자동차가 물을 잃고 과열되는 것을 발견하면 놀랄 수 있습니다. 차가 과열되면 방치하면 더 심각한 문제로 이어질 수 있으므로 즉시 점검하고 수리해야 합니다. 하지만 물도 빠지면 어떻게 될까요? 무슨 뜻인가요? 자동차가 물을 잃고 과열되면 헤드 개스킷이 날아갔거나 자동차 냉각 시스템 문제 또는 라디에이터 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
그러나 먼저 차 아래에서 새는 물인지 확인해야 합니다. 귀하의 자동차에는 많은 액체가 있으므로 그것이 무엇인지 확인해야 합니다. 유체에 녹색, 노란색, 빨간색 또는 파란색과 같은 색상이 있으면 확인해야 할 몇 가지 문제가 있음을 의미합니다. 액체에 색이 없으면 그냥 물일 수 있습니다. 배기구에서 나오는 소량의 물은 단지 응축일 수 있습니다. 그러나 차가 많은 양의 물을 잃는 것처럼 보인다면 가스켓이 날아간 것일 수 있습니다. 문제를 해결하려면 자동차를 점검하고 수리해야 합니다. 손상된 구성 요소를 교체해야 할 수도 있습니다. 과열은 종종 엔진 고장 및 기타 구성 요소 고장으로 이어질 수 있습니다. 그렇기 때문에 차가 수분을 잃고 과열되면 더 악화되기 전에 즉시 문제를 해결하는 것이 좋습니다.
자동차는 여러 가지 이유로 과열될 수 있습니다. 그러나 이유가 무엇이든 자동차 과열을 무시해서는 안됩니다. 문제를 해결하지 않고 과열된 차를 계속 운전하면 엔진이 심하게 손상되어 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 그러나 자동차는 물을 잃고 동시에 과열되기 때문에 수리하지 않고 방치하면 재앙이 기다리고 있습니다. 그러나 그 원인은 무엇입니까? 왜 과열되고 물이 손실됩니까?
이러한 질문에 답하려면 자동차가 과열되는 원인을 알고 이해해야 합니다. 다음은 자동차 과열의 가장 일반적인 원인입니다.
온도 조절 장치의 문제는 자동차가 과열되는 가장 일반적인 이유 중 하나로 간주됩니다. 자동차의 온도 조절 장치는 집에 있는 온도 조절 장치와 다릅니다. 자동차의 온도 조절 장치는 냉각수의 흐름을 제어하거나 조절하는 밸브입니다. 엔진 온도가 상승하면 밸브가 열리고 냉각수가 냉각수를 통과하여 흐르게 하여 엔진 온도를 낮추는 데 도움이 됩니다. 엔진이 차가우면 밸브가 닫혀 냉각수 흐름이 차단되어 엔진이 예열될 수 있습니다. 손상된 온도 조절기는 닫힌 위치에 고정되는 경향이 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진이 정말 뜨거워질 때까지 엔진이 과열되어 엔진이 과열될 수 있습니다. 냉각수가 통과할 수 없기 때문에 과열됩니다.
워터 펌프는 자동차 냉각 시스템의 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 시스템 전체의 냉각수 흐름을 제어하는 장치입니다. 워터 펌프는 일반적으로 벨트로 구동되며 엔진 하부의 구동 벨트 근처에서 찾을 수 있습니다. 라디에이터 하단 호스에 연결됩니다.
내부 부식으로 인해 워터 펌프가 손상될 수 있습니다. 호스 연결부가 부식되거나 느슨해지거나 외부 손상을 입을 수도 있습니다. 이 경우 펌프가 제대로 작동하지 않아 냉각수가 시스템 전체에서 이동하지 못할 수 있습니다. 자동차의 워터 펌프가 손상되면 자동차가 물을 잃고 과열될 수 있습니다. 이 문제로 인해 엔진이 과열되면 워터 펌프를 수리하거나 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 작동하지 않습니다.
차가 물이 빠지고 과열되는 것을 발견하면 헤드 개스킷이 날아갔다는 표시일 수 있습니다. 헤드 개스킷은 엔진 기능과 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 자동차의 엔진 블록과 실린더 헤드를 분리하는 씰입니다. 날아간 헤드 개스킷의 증상 중 하나는 누출입니다. 이를 눈치채지 못하고 한동안 운전을 하게 되면 유체 레벨이 낮아져 과열될 수 있습니다.
