'연기가 있는 곳에 불이 있다'는 속담이 있습니다. 글쎄요, 연기는 자동차 엔진 일 때 연기에 불과합니다. 여기서 '화재'는 기름이 누출되거나 오작동하는 구성 요소이기 때문입니다. 자동차가 후드 아래에서 흡연하지만 과열되지는 않는지 또는 배기관에서 연기가 나는 것은 더 심각한 문제가 있음을 나타냅니다.
배기관 연기는 다양한 색상일 수 있으며 각 색상은 특정 문제를 나타냅니다. 그러나 그것은 다른 주제입니다. 과열되지 않는 후드 아래 흰 연기가 있는 이유에 대해 논의하겠습니다. .
자동차에서 흡연하지만 과열되지 않는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다. . 이것들은 심각한 문제는 아니지만 문제의 근원을 찾아 해결하지 않으면 심각해질 수 있습니다. 이 문제의 가장 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
자동차가 후드 아래에서 흡연하지만 과열되지 않는 경우 , 속하지 않는 엔진 외부에 오일이 존재하여 발생할 수 있습니다. 가스 탱크를 채울 때 주의하지 않으면 오일이 거기에 갈 수 있습니다. 또는 크랭크 케이스에 오일을 추가할 때 유출이 발생할 수 있습니다.
단순히 기름이 엉뚱한 곳에 엎질러진 것이라면 가혹하고 기름진 냄새가 나는 것 외에는 큰 해를 끼치지 않습니다. 장기적인 손상을 일으키지 않고 빠르게 연소됩니다. 다만, 엎질러지는 일이 자주 발생하고 닦지 않고 계속 운행하면 고무나 플라스틱 등의 부품이 기름에 오랜 시간 담궈져 파손될 수 있습니다.
다른 형태의 오일 누출이지만 이 경우 오일은 엔진의 높은 곳에 있는 누출 부품에서 새어 나옵니다. 특히 V 구성 엔진에서 발생하는 누출 밸브 커버 개스킷일 수 있습니다.
밸브 커버 개스킷 교체는 쉽고 저렴한 수리입니다. 그러나 문제를 너무 오래 무시하면 사소한 누출이 더 큰 누출로 바뀌고 문제가 악화됩니다.
과열되지 않는 자동차 후드에서 나오는 흰 연기 구형 엔진의 일반적인 문제입니다. 거의 모든 엔진의 오일 주입구 캡은 엔진 내부에서 연소된 연료의 잔류물인 희미한 연기 냄새를 방출합니다. 구형 엔진은 더 많은 핫스팟을 생성하여 자동차가 후드 아래에서 연기가 나지만 과열되지는 않습니다. .
피스톤 링의 마모와 막힌 PCV 튜브 또는 밸브가 이 흡연 문제를 일으키는 원인입니다. 마모된 링은 피스톤이 연료를 실린더로 흡입하여 연소시키고 연기를 생성하도록 합니다. 연기는 피스톤 링을 지나갑니다. 크랭크실 환기는 연기를 다시 연소시키기 위해 엔진으로 다시 끌어들이도록 되어 있습니다. 단, PCV 튜브나 밸브에 이상이 있거나 막힌 경우에는 그러하지 않습니다. 이 경우 오일 주입구 캡을 통해 연기가 방출됩니다.
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열선은 엔진 연기가 나지만 과열되지 않는 원인이 될 수도 있습니다. . 이 경우 놓치기 힘든 매운 냄새를 맡게 될 것입니다. 교류 발전기의 구리선에서 나오는 경우 추적하기 어렵습니다. 그것은 오존과 뜨거운 금속에서 오는 미묘한 아로마와 같은 냄새를 풍깁니다. 그럼에도 불구하고 알터네이터가 완전히 타버리면 강한 냄새가 납니다. 이 경우 저전압 및 체크 엔진 표시등이 켜집니다.
냉각수 오버플로 탱크에 누출이 있는 경우 가끔 스팀이 후드 아래에서 나오지만 과열되지 않는 경우가 발생할 수 있습니다. . 간헐적인 연기 퍼프는 누출된 파워 스티어링 또는 변속기 오일의 여파일 수도 있습니다. 이 경우 약간의 화학 냄새와 함께 연기 구름이 발생합니다.
대부분의 경우 내부에서 발생하는 흡연은 주요 문제가 아닙니다. 그러나 그런 식으로 유지하려면 조심하고 몇 가지 규칙을 따라야 합니다.
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