수동 변속기 차량은 운전자가 변속기를 변속하여 수동으로 기어를 변경해야 함을 의미합니다. 이 시스템이 장착된 차량은 의심할 여지 없이 연료 및 유지 관리 면에서 경제적이지만 여전히 수동 변속기를 변속하기 어렵습니다 가끔 차에서 문제가 발생할 수 있습니다.
이러한 응답 부족 문제는 주로 자동차의 클러치 또는 기어 시스템을 가리킵니다. 따라서 증상을 찾기 위해서는 이 전체 변속기 시스템의 작동을 이해하여 운전자가 무엇을 어떻게 고칠 수 있는지 아는 것이 중요합니다. 이제 수동변속기가 변속하기 어려운 이유를 알아보겠습니다.
변속기는 복잡하고 많은 움직이는 부품을 구성합니다. 그러나 도로에서 변속이 원활하지 않으면 심각한 문제입니다. 게다가 잠시 무시하면 값비싼 변속기 수리 비용이 들 수 있습니다.
그래서, 여기 수동 변속기로 기어 변속이 어려운 이유를 설명하는 6가지 주요 원인이 있습니다. , 주머니가 찢어지는 것을 방지할 수 있습니다.
클러치 시스템은 수동 변속기가 변속하기 어려운 첫 번째 이유입니다. 간단히 말해서 클러치는 차량의 엔진을 바퀴에 연결합니다. 그리고 발로 클러치를 밟으면 엔진이 분리됩니다. 운전자는 자동차가 자유롭게 굴러가는 동안 엔진을 다른 속도 수준으로 돌리기 위해 이 작업을 수행합니다. 또한, 바퀴가 움직이지 않고 운전자가 엔진이 계속 회전하기를 원할 때 클러치가 작동합니다.
이 시스템의 다음 부분은 작동을 주로 수동 변속기의 변속을 어렵게 만듭니다.
힘이 가해지면 증폭을 끝내기 위해 라인 아래의 슬레이브 실린더에 유체를 공급하는 유압 펌프입니다.
단, 리저버의 유체가 상승하고 클러치가 내려갔을 때 상승했다가 클러치를 놓을 때 다시 상승하면 씰이 마모되어 내부 누출이 발생한 것입니다.
마스터 실린더를 통해 얻은 유압을 기계적인 힘으로 전달하여 클러치 포크를 제어하는 부품입니다. 그러나 비정상적인 클러치 페달 감각, 낮거나 오염된 브레이크 액, 바닥이나 엔진 베이에 누출이 있는 경우 이는 분명히 슬레이브 또는 릴리스 실린더 불량의 증상입니다.
이 부분은 엔진으로부터의 전송을 허용하고 방지합니다. 이 커버 내에서 클러치 플레이트, 압력 플레이트 및 다이어프램 스프링이 플라이휠과 함께 회전하여 기어와 맞물리기 위해 관성을 생성합니다. 따라서 클러치 커버의 볼트를 너무 세게 조이면 나사산이나 볼트도 손상될 수 있으므로 주의하십시오.
릴리스 포크는 변속기 벨 하우징 내부의 볼 스터드에서 회전합니다. 클러치 슬레이브 실린더는 릴리스 베어링이 부착된 포크를 작동합니다. 클러치 페달을 밟으면 릴리스 베어링이 압력판 다이어프램에 눌립니다. 이렇게 하면 클러치 마찰 디스크에 있는 압력판의 클램핑력이 해제되어 변속기에서 엔진의 동력이 분리됩니다. 프레셔 플레이트는 플라이휠에 볼트로 고정되어 있기 때문에 항상 엔진과 같은 속도로 회전합니다. 릴리스 메커니즘으로 회전할 수 있는 베어링이 없으면 소음이 발생하고 부품 수명이 짧아집니다.