날아간 헤드 개스킷은 결코 무시할 수 없는 문제입니다. 손상되면 밀봉 기능을 잃어 냉각수와 엔진 오일을 분리할 수 없게 됩니다. 이것은 전체 엔진 고장을 초래할 수 있기 때문에 매우 위험합니다. 엔진 고장은 수리 비용으로 수천 달러가 소요되는 것으로 알려져 있습니다. 차가 물이 빠지고 과열되었다고 생각되면 즉시 점검하고 수리하십시오.
라디에이터의 임무는 엔진 냉각수가 통과할 때 냉각시키는 것입니다. 이는 라디에이터가 작동하지 않으면 엔진이 최적의 작동 온도를 유지할 수 없음을 의미합니다. 라디에이터는 극한의 온도에 노출되기 때문에 손상되기 쉽습니다.
손상된 라디에이터의 주요 원인 중 하나는 부식입니다. 이 경우 물이나 냉각수가 누출될 수 있습니다. 튜브나 호스도 노후화되고 라디에이터와 탱크 사이의 밀봉 개스킷이 약해질 수 있습니다. 이러한 구성 요소가 손상되면 막힘 및 유체 누출이 발생할 수 있습니다. 라디에이터에 결함이 있으면 유체를 식히거나 나머지 냉각 시스템의 열을 제거할 수 없기 때문에 과열될 수 있습니다.
라디에이터에 연결된 결함이 있는 호스로 인해 누수가 발생하여 차가 물을 잃고 과열되는 것 외에도 문제를 일으킬 수 있는 라디에이터의 또 다른 부분은 라디에이터 팬입니다. 불안정한 연결이나 손상된 팬 블레이드로 인해 라디에이터 팬이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 이 경우 라디에이터가 냉각수 온도를 적절하게 낮추지 못할 수 있습니다.
결함이 있는 라디에이터 캡도 차가 과열되는 이유일 수 있습니다. 작아 보일 수 있지만 라디에이터 캡은 라디에이터에 압력이 가해지기 때문에 냉각 시스템을 적절한 압력으로 유지하는 단단한 밀봉을 생성합니다. 결함이 발생하여 더 이상 제대로 밀봉할 수 없으면 냉각수가 누출되어 과열로 이어질 수 있습니다.
자동차에는 라디에이터에 냉각수를 공급하는 데 도움이 되는 팽창 탱크가 있습니다. 엔진 옆에 있는 플라스틱 용기로 볼 수 있습니다. 팽창 탱크는 종종 엔진이 냉각되거나 가열될 때 라디에이터와 냉각수를 주고받는 고무 호스로 자동차의 라디에이터에 연결됩니다. 자동차와 그 구성 요소가 노후화됨에 따라 팽창 탱크의 플라스틱 소재는 극심한 온도 변화에 지속적으로 노출되기 때문에 약해질 수 있습니다. 균열이 생기거나 새어 냉각수가 빠져나갈 수 있습니다. 이 경우 차가 과열될 수 있습니다.
차가 과열되지만 누출이 보이지 않을 때도 있습니다. 이 문제는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
냉각수 통로가 폐쇄 시스템인 경우에도 시간이 지남에 따라 작은 입구가 생길 수 있습니다. 작은 입구는 공기가 스며들어 불필요한 가스 주머니를 유발할 수 있습니다. 이러한 공기 주머니가 쌓이면 냉각수 흐름을 차단할 수 있으며 실제로는 냉각수 수준이 여전히 높다고 가정할 수 있지만 실제로는 차를 시원하게 유지하기에 충분한 유체가 없을 수 있습니다. 이는 에어 포켓이 냉각수를 저장소의 위쪽으로 밀어내고 충분한 냉각에 필요한 적절한 수준을 시뮬레이션하기 때문에 발생할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 자동차가 과열될 수 있습니다. 문제를 해결하려면 자동차 냉각 시스템의 공기를 빼내야 합니다.
오일은 엔진의 움직이는 부품을 윤활하고 냉각하는 데 사용됩니다. 실린더 내부의 씰링 문제 또는 개스킷 누출로 인해 이 오일은 시스템 내에서 있어서는 안 되는 일부 영역을 통해 스며들 수 있습니다. 연소 과정에서 연소되어 배기관에서 푸른 연기가 나올 수도 있습니다. 이런 일이 발생하고 시스템에 오일이 부족하면 시스템 내에서 마찰과 열이 증가합니다.
