더블 클러치 방법에 대한 궁극적인 가이드

가장 좋은 점은 당신이 흥미진진한 자동차 경주 영화 Fast &Furious를 봤다는 것입니다. 한 장면에서 Dominic Toretto가 일부 드라이버와 드래그 레이스를 조직하고 Brian O'Conner가 레이스에 참가하기를 원하는 것을 봅니다. O'Conner는 자신의 라이드를 위해 핑크색 슬립을 걸고 판돈을 올리기로 결정합니다. 약간 과신하긴 했지만 O'Conner는 Mitsubishi Eclipse GS의 엔진을 불어서 Toretto에게 승리를 안겨주는 것을 감독한 적이 없습니다. 그 후 Dom이 Brian에게 "할머니 껴안기" 대신 두 번 껴안았어야 한다고 말하는 것을 듣습니다.

잠시 멈춥니다. 이 이중 클러치 기적이 무엇에 관한 것인지 궁금했을 것입니다. 글쎄, 당신은 혼자가 아닙니다. 이 기사는 당신과 이중 클러치에 대해 배우고자 하는 수천 명의 사람들을 위한 것입니다.

더블 클러치가 무엇인가요?

경로 :Youtube.com

영국인들이 부르는 더블 클러치 또는 더블 디클러칭은 주로 경주용 자동차와 상업용 트럭에 사용되는 하향 변속 기술입니다. 또한 동기화된 수동 변속기가 없는 차량에도 사용됩니다. 따라서 현대 자동차를 운전하는 경우 반드시 더블 클러치가 필요하지 않을 수 있습니다.

현재 차량을 운전할 때 더블 클러치가 필요하지 않은 이유가 여기에 있습니다. 변속할 때 싱크로나이저로 알려진 장치는 변속기 부품 간의 회전 속도를 일치시켜 변속 과정을 돕습니다. 맞물리는 부분 사이의 속도가 같아야 하는 이유는 모든 전달 부분이 같은 속도로 이동하지 않는 한 부드러운 전환이 있을 수 없기 때문입니다.

간단히 말해서, 더블 클러치는 더 부드러운 전환을 위해 중요하므로 기어박스의 마모를 줄입니다.

더블 클러치가 필요한 이유

첫째, 자동차 마니아로서 가장 멋진 레이싱 기술 중 하나이며, 그 다음에는 앞서 말했듯이 비동기식 변속기에 필수이며 멋진 것 외에도 레이싱에서 중요합니다. 더블 클러치가 필요한 다른 이유; 그것은 여전히 ​​최고의 클러치 작동 방법입니다. 매우 추운 날씨에는 한동안 이중 변속에 의존해야 할 수도 있습니다.

더블 클러치가 필요한 이유의 예입니다.

명확한 시각을 제공하기 위해 전송을 두 개의 절반으로 상상해 보겠습니다. 하나는 바퀴와 차축에 연결되고 나머지 절반은 엔진에 연결됩니다. 기어박스가 중앙에 있으며 기어링은 전체적으로 1:1입니다.

5단 기어로 운전하고 있을 때 앞의 차를 발견하고 추월하려고 합니다. 이 시점에서 엔진은 3000rpm으로 회전하고 다른 변속기 부품도 마찬가지입니다. 추월할 수 있도록 저단 변속으로 엔진에 더 많은 동력을 제공하려고 합니다. 자연스럽게 클러치를 밟고 4단 기어로 변속하고 클러치를 뗍니다. 다음은 발생합니다. 기어 4의 비율이 기어 5의 비율의 두 배인 경우 엔진에 연결된 절반의 변속기는 6000rpm으로 회전하고 바퀴와 차축에 연결된 절반은 여전히 ​​3000rpm으로 회전합니다. 이제 같은 속도로 운전하면서 추월할 수 있는 힘이 더 커졌습니다.

단점으로, 일치하는 회전수 없이 변속하면 변속기가 마모됩니다. 엔진이 더 높은 회전수 레벨로 올라감에 따라 자동차의 추력도 느낄 수 있습니다. 더 부드러운 전환을 원한다면 더블 클러치가 작용할 때입니다.

더블 클러치 방법

이제 가장 기다려온 비밀을 누설할 때입니다. 그러나 우리가 그것에 들어가기 전에 먼저 더블 클러치를 알아야 할 때를 알아야 합니다. 더블 클러치가 저단 변속의 유일한 방법이었던 20세기 초반이 아니기 때문에 더블 변속을 적용하고 싶은 상황은 다음과 같습니다.

• 회전을 하고 싶을 때 브레이크를 밟고 싶지 않다면 이중 변속을 통해 4단에서 2단으로 부드럽게 저단 변속할 수 있습니다.
• 다운시프팅 시 싱크로나이저의 수명을 연장하려는 경우
• 차를 200,000마일 이상 달리고 싶다면
• 차량의 클러치 연결이 실패하는 경우

다음은 더블 클러치를 단시간에 배울 수 있는 몇 가지 쉬운 단계입니다.

• 주차장처럼 사람이 많이 다니지 않는 한적한 곳을 찾으세요. 어렵지는 않지만 안전을 위해 다른 운전자나 보행자로부터 멀리 떨어진 곳에서 연습하는 것이 좋습니다.
• 처음에는 낮은 기어에서 시작하십시오. 가속할 수 있고 3단 기어에 도달하면 변속을 예상할 때 평소처럼 클러치를 밟습니다.
• 클러치를 밟으면서 중립으로 변속한 다음 클러치를 완전히 놓으십시오.
• 중립 기어에 있는 동안 가속 페달을 밟으면 분당 회전수가 증가합니다. 목표는 엔진의 rpm이 저단 변속 시의 rpm보다 약간 높은지 확인하는 것입니다. 이렇게 하면 변속기 속도가 엔진 속도와 일치하는 데 도움이 됩니다.
• 액셀에서 발을 떼고 클러치를 한 번 더 밟습니다(더블 클러치).
• 이제 원하는 기어로 저단 변속할 수 있습니다.
• 마지막으로 평소보다 더 빨리 클러치에서 발을 떼십시오. 알겠습니다.

이제 더블 클러치와 관련된 역학을 알았으므로 마스터할 때까지 느린 속도로 기술을 계속 연습합니다. 또한 트럭 운전의 경우에도 이중 클러치는 동일하게 유지되지만 일부 경우에는 트럭 운전자가 변속기를 엔진 속도와 일치시키기 위해 엔진 브레이크에 의존해야 합니다. 이것은 주로 적재된 트럭에 기어 1에서 4까지의 절반 기어가 없을 때 발생합니다. 언덕에서 트럭을 시동할 때 1단에서 2단 또는 2단에서 3단 기어로 이동하는 것이 어렵거나 불가능할 수도 있습니다. 이러한 경우에는 Jake shifting이라는 기술을 사용해야 합니다.

자, 여기 중요한 요점이 있습니다. 드래그 레이스에서는 절대 저단 변속을 하지 마십시오. 그렇게하면 경주에 작별 인사를 할 수 있습니다. 예, 그것은 분노의 질주에 있었지만 실제 생활 조언이었습니다. 드래그 레이싱 중에는 변속하지 마십시오.