수동 변속기를 기어로 변속하면 "개 이빨"이 있는 칼라가 기어와 맞물립니다. 엔진의 샤프트가 맞물린 기어를 돌리는 레이샤프트를 돌립니다. 그런 다음 기어는 칼라를 통해 드라이브 샤프트로 에너지를 전달합니다. 다른 기어는 맞물릴 때까지 자유회전합니다.
더블 클러치는 구형 자동차의 일반적인 요구 사항이었고 일부 경주용 자동차에는 여전히 더블 클러치가 필요합니다. 더블 클러치 변속을 하려면 먼저 클러치 페달을 밟아 엔진을 변속기에서 분리합니다. 이렇게 하면 기어 측면에 도그 이빨이 맞물리지 않고 칼라가 중립으로 이동할 수 있습니다. 클러치 페달에서 발을 떼면 다음 기어에 적합한 rpm 값에 도달하기 위해 엔진을 회전시켜야 합니다. 이것은 칼라와 다음 기어가 같은 속도로 회전하여 개 이빨이 기어와 맞물릴 수 있도록 하려는 것을 의미합니다. 엔진이 적절한 속도에 도달하면 클러치 페달을 다시 밟으면 칼라가 다음 기어의 제자리에 고정됩니다. 더블 클러치로 작업할 때 기어를 전환하고 싶을 때마다 클러치를 두 번 눌렀다가 놓아야 합니다.
기어 변속 노브를 움직이면 포크에 연결된 로드가 움직여서 기어가 바뀝니다. 그 포크는 다음에 맞물리고 싶은 기어 쪽으로 칼라를 움직입니다. 변속을 엉망으로 만들고 끔찍한 소리가 나는 소리를 들을 때, 그것은 서로 빠진 이빨이 아닙니다. 이전에 언급했듯이 기어는 항상 적절하게 맞물려 있습니다. 항상 맞물리는 것은 아닙니다. 갈리는 소리는 실제로 기어 측면의 구멍이 없는 칼라의 개 이빨 소리입니다.
