자동차 및 기어 변속 기술을 완전히 연습한 후에는 1단 기어로 변속하는 것이 상당히 어렵다는 것을 눈치채셨을 것입니다. . 글쎄, 당신이 경험하는 것은 전송 과정에서 싱크로나이저에 의해 수행되어야 하는 설계와 작업에 의한 것입니다.
이를 더 잘 이해하고 자동차 변속기 시스템의 손상을 방지하기 위해 작동 방식에 대해 더 자세히 알아보겠습니다.
일반적으로 수동 변속기에서 첫 번째 기어는 차량 시동에만 사용됩니다. 이는 1단 기어가 동기화되지 않고 1단 기어와 2단 기어의 비율 차이가 너무 크기 때문입니다. 여기서 "비율"은 무엇을 의미합니까? 음, 그 전에 "동기화"의 개념을 이해합시다.
실제로 클러치 페달을 밟아 한 기어에서 다른 기어로 직접 변속하는 과정입니다. 그러나 기어가 동기화되지 않으면 프로세스가 기어 변속을 어렵게 만듭니다. 이제 전송 비율의 개념으로 돌아가서 예를 살펴보겠습니다. 고급 자동차에서 1단 기어비는 3.6:1입니다. 이것은 기어가 크랭크축이 3.6회전할 때마다 1회전을 완료한다는 것을 의미합니다. 마찬가지로 2단, 3단, 4단, 5단, 6단 기어비는 각각 2.1:1, 1.4:1, 1:1, 0.8:1, 0.7:1로 설정됩니다.
이 정의된 비율을 사용하면 기어비가 높을수록 기어비 간의 차이가 작아지는 것을 관찰할 수 있습니다. 즉, 변경할 때마다 엔진 속도를 일치시킬 수 있으므로 새로운 고단 기어로 쉽게 변속할 수 있습니다.
알다시피 1단 기어와 2단 기어의 비율 차이가 너무 큽니다. 따라서 처음에는 1단으로 진입할 때 입력축이 1분 안에 조금 더 높게 회전해야 합니다. 마찬가지로 기어를 저단 변속하려고 할 때도 동일한 수준의 어려움을 겪을 수 있습니다.
따라서 1단 기어로 변속하기 어려운 이 문제를 정말로 극복하고 싶다면 , 가능한 솔루션을 미리 찾아보십시오.
2단에서 1단으로 기어를 저단 변속하는 궁극적인 솔루션은 이중 클러치 프로세스를 포함합니다(앞서 언급함). 즉, 2단 기어에서 직접 차량을 중립 상태로 전환한 다음 1단 기어로 이동해야 합니다. 더 나은 이해를 위해 아래의 체계적인 절차를 살펴보십시오.
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이 방법을 순서대로 따르면 엔진 속도가 기어 속도와 일치할 수 있으므로 변속기 손상을 방지할 수 있습니다. 자동 자동차 운전자에게는 이 문제가 걱정거리가 되지 않을 것입니다. 2단에서 1단 기어로의 저단 변속이 자동으로 수행되기 때문입니다.
마지막으로, 이 기어 변경 운전 요령이 1단 기어로 변속하기 어려운 문제를 해결하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 그리고 사랑하는 차의 변속기 시스템 수명을 연장하십시오.
