운전 중 자동차 엔진이 삐걱거린다면 가장 먼저 살펴봐야 할 것은 낮은 휘발유입니다. 반면에 가스 게이지가 가득 차면 더 심각한 엔진 문제의 신호일 수 있습니다. 가솔린 필터가 막히면 연료가 연소실에 도달할 수 없습니다.
문제가 빨리 해결되지 않으면 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 자동차에서 엔진 스퍼터링이 발생하는 정확한 이유는 무엇입니까?
연료 시스템 문제는 엔진 스퍼터링의 가장 일반적인 원인입니다. 연료 필터, 펌프 또는 인젝터에 문제가 있을 수 있습니다. 스파크를 충분히 발생시키지 않는 점화 플러그나 점화 코일의 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다.
흡기 매니폴드 주변이나 흡기 매니폴드 호스에서 누출이 있으면 혼합이 적절하지 않아 공회전 시 차량 엔진에서 스퍼터링이 발생할 수 있습니다.
EVAP 연기 기계는 이것을 발견하는 최고의 기술입니다. 엔진이 공회전하는 동안 누출이 있는지 테스트하기 위해 엔진실에서 높은 음의 소리를 들을 수 있지만 들리지 않을 가능성이 높습니다.
흡입 호스 주변에 비누를 뿌려 누수 여부를 확인할 수도 있습니다.
각 실린더의 연소실에 가솔린을 분사하는 것은 연료 분사기의 역할입니다. 그런 다음 점화 플러그가 혼합물을 공기로 점화시켜 혼합물에 불을 붙입니다.
작은 필터는 연료 인젝터 내에 있으며 연료 필터가 제 기능을 수행하지 않으면 막힐 수 있습니다. 결과적으로 연료 인젝터가 연소실에 너무 적은 양의 가솔린을 분사하면 엔진이 스퍼터링되거나 실화될 수 있습니다.
이 작은 연료 필터를 교체할 수 있는 작업장을 찾을 수 있을 것입니다.
점화 플러그 없이는 공기/연료 조합의 점화가 불가능합니다. 반면에 플러그는 결국 마모되어 제대로 작동하지 않습니다.
연소되지 않은 휘발유가 많으면 실화 및 엔진 스퍼터링이 발생할 수 있습니다. 이와 같은 문제를 방지하려면 점화 플러그를 정기적으로 교체해야 합니다. 점화 플러그는 엔진에서 스퍼터링을 유발할 수 있으므로 이전에 교체한 적이 없다면 교체해야 합니다.
점화 플러그를 교체해야 하는지 여부를 확인하려면 엔진에서 점화 플러그를 꺼내 마모 흔적이 없는지 확인하십시오. 또한 동일한 문제가 있을 수 있는 점화 코일을 검사합니다.
연소실에는 연료와 공기의 적절한 혼합이 필요합니다. 현대 엔진에 내장된 컴퓨터는 이러한 구성 요소의 움직임을 추적합니다. 연소실에 적절한 양의 공기가 공급되고 있는지 확인하기 위한 질량 기류 센서가 있습니다.
먼지 입자는 센서를 막아 정확한 정보를 ECU로 전송하지 못하게 합니다. 엔진 제어 장치가 실린더에 가솔린을 너무 많이 또는 너무 적게 분사하여 엔진이 터질 것입니다.
질량 기류 센서는 제거하고 전자 청소기로 청소하여 청소할 수 있습니다.
모든 엔진 구성 요소는 대부분의 현대 자동차에서 온보드 컴퓨터에 의해 모니터링됩니다. 산소 센서는 이것과 연결되어 있으며 연소실로 들어가는 연료의 양을 조절합니다. 풍부하거나 희박한 혼합물은 고장난 산소 센서의 결과일 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 먼지가 산소 센서에 축적되어 온보드 컴퓨터로 데이터를 제대로 전송하지 못하게 됩니다. 이로 인해 동시에 너무 많거나 너무 적은 가솔린이 방출됩니다.
산소 센서를 진단하기 위해서는 진단 스캐너가 필요합니다.
연료 펌프와 연료 필터를 점검하려면 게이지가 필요합니다. 연료 펌프가 오작동하면 연료 압력이 위험할 정도로 낮은 수준으로 떨어지고 엔진이 지나치게 희박한 작동 상태로 이어질 수 있습니다.
연료 압력 레일에 부착된 임시 수동 연료 압력 게이지를 사용하여 엔진이 공회전하고 회전할 때 연료 압력을 측정합니다.
연료 압력이 너무 낮으면 연료 필터나 펌프가 원인일 가능성이 큽니다.
촉매 변환기는 배기 가스에서 유해 가스를 제거합니다. 촉매 변환기가 너무 오래되면 막혀 내부에 부품이 떨어져 배기 흐름을 방해할 수 있습니다.
증가된 배압의 결과로 엔진이 스퍼터링하기 시작합니다.
촉매 변환기 클리너를 사용하여 촉매 변환기를 청소할 수 있습니다. 썩은 계란의 강한 냄새는 촉매 변환기가 제대로 작동하지 않는다는 확실한 신호입니다.
때때로 자동차의 씰과 개스킷을 확인해야 합니다. 오일 교환을 받는 것이 검사하기에 좋은 핑계일 때입니다. 점검을 전혀 하지 않으면 엔진이 거칠게 작동하고 스퍼터링이 발생할 수 있습니다. 배기 매니폴드가 손상되면 수리 비용이 많이 소요될 수 있습니다.
질량 유량 센서는 연료 분사식 내연 기관에 들어가는 공기의 양을 측정하여 엔진의 질량 유량을 추정합니다. 엔진 제어 장치는 적절한 양의 연료의 균형을 유지하고 엔진에 공급하기 위해 공기 질량을 알아야 합니다. 온도와 압력은 공기의 밀도를 변경합니다.
차에서 냄새가 나나요? 촉매 변환기 고장으로 인해 배기 탄화수소가 연소될 수 있습니다. 또한 엔진의 황산염 배출을 분해할 수 없습니다. 그 결과 달걀 썩는 냄새가 난다. 바로 교체하지 않으면 컨버터가 완전히 작동을 멈춥니다.
자동차의 O2 센서가 고장 나면 컴퓨터가 공연비를 올바르게 조정할 수 없으므로 제대로 운전할 수 없습니다. 반면에 엔진이 시동되어 장기간 작동할 수 있다면 드라이브를 떠날 수도 있습니다.
점화 플러그 세트는 새 배터리 비용의 약 10분의 1입니다. 한 번에 여러 개를 교체해야 하는 경우에도 비용은 여전히 상대적으로 낮습니다. 스파크 플러그 비용은 일반적으로 $16~$100이며, 스파크 플러그 교체 비용은 평균 $40~$150입니다.
운전 중 자동차 엔진이 삐걱거린다면 가장 먼저 살펴봐야 할 것은 낮은 휘발유입니다. 반면에 가스 게이지가 가득 차면 더 심각한 엔진 문제의 신호일 수 있습니다. 연료 시스템 문제는 엔진 스퍼터링의 가장 일반적인 원인입니다. 산소 센서, 점화 플러그, 연료 인젝터 등이 스퍼터링 엔진의 원인이 될 수 있습니다.
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