흔들 의자에서 흔드는 것은 매우 편안할 수 있지만 자동차를 운전할 때나 심지어 같은 경험을 하는 것은 놀라운 일입니다. 진동하는 차량은 좋은 소식이 아닙니다. 그러나 사실은 새로 구입한 자동차에도 이러한 징후가 나타날 수 있습니다. 이 불안한 사건의 원인은 여러 가지가 있지만 걱정하지 마세요. 이 기사에서는 자동차 흔들림의 원인을 진단하는 가장 좋은 방법을 알려 드리겠습니다. 이 문제를 완전히 근절하는 방법에 대한 자세한 가이드. 자, 시작하겠습니다!
차가 흔들리는 상상 20마일의 여정 내내. 짜증나죠? 자동차 진동 큰 사고를 일으키기도 합니다. 이러한 문제가 발견되면 진단을 통해 원인을 찾아 수리점에 가져가야 합니다. 다음은 엔진 진동에 대해 가장 일반적으로 발생하는 6가지 이유입니다.
진동을 일으키는 가장 일반적인 문제는 바퀴에 있다는 것이 분명합니다. 고속 주행 시 마루판과 운전석에서 진동을 느끼면 쉽게 알 수 있습니다.
불균형한 바퀴는 운전을 어렵게 할 뿐만 아니라 자동차 흔들림을 유발합니다. 그리고 진동. 바퀴의 상태가 좋지 않으면 운전자가 자신의 속도와 방향을 제어할 수 없어 사고가 쉽게 발생할 수 있습니다. 따라서 이것은 확실히 운전자가 주의해야 할 사항입니다.
믿거나 말거나, 이것은 또한 종종 무시되는 가장 유명한 자동차 원인 중 하나입니다. 그러나 점화 플러그는 운전 과정에서 필수적인 역할을 한다는 것을 기억하십시오. 따라서 차가 흔들리는 경우 , 점화 플러그를 확인하십시오.
점화 플러그가 부러지거나 결함이 있는 경우 엔진이 진동하여 실화를 일으켜 자동차 시스템을 손상시킬 수 있습니다. 하지만 첫 번째 문제와 달리 새 플러그를 교체하면 쉽게 해결할 수 있습니다.
차가 흔들리는 간단하지만 예상치 못한 또 다른 이유 타이로드이다. 네 맞습니다. 바퀴를 자동차 스티어링에 연결하는 장치입니다. 이 타이 로드는 휠을 같은 방향으로 유지하므로 운전자가 스티어링을 제어하여 쉽게 방향을 조정하고 변경할 수 있습니다.
이제 무서운 부분이 있습니다. 타이 로드 끝이 마모되기 시작하면 바퀴가 서로 다른 방향으로 이동합니다. 끔찍한 방향 전환 운전 외에도 진동이 발생합니다.
트랜스미션 필터는 많은 주의를 요하는 중요한 자동차 부품입니다. 이 필터가 막히면 고속도로 속도에 도달할 때 차가 진동합니다.
이 문제를 해결하려면 모든 운전자가 문제가 되는 전송 필터를 교체하기만 하면 됩니다.
스트럿에 대해 이야기하면 마모된 상부 스트럿 베어링은 우리가 자동차 진동에 대해 논의할 때 또 다른 일반적인 이유입니다. 자동차 흔들림의 다른 문제와 마찬가지로 너무 무겁거나 너무 빨리 갈 때 마모된 갑피 스트럿은 진동을 일으킵니다.
스트럿 베어링 마모 문제는 찾기가 상당히 어려울 수 있으므로 자동차 정비사의 전체 점검 서비스를 제안합니다. 전문 정비사가 수리 또는 교체 시기를 알 수 있습니다.
엔진 진동의 가장 친숙한 원인 중 하나입니다. 변속기 오일 레벨이 낮으면 가속 시 차가 흔들립니다. 흔들림이 매우 심하기 때문에 즉각적인 주의가 필요합니다.
사랑하는 자동차가 진동하는 더 많은 원인이 있습니다. . 구부러진 차축, 점화 플러그, 마모된 볼 조인트, 느슨한 호스 및 기타 여러 이유로 문제가 발생할 수 있습니다. 운전 중 진동이 보이면 주의하시고 차량을 서비스 센터로 가져가시기 바랍니다.
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드라이버로서 언밸런스 휠은 의심의 여지가 없습니다. 가장 짜증나는 문제. 자동차가 진동할 뿐만 아니라 , 운전자도 제어할 수 없는 움직임으로 사고를 당할 수 있습니다. 다시 말하지만 모든 문제에는 해결 방법이 있습니다. 휠을 이해하면 스스로 수리하는 데 도움이 됩니다.
