자동차를 운전할 때 예상할 수 있는 일반적인 문제 중 하나는 기어 전환의 어려움입니다. 이것은 1번에서 2번으로 이동할 때 자주 볼 수 있습니다. 이러한 유형의 문제는 대부분 자동 차량에서 볼 수 있지만 수동 차량에 이러한 문제가 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
질문에 대한 많은 가능한 원인이 있습니다. 왜 내 전송이 1st에서 2nd로 열심히 이동합니까? 추가 손상을 방지하려면 대부분의 문제를 즉시 수정해야 합니다. 이러한 원인 중 일부는 쉽게 고칠 수 있습니다.
수동 및 자동 변속기에서는 동일한 원인이 나타나지 않습니다. 기본 원칙은 동일하지만 둘 다 완전히 다른 두 가지 방식으로 작동합니다.
내 전송이 1st에서 2nd로 세게 이동하는 이유가 궁금하다면 다음과 같은 몇 가지 가능한 원인이 있습니까?
변속기 지연의 주요 원인 중 하나는 변속기 오일의 오염입니다. 액체가 맑으면 지체 없이 완벽하게 전이될 것으로 예상해야 합니다.
기어 변속에 문제가 있으면 먼저 기어 오일을 확인하십시오. 깨끗한지 확인하세요. 변속기 오일을 찾을 수 있는 많은 색상이 있습니다. 제조 회사에서 의도한 색상인지 확인하십시오.
대부분의 변속기 오일은 녹색, 청색, 적색 또는 황색을 띠고 있습니다.
변속기 시스템의 낮은 유체 레벨도 자동차에 위험할 수 있습니다. 변속기 오일을 오랫동안 교체하거나 점검하지 않았거나 가스켓이나 씰이 누출되었기 때문일 수 있습니다. 따라서 지속적으로 낮은 유체 레벨이 보이면 변속기에 누출이 있음을 나타냅니다.
유체 레벨이 낮으면 변속기 시스템이 제대로 윤활되지 않아 거친 기어와 클러치 움직임이 발생합니다. 이는 귀하의 질문에 대한 답이 될 수 있습니다. 변속기가 1단에서 2단으로 세게 변속되는 이유는 무엇입니까?
자동차는 이제 컴퓨터로 움직입니다. 이제 모든 것은 신호를 수신하고 차량에 무엇을 해야 하는지 알려주는 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 그러나 이러한 모든 기술 발전에는 고유한 과제가 따릅니다.
오늘날 자동화된 차량은 다양한 기능을 위한 내장 센서로 설계됩니다. 자동 변속기에는 기어 변속을 지원하는 여러 센서가 장착되어 있습니다. 이 센서는 신호 상호 작용을 통해 작동합니다.
따라서 차량의 컴퓨터 시스템에 문제가 있으면 전송에 문제가 있을 수 있습니다.
결함이 있는 센서는 신호를 보내거나 받을 수 없어 전송 프로세스를 중단합니다. 이 문제로 인해 차량이 변속기 시스템의 원활한 작동을 방해할 수 있습니다.
센서 등은 수리가 매우 복잡하므로 센서 문제를 해결하고 차량의 최상의 성능을 보장할 수 있는 전문가의 도움을 받아야 합니다. 손상 없이 이 문제를 해결할 수 있는 이 분야에 대한 전문 지식이 충분하지 않은 경우.
유체 누출은 변속기가 심하게 변속되는 매우 일반적인 원인입니다. 변속기 시스템이 밀봉되어 있기 때문에 변속기 오일이 제대로 작동해야 합니다.
따라서 유체 누출이 있는 경우 변속기가 기어에서 기어로 심하게 변속되는 것을 경험할 수 있습니다. 자동차에서 누수가 발생하면 매우 심각한 문제가 발생하며, 사람이 없으면 자동차가 제대로 작동하지 않을 수 있음을 명심하십시오.
