도록 합니다.
기본을 다룹니다. 운전 스틱에 대해 이해해야 할 것이 더 많지만 차에 귀를 기울이면서 경험을 통해 대부분의 내용을 배우게 될 것입니다. 잠시 후 기어 변속이 호흡처럼 자연스럽게 느껴질 것입니다!
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Ted Slampyak의 삽화