버블 밸런서와 함께 휴대해야 할 몇 가지 도구가 있습니다.
바퀴의 균형을 다시 잡기 전에 바퀴에 이미 여러 가지 무게가 실려 있습니다. 따라서 훨씬 쉽고 정확한 균형을 맞추기 위해 모두 제거하는 것이 현명합니다.
모든 추를 제거한 후 운전자는 이제 바퀴를 제거할 수 있습니다. 바퀴가 무거우므로 도움의 손길이 필요할 수 있으므로 주의하십시오.
바퀴의 균형을 맞추기 전에 바퀴의 먼지를 모두 청소하는 것이 좋습니다. 운전자는 타이어의 림과 트레드를 청소하는 데 집중해야 합니다. 균형을 유지하면서 훨씬 더 깨끗해지도록 물로 씻고 건조시키는 것을 잊지 마십시오.
여기에 있는 많은 자동차 소유자는 밸런서를 한 번 이상 보았을지 모르지만 실제로 그것을 관리하는 방법을 아는 사람은 극소수에 불과합니다. 밸런서가 작동하도록 하려면 밸런서를 켜고 휠을 장착하기만 하면 됩니다. 다이내믹 밸런싱을 사용하려면 휠을 돌려야 합니다. 반면에 드라이버가 스태틱 밸런싱을 사용하는 경우 타이어가 제자리로 돌아올 때까지 기다리기만 하면 모든 작업이 완료됩니다.
반점을 표시하기 위해 분필을 사용하는 것을 잊지 마십시오. 이 지점은 균형이 맞지 않는 바퀴의 경우 운전자가 추를 놓는 곳입니다.
그 후에 바퀴 무게를 제자리로 되돌립니다. 이렇게 하면 휠이 올바른 모양을 유지하는 데 도움이 됩니다.
연결 후 모든 것이 올바른지 확인해야 합니다. 휠의 균형을 다시 확인하고 조정합니다. 움직임이 충분히 부드러운지 확인해야 합니다. 그들이 완벽한 라인을 유지하고 문제 없이 움직이면 당신은 가는 것이 좋습니다.
마지막으로 중요한 것은 자동차 소유자는 러그 너트를 조이고 잭을 낮춰 바퀴를 제자리에 고정해야 합니다.
기계가 없어도 운전자는 스스로 타이어의 균형을 잡을 수 있습니다. 그러나 때로는 매우 까다로울 수 있습니다. 또한 그렇게 하려면 추와 바퀴를 제거하는 데 많은 도구가 필요할 수 있습니다.
휠의 균형을 유지하고 자동차 흔들림을 방지하기 위해 , 어떤 바퀴가 원인이 될 수 있는지 알아내야 합니다. 그 후, 다음 단계를 위해 트레드에서 모든 추와 파편을 제거하십시오. 또한 다른 작업을 수행하기 전에 휠을 청소하는 것이 좋습니다.
이 단계는 순수한 경험을 기반으로 합니다. 상단에 추를 설치한 다음 0에서 자동차가 진동하기 시작하는 속도로 자동차를 회전시킬 수 있습니다. 차가 여전히 진동하면 그 위치에서 오른쪽으로 45도 위치로 추를 교체하십시오. 그런 다음 가속하십시오.
최소 3회 계속하면 결국 그 자리를 찾을 수 있을 것입니다. 특히 뒷타이어 언밸런스가 뒤에 있을 때는 미미했을 수 있어 매우 쉽게 발견할 수 있었다. 그런 다음 드라이버는 더 많은 가중치를 추가하고 균형을 완료할 수 있습니다.
점화 플러그는 가장 중요한 자동차 부품 중 하나입니다. , 휘발유 및 LPG 가스 구동 자동차의 작동 기능을 제어하기 때문입니다. 연료를 공급하고 점화합니다. 고장나면 자동차가 진동합니다. 등등 다양한 문제를 가지고 있습니다. 그리고 다른 모든 부품과 마찬가지로 시간이 지남에 따라 마모되고 아주 쉽게 고칠 수 있습니다. 수리 방법은 다음과 같습니다.
차량에서 점화 플러그를 찾아야 합니다. 그러려면 먼저 자동차 보닛을 열어야 합니다. 점화 플러그는 일반적으로 4-8선 묶음의 엔진 끝, 플러그 덮개 아래에 있습니다.
6기통 엔진에서 점화 플러그는 엔진 헤드의 측면 또는 상단에서 찾을 수 있습니다. V8 및 V6 기통 엔진에서는 엔진 측면에서 균등하게 분리됩니다. 4기통 엔진에서는 엔진의 상단이나 측면에 있지만 연속적으로 있습니다.