누출이 의심되는 경우 먼저 팬, 개스킷 및 기타 부품을 확인해야 합니다. 변속기 오일 누출이 있을 수 있다는 증거를 찾으십시오.
차 밑에 물웅덩이가 보이면 정비사에게 가서 확인해야 하며 변속기가 심하게 변속되면 기어박스도 확인해야 합니다.
변속기 진공 감속기는 자동차에 설치된 무료 호스이며 다양한 기능을 가진 이러한 진공 호스가 많이 있습니다. 진공 조절기의 역할은 기계의 부하를 측정하는 것입니다.
이 기능은 변속기가 연소 실린더의 스로틀 플레이트에 많은 압력을 가할 때 수행됩니다.
압력이 진공 감속기로 들어가 변속기를 이동시킵니다. 이는 적절한 압력을 받을 때 기어를 부드럽게 변속하는 데 도움이 됩니다.
진공 호스 중 하나가 손상되면 변조기에 부적절한 압력이 가해지며 이것이 기어를 1단에서 2단으로 변속하는 것이 거친 이유일 수 있습니다.
토크 컨버터는 엔진과 변속기 사이에 있습니다. 토크 컨버터는 엔진에서 바퀴로 동력을 전달합니다. 이 구성 요소는 변속기 오일로 채워져 있으므로 변속기 오일이 오염되거나 품질이 낮으면 토크 컨버터가 이상하게 작동할 수 있습니다.
그러나 때때로 오작동하거나 손상된 토크 컨버터가 이상하게 작동할 수 있습니다. 이러한 이벤트로 인해 전송이 중단될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 토크 컨버터를 교체해야 합니다.
대부분의 자동 자동차에서 제조업체는 스위치를 케이블로 변속기에 연결합니다. 케이블은 원하는 기어에 대한 정확한 바늘 판독값이 있어야 하는 방식으로 설계되었습니다. 전송 케이블이 파손되거나 파손된 경우 이동이 어렵습니다.
변속기가 1단에서 2단으로 심하게 변속되는 것은 변속 케이블 문제 때문일 수 있습니다. 조정하거나 교체해야 하는 경우 즉시 완료해야 합니다.
마운팅 너트를 풀고 조정 배럴을 시계 방향으로 돌려 변속기 솔레노이드에 더 많은 압력을 가하여 케이블을 조정할 수 있습니다.
자동차에 적응 형 변속기가 동반되면 흥미로운 문제가 발생합니다. 이 장치는 지능적이며 운전 및 유동적인 습관에 따라 기어 변속을 조정합니다.
이러한 유형의 변속기에는 엔진 속도를 조절하여 변속기의 정지 속도를 초과하지 않도록 하는 컴퓨터가 있습니다. 적응형 기어가 제대로 보정되지 않으면 컴퓨터가 기어 변속을 어렵게 만들 수 있습니다.
자동화된 자동차는 센서를 사용하여 운전 습관을 모니터링하고 적응합니다. 차량의 성능을 표준 성능과 일치시키기 위해 변속기 오일의 상태와 주행 동작을 확인합니다.
운전 습관이나 변속기 오일을 바꾸면 자동차가 이전 습관에 맞게 조정됩니다. 이 시점에서 1단에서 2단 기어로 이동하는 데 어려움을 겪을 것입니다.
이 문제를 해결하려면 변속기를 재설정할 자격을 갖춘 정비사에게 차를 가져가야 합니다. 다시 말하지만, 전문 정비사가 아닌 이상 이 문제에 대해 할 수 있는 일은 거의 없습니다.
추운 날씨의 어려운 교대는 겨울 기후에 사는 사람들에게 매우 일반적입니다. 추운 날씨에 오일과 변속기 오일이 두꺼워져 기어가 서로 마찰되기 때문입니다. 이것은 좋은 품질의 합성유로 간단히 극복할 수 있습니다.