열 에너지가 축적되어 냉각 시스템의 용량을 초과할 수 있습니다. 문제가 눈에 띄지 않고 남아 있으면 눈에 보이는 누출을 찾을 수 없기 때문에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 피스톤이 고착되거나 엔진이 스스로 용접되거나 극심한 열로 인해 파열될 수 있습니다. 오일을 정기적으로 점검하는 습관을 들이십시오. 이상이 있거나 이해가 되지 않는 경우 즉시 점검 또는 검사를 받으십시오.
운전 습관 및 엔진 작동 조건.
냉각수 손실은 일반적으로 차가 과열되는 이유입니다. 냉각수 손실은 종종 유체 누출의 영향이지만 일부 특정 운전 패턴 및 엔진 작동 조건으로 인해 발생할 수도 있습니다. 가파른 언덕을 자주 주행할 때, 자동차가 무거운 화물이나 화물을 자주 견인할 때, 매일 느리게 움직이는 교통체증을 처리할 때 또는 주변 온도가 낮을 때 공회전할 때 자동차의 에어컨을 사용할 때 시스템의 냉각수 수준이 떨어질 수 있습니다. 높다.
자동차의 수분 손실 및 과열은 여러 가지 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 위에 나열된 문제로 인해 물이 손실되고 과열될 수 있습니다. 하지만 자신의 차가 계속 물이 빠지는 이유와 차 아래에 물웅덩이가 보이는 이유에 대해 걱정하는 사람들도 있습니다.
차 아래에 액체 웅덩이가 보이면 물이라고 성급하게 생각하지 마십시오. 그것이 정말로 물인지 확인하려면 그것을 검사해야 합니다. 자동차에는 다양한 유체가 있기 때문에 구체적인 배경에 대해 유체가 무엇인지 식별하기 어려울 수 있습니다. 그것을 식별하려면 누출 아래에 흰색 판지나 종이 한 장을 놓으면 됩니다.
액체에 색이 없으면 물이어야 합니다. 그러나 문제가 있는 경우 문제가 있음을 의미합니다. 색상이 녹색, 주황색, 청록색 또는 분홍색이면 냉각수일 수 있습니다. 냉각수 제조업체는 일반적으로 사람들이 쉽게 식별하고 다른 자동차 오일과 구별할 수 있도록 밝은 색상의 염료를 사용합니다. 냉각수는 점도가 묽고 달콤한 냄새가 납니다.
연한 갈색에서 검은색의 액체는 엔진 오일입니다. 오일이 오래되면 더 어두운 갈색 또는 검은색을 띠게 됩니다. 일반적으로 엔진 위치 바로 아래에서 누출을 볼 수 있습니다. 투명, 갈색 또는 빨간색 유체가 파워 스티어링 유체일 수 있습니다. 오래되면 갈색으로 변합니다. 일반적으로 자동차의 전면, 왼쪽 근처에서 누수가 발생하는 것을 볼 수 있습니다. 빨간색 또는 갈색 오일은 변속기 오일입니다. 엔진오일처럼 보일 때가 있습니다. 누출은 일반적으로 변속기 또는 쿨러 또는 라디에이터로 가는 라인에 나타납니다. 오일의 색상이 투명한 노란색에서 갈색이면 브레이크 오일이어야 합니다. 외관이 매우 미끄럽거나 미끄럽습니다.
차 밑에 맑은 물 웅덩이가 보인다면 그것은 단지 에어컨 가동으로 인한 결로일 수 있습니다. 누출은 또한 금이 간 앞유리 와이퍼 액 저장소로 인해 발생할 수 있습니다. 물이 앞유리 와이퍼 액에 들어갈 수 있고 나중에 얼기 쉽기 때문에 물이 새어 나올 수 있습니다. 리저버에 균열이 생겨 표면에 액체가 누출될 수 있습니다.
그러나 차 아래에서 많은 양의 물이 새고 배기관에서 두껍고 과도한 연기가 나오는 것을 발견하면 헤드 개스킷을 날려 버렸을 수 있습니다. 냉각수는 물과 부동액의 조합이라는 것도 기억해야 합니다. 차에 물이 빠지고 과열된 경우 이를 무시하지 마십시오. 더 심각하고 돌이킬 수 없는 문제로 이어질 수 있으므로 즉시 점검을 받으십시오.