일부 4륜 차량의 경우 점화 플러그 와이어를 보기 위해 몇 가지 부품을 제거한 다음 플러그를 찾기 위해 다시 추적해야 합니다. 또한 플러그를 추적하면서 간격을 확인하고 전선에 손상이 있는지 검사하는 것이 좋습니다.
항상 점화 플러그를 제거하기 전에 차를 약간 식히십시오. 자동차를 한동안 운행한 경우 전체 엔진과 플러그가 매우 뜨거워질 수 있습니다. 운전자는 기다리는 동안 도구를 수집할 수 있습니다.
먼저 전선 플러그를 아래쪽으로 잡아 당기면 플러그가 드러납니다. 점화 플러그 리드를 망가뜨릴 수 있으므로 와이어를 잡아 당겨 빼내면 안 됩니다. 그런 다음 드라이버는 소켓 렌치를 막대에 맞춘 다음 래칫을 사용하여 플러그를 천천히 빼야 합니다.
요즘 대부분의 플러그가 애플리케이션과 모델 번호에 따라 사전 설정되어 있다고 생각하더라도 이중 확인은 항상 중요합니다.
플러그 간격의 거리가 원래보다 길면 새 플러그를 구입하거나 간격을 변경해 볼 수 있습니다. 이를 위해 정확한 측정값에 도달할 때까지 게이지로 플러그의 나무 표면을 부드럽게 두드립니다. 그러나 비용이 그리 비싸지 않고 정기적으로 교체하여 문제 없는 주행을 할 수 있으므로 20000km마다 교체하는 것이 좋습니다.
좋은 드라이버로서 가장 먼저 해야 할 일은 플러그가 올바른지 확인하는 것입니다. 크기에서 가격에 이르기까지 수천 가지 측정 및 점화 플러그 조합이 있습니다. 따라서 확실하지 않은 경우 정보를 자동차 부품 딜러와 공유하여 조언을 구하십시오.
플러그를 설치하려면 점화 플러그 소켓을 사용하여 엔진에서 각 플러그를 제거하십시오. 그런 다음 드라이버는 새 플러그로 각 구멍을 삽입할 수 있습니다. 엔진 헤드의 나사산이 벗겨질 수 있으므로 너무 세게 조이지 마십시오. 수리하는 데 많은 시간과 비용이 소요될 수 있습니다.
드라이버는 래칫을 설정하기 위해 플러그 인 서비스 설명서에 대한 토크 사양을 구입할 수도 있습니다. 그런 다음 자동차 소유자가 알루미늄 엔진을 사용하는 경우 플러그 나사산에 고착 방지 윤활제를 사용하는 것이 좋습니다. 플러그를 쉽게 제거하려면 소량의 유전체 실리콘도 필요합니다. 그러나 운전자는 점화 플러그 와이어 부트를 플러그에 다시 꽂는 것을 기억해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 오작동할 수 있습니다.
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드라이버에게 타이어 로드 엔드는 놀라울 정도로 중요합니다. 운전을 위해서. 말할 것도 없이 이것은 차량 메커니즘의 필수적인 부분입니다. 따라서 차가 흔들리는 경우 , 새 타이어 로드 엔드를 얻을 때가 되었음을 알 수 있습니다. 그렇기 때문에 이 부품을 교체하는 방법을 알면 거의 모든 사람이 수행할 수 있습니다.
타이 로드 엔드에 접근하기 위해 운전자는 앞 타이어를 약간 느슨하게 한 다음 플로어 잭으로 앞 엔드를 들어 올려야 합니다. 잭.
그런 다음 휠을 제거하여 외부 및 내부 타이 로드 끝단을 찾습니다.
먼저, 자동차 소유자는 외부 타이 로드 끝을 제자리에 고정하고 예상치 못한 충격을 방지하는 핀치 너트를 풀어야 합니다. 이 느슨해짐으로 인해 드라이버는 외부 타이 로드 엔드를 비틀 수 있습니다.
둘째, 너트를 위로 움직여 외부 타이 로드 끝부분에 닿도록 합니다.
셋째, 운전자는 이제 코터 핀을 제거하고 버릴 수 있습니다. 이 부분은 재사용이 불가능합니다. 코터 핀 다음으로 캐슬 너트를 꺼낼 부분입니다. 코터핀이 관통되어 스티어링 너클과 타이로드 엔드를 연결해주는 너트입니다.
네 번째로, 스티어링 너클에서 외부 타이 로드 끝과 내부 타이 로드 끝을 제거합니다. 볼 조인트 분리기 또는 타이 로드 풀러를 사용하는 것이 좋습니다.