자동 변속기와 마찬가지로 수동 변속기에서도 동일한 문제가 발생할 수 있습니다. 문제는 비슷해도 원인은 다를 수 있습니다. 수동 차를 소유하고 있는데 왜 내 변속기가 1단에서 2단으로 열심히 변속하는지 묻는다면 주목하세요.
차량에서 클러치 시스템의 역할은 효율적인 전달을 위해 전원을 켜고 끄는 것입니다. 클러치 페달을 밟으면 클러치 마스터 실린더에 압력을 전달하여 차량을 중립에 놓고 동력 전달을 방지합니다. 수동 변속이 가능합니다.
그러나 클래스 릴리스 및 마스터 실린더에 누출이 있거나 손상되면 이 조치가 매우 어려워집니다. 이것은 유체 압력의 손실이 있기 때문입니다. 결과적으로 수동 변속기를 활성화 및 비활성화하기에 충분한 압력을 받지 못합니다.
이것이 사실이라면 자격을 갖춘 정비사에게 차를 가져가 문제를 해결하는 것이 좋습니다. 자격을 갖춘 정비사가 고장에 접근하고 최상의 솔루션을 추천합니다. 클러치 마스터 실린더를 교체하거나 누출을 수리할 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 보다 부드러운 승차감을 제공하는 변속기 시스템의 기어가 마모될 수 있으며 기어가 마모되고 손상됩니다.
이 기어는 평생 지속되도록 만들어졌지만 열심히 변속하면 기어에 문제가 있다는 증거가 될 수 있습니다. 이를 진단하려면 전체 변속기를 분해하고 기어를 검사하고 필요한 경우 기어를 교체해야 합니다.
따라서 이것을 진행하기 전에 다른 이유로 인해 전송이 1st에서 2nd로 심하게 이동하지 않는지 확인하십시오. 변속기 재구축은 비용이 많이 들 수 있습니다.
자동차의 자동 변속기를 윤활하는 데 사용되는 변속기 오일과 달리 기어 오일은 기어와 그 상대 운동이 원활하게 회전하도록 유지하는 데 사용됩니다. 기어 오일이 새거나 장기간 교체하지 않으면 변속기에 문제가 있습니다.
이 문제를 해결하려면 미리 오일을 교환하고 효과적이고 오래 지속되는 고급 기어 오일을 사용해야 합니다.
기어드 허브는 한 기어를 다른 기어로 이동하는 데 도움이 되는 연속 기어 간의 연결입니다. 점검을 통해 허브의 기어 움직임이 동기화와 일치하는지 확인합니다. 슬리브를 착용하면 움직임이 원활하지 않아 변위 문제가 발생합니다.
이것은 또 다른 잘 알려진 문제입니다. 이것은 당신이 찾고 있는 답일 수 있습니다.
수동 변속기에서 미끄러지면 차량의 동력이 떨어지고 속도를 줄이려고 할 때 RPM이 증가합니다. 이것은 라이더가 직면한 저항에 비해 너무 낮은 기어로 변속할 때 발생합니다.
차량의 클러치는 이 저항의 대부분을 흡수합니다. 변속기가 자주 미끄러진다면 클러치를 교체해야 한다는 의미입니다.
동기화 링은 허브 쉘과의 연결을 통해 부드러운 변속을 보장합니다. 동기화 링에 오류가 있으면 속도가 달라지고 전환이 잘 되지 않습니다.
수동 변속기의 손상된 싱크로나이저 링은 1단에서 2단으로 변속할 때 미끄러짐을 유발합니다. 따라서 때때로 변속이 어렵다면 싱크 링의 상태를 확인하십시오.
기어를 1단에서 2단으로 변경할 때 자동차가 경련하는 것과 같은 변속기 문제의 가장 흔한 원인은 일반적으로 시기 적절한 누출 또는 오염된 변속기 오일로 인한 변속기 오일의 낮은 수준 때문입니다.
