2차 세계대전 이전 투박한 기어 메커니즘에 필요한 기술로 처음 사용된 힐-토우 변속은 일상적인 운전자에게 거의 필요하지 않습니다. 높은 옥탄가 자동차와 오토바이의 모터스포츠 전문가가 주로 사용하는 이 기술은 우유를 사러 가게에 가족용 밴을 가져갈 때 전문 모터스포츠 운전자가 된 기분이 들지 않는 한 실제로 배울 필요가 없습니다. 그런 경우에는 그 방법을 절대적으로 배워야 합니다.
힐-토우 시프팅의 멋진 풋워크에는 많은 이점이 있습니다. 변속기에 가해지는 스트레스를 줄이고, 기어 변경 시 차량 무게의 균형을 유지하고, 휠 잠금을 방지하고, 코너에서 더 부드럽고 효율적인 가속을 가능하게 합니다.
핵심적으로 힐-토우 시프팅은 다리가 세 개 없다는 사실을 우회하는 방법입니다. 주로 코너에 접근할 때 사용되며 기어 변경을 통해 엔진 속도(RPM)를 도로 속도에 맞추는 데 사용됩니다.
코너에 접근하여 브레이크를 밟으면 차가 느려지고 엔진 속도가 떨어집니다. 코너에서 빠져나와 감속된 속도를 보상하기 위해 저단 기어로 변속하지만 클러치를 밟으면 엔진 속도가 더 빨리 떨어집니다. 2단 기어에서 클러치를 놓을 준비가 되었을 때, 여전히 좋은 클립으로 굴러가고 있지만 엔진은 거의 공회전 상태입니다. 클러치에서 손을 떼면 엔진이 나머지 차를 따라잡기 위해 질주해야 합니다.
엔진 속도 대 도로 속도의 이러한 큰 변화는 매우 비효율적이며 코너에서 부드러운 가속이 중요한 고급 레이싱에서 모든 차이를 만듭니다. 힐-토우 변속은 엔진 속도를 유지하여 도로 속도와 일정하게 유지되어 효율성과 출력을 극대화합니다. 이를 위해 브레이크 풋이 회전하여 기어 변경 중에 스로틀과 브레이크를 동시에 작동할 수 있습니다. 복잡한 소리? 위의 가이드를 따르고 몇 가지 연습을 하면 금방 익힐 것입니다.
1:코너에 접근하여 제동 지점에 도달하면 가스에서 발을 떼고 오른쪽 발의 공이 브레이크를 밟기 시작합니다.
2:제동하는 동안 클러치를 완전히 밟고 뒤꿈치를 바깥쪽으로 돌려 스로틀을 덮습니다.
3:힐을 사용하여 도로 속도와 일치하도록 엔진 속도를 높입니다. 발의 공으로 제동 제어를 유지하십시오.
4:기어를 낮추고 뒤꿈치로 스로틀에서 뺍니다.
5:클러치와 브레이크를 풀고 코너를 가속합니다.
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Ted Slampyak의 그림
