촉매 변환기는 1970년대부터 자동차에 사용되었습니다. 그 역할은 차량이 환경으로 방출하는 유해 가스의 양을 줄이는 것입니다. 촉매 변환기 제거에 대한 사람들의 선택 엔진 출력을 감소시킨다는 사실에 근거합니다. 찬성과 반대의 주장이 있습니다.
변환기는 일종의 화학 촉매를 방출하여 가스의 유해한 영향을 낮춥니다. 제거에 찬성하는 사람들은 배기 시스템에 너무 많은 배압을 생성하고 최적의 마력으로 달리는 것을 방해하여 차량 성능에 영향을 미친다고 생각합니다. 또 다른 이유는 새 것으로 교체하는 데 비용이 많이 들기 때문에 변환기가 막히거나 고장난 것입니다. 대부분의 사람들은 에너지 효율이 높지만 비용이 적게 드는 것으로 교체하고 나머지는 완전히 없애는 것을 선호합니다.
그러나 성능 향상이 촉매 변환기를 제거하는 주된 이유입니다. . 기본 원리는 짧은 시간에 더 많은 양의 배기 가스를 방출할 수 있는 경우 엔진이 더 많은 신선한 공기를 흡입할 수 있다는 것입니다. 엔진에 공기가 많을수록 연료를 더 효율적으로 연소할 수 있어 차량 작동에 더 많은 전력을 공급할 수 있습니다.
변환기는 직선 배관이라고 하는 프로세스의 일부로 제거됩니다. 배기 가스 배출을 위한 더 직선적인 통로를 만듭니다. 컨버터와 함께 공진기 및 소음기 제거가 포함됩니다. 기본적으로 배기가스 배출에 방해가 되지 않는 배기 시스템을 만듭니다.
자동차의 성능은 제거된 변환기가 얼마나 제한적이었는지에 달려 있습니다. 또한 높은 유량의 가스를 제공하는 애프터마켓 경주용 촉매 변환기를 선택하는지 여부에 따라 달라집니다.
그러나 OE 생략 시스템의 어떤 부분도 제거해서는 안 됩니다. 또한 컨버터를 버리지 않고 더 넓은 배기관과 덜 제한적인 머플러를 설치하여 실제로 성능을 향상시킬 수 있습니다.
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촉매 변환기가 없으면 엔진 성능을 높일 수 있습니다. 그러나 그것은 다른 많은 문제를 야기하므로 약간의 추가 마력을 위해 이러한 모든 문제를 해결하는 것이 좋은 생각인지 궁금할 것입니다.
환경 오염 – 컨버터는 배기 연기의 유해한 영향을 줄입니다. 그들 중 일부는 심지어 해로운 요소를 90%까지 줄일 수 있습니다. 이 구성 요소가 없으면 자동차는 유독 가스를 대기 중으로 직접 방출하고 예상보다 더 많은 오염을 야기합니다.
법 위반 – 촉매 변환기 제거 새 것으로 교체하지 않거나 어떤 종류의 대안도 불법입니다. 자동차 배기가스 및 대기 질에 관한 법률 및 규정에 따르면 자동차는 한도 내에서 배출해야 합니다. 그러나 한도는 거주하는 주 및 도시에 따라 다릅니다.
자동차의 배기 가스는 해당 지역의 배기 가스 등급 이내여야 합니다. 자동차를 압수하고 폐기하는 것은 배출 법칙을 위반한 결과일 수 있습니다. 그러나 영국과 달리 미국에서는 MOT 테스트(차량의 도로 주행성, 안전 및 배기 가스에 대한 연간 테스트)가 없습니다. 자동차는 기능적인 전방 및 후방 조명이 있고 55mph 이상으로 속도를 낼 수 있는 한 도로에서 운전할 준비가 된 것으로 간주됩니다. 그러나 자동차가 통과해야 하는 배기 가스 테스트가 격년(모든 도시가 아님)이 있습니다.
성가신 소리 – 컨버터를 통째로 폐기하는 것도 노이즈 공해의 원인이 됩니다. 이 구성 요소가 없으면 엔진 소음을 억제하는 머플러가 없습니다. 결과적으로 엔진을 돌릴 때마다 소리가 꽤 커집니다.
연료비 증가 – 차량의 가속도를 높일 수 있는 방법을 찾는 것은 흥미진진합니다. 그러나 연료를 절약할 수 없다는 것을 기억하십시오. 부품을 제거하면 더 많은 오일을 소비하게 되어 매달 자동차 비용이 증가합니다.
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성능 측정기에서 몇 단계 위로 위험을 감수할 의향이 있다면 절차에 따라 배기 시스템에서 구성 요소를 제거하십시오.