절반의 시간 동안, 이것은 변속기가 1단에서 2단으로 열심히 변속한다고 언급하는 자동차 소유자에게서 볼 수 있는 것입니다. 시스템에 변속기 오일이 부족하거나 오염된 경우 시스템을 세척해야 차량을 도로에 다시 사용할 수 있습니다.
변속기를 세척하여 변속기 오일을 수리하는 방법은 다음과 같습니다.
보닛을 들어 올리고 배터리의 음극 단자를 분리하여 더 이상 작동하지 않도록 하십시오. 엔진 블록을 수리할 때 원치 않는 상황이 발생하지 않도록 배터리를 분리해야 한다는 것을 항상 기억해야 합니다.
그리고 안전이 최우선이므로 항상 이 점을 염두에 두셔야 합니다.
다음으로, 차량 아래로 미끄러져 변속기 오일 라인에 접근하고 나사를 조심스럽게 제거하고 올바른 드라이버 유형을 사용하여 출력 라인을 제거해야 합니다.
어떤 튜브를 빼야 하는지 차량 수리 가이드를 참조하여 확인할 수 있지만 둘 다 빼도 무방합니다. 이 두 튜브 중 하나에서 변속기 오일이 방출되어야 합니다.
다음 단계는 차량의 전송 포트를 열고 구멍 위치에 깔때기를 놓는 것입니다. 깔때기는 변속기 오일을 낭비하거나 엔진 전체에 흘리지 않도록 하는 것입니다.
시스템에서 오일을 가져왔으므로 필요한 양만큼 변속기 오일을 다시 채워야 하지만 변속기 오일을 붓기 전에 먼저 꺼낸 튜브를 다시 부착해야 합니다. 그렇지 않으면 모든 액이 그냥 나올 것입니다. .
완료한 후 변속기 오일을 주입할 수 있습니다.
이 다음 단계에서는 시스템에 액체를 붓는 동안 엔진을 시동할 조수가 필요합니다. 엔진이 작동하면 시스템에서 유체 흐름을 느끼면서 시스템에 권장되는 유형의 유체를 계속 추가할 수 있습니다.
이렇게 하면 시스템에서 오염되거나 결함이 있는 유체가 제거됩니다. 잠시 동안 헹군 후 올바른 액체를 시스템에 다시 공급해야 합니다.
시스템을 성공적으로 세척한 후 이제 엔진을 다시 시작하고 시스템을 올바른 유체 레벨로 채울 수 있습니다. 전송을 과도하게 채우지 않도록 하십시오.
준비가 되면 차를 타고 원치 않는 증상이 있는지 세심한 주의를 기울이십시오. 복잡한 문제에 직면했다면 자동차 정비사를 고용하여 시동을 걸도록 하십시오.
전송을 더 오래 지속시키는 비결은 없습니다. 종종 전송 실패의 원인은 방치와 유지 보수 부족입니다.
우리가 유지 보수라고 말할 때 매주 주말에 전송에 몇 시간을 낭비하지 않을 것으로 예상합니다. 변속기 오일이 채워져 있는지 확인하기만 하면 됩니다. 변속기가 마르지 않도록 하십시오.
변속기 오일이 더러워도 도움이 되지 않습니다. 변속기 오일을 교체할 시기가 되면 미루지 마십시오. 시간과 노력을 들여 가능한 한 빨리 완료하십시오.
차가 움직이고 있는 동안 너무 빠르게 기어를 변속하면 변속기에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 회전하는 클러치가 갑작스러운 기어 변경으로 인한 마모로 인해 조기에 고장날 수 있기 때문입니다. 기어를 변속하기 전에 항상 완전히 정지하십시오.
완전히 정지한다는 것은 가속 페달에서 발을 완전히 떼는 것입니다. 이것은 수동 변속기에만 적용됩니다. 자동 변속기에서 이 과정은 사람의 간섭 없이 이루어집니다. 따라서 기어를 변속하기 위해 브레이크를 밟을 필요가 없습니다.