이러한 부품은 과도한 기능으로 인해 품질이 떨어지므로 시스템 사용 중 불쾌한 소리가 나지 않도록 제때 교체해야 합니다. 릴리스 베어링과 포크의 결과로 수동 변속기의 변속이 어려울 수 있습니다.
그 목적은 차량의 엔진을 변속기의 입력 샤프트에 연결하는 것입니다. 그러나 클러치 끌림이 느껴지면 클러치 디스크가 제대로 작동하지 않거나 손상되어 수동 변속기의 변속이 어렵습니다.
다른 속도로 회전하는 구성 요소가 가속을 동기화하고 동기화될 때까지 기어의 맞물림을 방지할 수 있는 일종의 클러치입니다. 결과는 뜨거울 때 변속하기 어려운 수동 변속기입니다. . 이 고리의 톱니가 어떤 식으로든 손상되면 변속기를 이동하기 어렵습니다.
또한 필러 게이지를 사용하여 블로킹 링과 기어 사이의 마모를 확인하고 사양에 대한 측정을 확인할 수 있습니다.
시스템의 이 부분은 메인 기어를 허브 기어와 연결하여 작동시킵니다. 기어가 변속되는 방향으로 움직입니다. 그러나 허브 슬리브가 파손되거나 과도하게 조이면 수동 변속기의 변속이 어려워집니다.
자세히 보기:
기어비 변경 시스템인 이 내부 기어는 기어 사이의 다리 역할을 하지만 자유롭게 회전할 수 없습니다. 이 구성 요소는 주로 1단 기어와 2단 기어 사이, 3단 기어와 4단 기어 뒤에 있습니다. 기어가 손상되면 변속기 변속 문제가 발생하기 시작합니다. 이것이 수동 변속기가 1단 기어로 변속하기 어려운 이유입니다. .
기어는 수동 변속기에서 주요 역할을 합니다. 하나의 작은 것으로 동기화 링과 허브 슬리브 맞물림을 수용합니다. 반면에 드라이버가 변속기를 출력 샤프트로 보낼 때 큰 이빨이 회전하는 카운터 기어를 조절합니다.
(이 톱니가 적절한 상태에 있지 않으면 기어가 변속기를 허용하지 않습니다. 원인 단단한 기어 변속.
차량의 성능저하는 기어의 오일을 주기적으로 교환하지 않거나, 누유로 인해 발생합니다. 이로 인해 기어를 변경할 때 갈리거나 삐걱거리는 소리가 발생하여 작동이 어려울 수 있습니다. 따라서 변속기 오일을 정기적으로 교체하는 것은 움직이기 어려운 기어 변속을 방지하는 데 매우 중요합니다. .
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수동 변속기를 변속하기 어려울 때 쉽고 저렴한 수리는 없습니다. 변속기 오일이나 기어 오일이 부족한 경우 가장 저렴한 문제로 해결할 수 있습니다. 유체 라인을 다시 확인하고 누출이 있는 경우 홀드를 밀봉하거나 유체 라인을 교체해야 합니다. 저렴하기 때문에 전체 변속기를 수리하거나 교체하는 것보다 저렴할 수 있습니다.
이 시점에서 문제를 해결해야 합니다. 더 나아가 변속기가 영구적으로 손상될 수 있으며 저렴한 비용으로 고칠 수 없습니다. 스스로 고칠 수 없다면 다른 방법으로 고칠 수 있습니다. 전문가가 문제를 식별하고 해결하는 데 도움을 줄 전문 정비사에게 가져가십시오.
문제를 알았으니 이제 수동 변속기가 변속하기 어려운 이유를 이해했습니다. 따라서 다음에는 이러한 증상이 나타날 때마다 가까운 서비스 센터에 문의하여 차량을 유지 관리하십시오. 다음은 자동차 문제를 더 잘 이해하고 필요할 때 수리하기 위해 읽어야 할 다른 유지 관리 팁입니다.
귀하의 생각 아래에 의견을 남겨 주시면 다시 함께 논의하도록 하겠습니다.