마지막으로 중요한 것은 내부 타이 로드 끝을 제거하는 것입니다. 이렇게하려면 펜치 한 쌍을 가져 와서 부츠에서 클램프를 제거하고 반대쪽에있는 클립을 끊으십시오. 그런 다음 내부 타이로드 끝을 시계 반대 방향으로 돌려서 차에서 빼냅니다.
제거 후 드라이버는 새 타이 로드 끝이 이전 타이 로드와 비슷한지 확인할 수 있습니다. 길이, 모양 및 크기가 동일하면 타이 로드 끝단을 교체하고 설치할 준비가 된 것입니다.
비교에 따라 이제 내부 타이 로드 끝을 스티어링 기어에 끼우고 부츠를 로드 위로 다시 밀어넣을 수 있습니다. 핀치 너트를 끼우고 캐슬 너트를 다시 조이고 타이 로드 끝을 스티어링 너클에 연결한 후 코터 핀을 교체해야 제자리에 고정됩니다. 그런 다음 휠 교체를 시작하고 차를 다시 지면으로 낮출 수 있습니다.
자동차 제조업체를 방문할 때마다 이 말을 들어야 합니다. 2년 또는 30,000마일마다 변속기 필터를 교체하십시오. 그리고 이것은 변속기 오일과 함께 변속기 팬 개스킷도 교체할 수 있기 때문에 사실입니다. 그러나 더 중요한 것은 막힌 전송 필터를 방지할 수 있다는 것입니다. 그리고 자동차 정비사를 방문할 수 없는 상황에서 이 자동차 흔들림 문제를 해결할 수 있는 방법은 다음과 같습니다. :
이 작업은 지하에서 작업하는 동안 차량을 안전하게 유지하기 위한 것입니다. 카잭을 사용하여 4륜 차량을 높이 들어 잭 스탠드에 올려놓으세요.
유체를 배출하려면 양동이 또는 용기가 필요한 도구입니다. 변속기 배수 플러그 아래에 놓아 유체를 모으십시오.
더 쉬운 작업을 위해 소켓 렌치를 사용하는 것을 잊지 마십시오. 이것은 또한 전송이 완전히 흐를 수 있도록 합니다.
그 후에 팬에서 볼트와 오래된 개스킷 씰을 제거합니다. 새 개스킷 씰을 적용하는 곳이므로 스크레이퍼를 사용하여 가장자리 주변의 먼지나 부스러기를 긁을 수 있습니다.
개스킷 밀봉 층을 사용하여 개스킷에 적용할 수 있습니다. 이제 새 팬 개스킷 씰을 변속기에 더 쉽게 설치할 수 있습니다.
이렇게 하기 위해 운전자는 먼저 필터를 제자리에 고정하는 볼트를 제거해야 합니다. 운전자는 일자 드라이버를 사용하여 오래된 변속기 필터를 들어낼 수도 있습니다.
새 필터를 기존 필터로 교체하면 클립으로 제자리에 고정할 수 있습니다.
자동차의 진동에서 가장 흔한 것 중 하나는 확실히 낮은 전송 유체. 변속기 오일은 자동차가 진동하는지 여부를 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. 아니면. 이 문제를 해결하려면 변속기에 오일을 바르기만 하면 됩니다. 이 작업은 혼자서도 쉽게 수행할 수 있습니다.
많은 자동차 소유자는 자동차 엔진이 계속 작동할 때 변속기 오일을 추가합니다. 그러나 안전상의 이유로 변속기는 핸드브레이크를 잠근 상태로 주차해야 합니다.
추가하기 전에 설명서에서 사용할 올바른 양의 유체에 대한 지침을 확인하는 것을 잊지 마십시오. 엔진 사양이 다른 여러 종류의 변속기 오일이 있습니다.
오버필을 방지하기 위해 계량봉 고정에 깔때기를 사용하는 것을 잊지 마십시오.
딥스틱에 액체의 양이 적은 것이 보이면 드라이버는 0.5쿼트부터 시작할 수 있습니다. 그런 다음 레벨을 다시 확인하고 레벨이 최대가 될 때까지 4분의 1을 추가합니다.
이렇게 함으로써 우리는 모든 변속기 오일을 순환시키고 자동차 소유자가 올바른 정보를 얻고 있는지 확인할 수 있습니다.
마지막으로 중요한 것은 계량봉을 전송 구멍에 다시 넣어야 한다는 점입니다.
제 위치에 잠그려면 걸쇠를 돌리거나 눌러야 할 수 있습니다. 그런 다음 자동차 떨림 수리가 완료되었습니다.