교대 지연은 종종 여러 가지 원인으로 발생하지만 가장 흔한 것은 정비 불량이나 높은 주행 거리입니다. 냉각수로서의 기능 외에도 변속기 오일은 내부 씰을 윤활 상태로 유지하여 경화 또는 마모를 방지합니다.
랙이 생겼을 때 가장 먼저 해야 할 일은 변속기 오일을 확인하는 것입니다.
변속기 플러시의 일반적인 가격대는 $125-$250입니다. 기존 유체 교체를 완전히 흡수하기 위해 필요한 추가 유체(5~7리터 대신 12~22리터)로 인해 유체 교체 가격이 대략 두 배입니다. 전체 서비스에 대해 기대할 수 있는 평균 가치는 $150입니다.
가격은 자동차 제조사와 모델, 위치, 방문하는 매장 유형, 사용하는 엔진, 튜브 제거 및 필터 교체와 같은 추가 서비스를 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다.
예를 들어, 빠른 윤활유 가게의 가격은 $100에서 $200까지 다양하지만 소매점에서는 $150에서 $300까지 청구합니다.
현대의 많은 차량에는 운전 중에 다양한 기어를 통해 빠르게 위아래로 변속할 수 있는 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 수동 변속기의 1단 및 2단 기어 변속은 매우 쉽지만 연습과 정확성이 필요합니다.
엔진을 약 3000~3500rpm으로 올린 다음 클러치 페달을 완전히 밟고 가속 페달에서 발을 떼면서 2단 기어로 변속할 준비를 해야 합니다.
변속기 오일을 교체하면 시스템을 정상 상태로 되돌리는 데 도움이 되며 보다 경제적인 옵션입니다. 다시 말하지만, 이것은 차량 소유자가 수행할 수 있는 비교적 간단한 작업입니다.
변속기 오일 세척은 더 비싸지만 시스템에 축적되는 모든 오일과 오염 물질을 대체합니다.
진흙, 고무 및 바니시를 제거합니다. 또한 유해한 침전물과 더러운 산화된 액체를 제거합니다. 새롭고 신선한 변속기 오일은 변속기 내부의 열 전달을 줄입니다. 따라서 변속기의 온도를 낮추십시오.
가장 큰 이점은 기어박스의 수명을 연장하여 조기 마모나 기타 손상을 줄 수 있다는 것입니다.
여기에서 엄밀한 기어 변경에 대한 논의를 마칩니다. 기어 변속에 문제가 있는 경우 차량에 위의 문제 중 하나 이상이 발생할 가능성이 있습니다. 가까운 정비소에 가서 수리를 받으세요.
그 전에 변속기 오일을 확인하십시오. 종종 그것이 범인입니다. 변속기 오일의 품질과 양을 테스트하십시오. 영하의 온도에 지속적으로 영향을 받는 지역에 거주하는 경우 적절한 변속기 오일로 전환하는 것을 고려하십시오.
이러한 문제는 가능한 한 빨리 경계하고 대처해야 합니다. 이 문제를 제때 처리하지 않으면 영구적인 피해를 입을 수 있습니다.
이제 문제를 해결하는 방법과 내 전송이 1에서 2로 열심히 이동하는 이유에 대한 질문에 대한 답을 알았습니다. 일부 솔루션은 예상보다 쉬울 수 있지만 이러한 문제 중 일부는 완전한 전송 재구축이 필요합니다.
변속기를 재구축하면 상당한 가격표가 붙을 수 있습니다.
이 모든 문제를 피할 수 있는 방법이 있습니다. 변속기는 평생 지속되어야 합니다. 그들은 조기에 실패해서는 안됩니다. 종종 이러한 문제의 원인은 유지 관리 부족에 기인할 수 있습니다.
자동차와 변속기를 유지 관리하는 데 시간을 할애하는 한 변속기는 충실하게 서비스를 제공하고 자동차보다 오래갑니다.
