EGR 밸브는 대부분의 자동차 배기 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그것이 실패하면, 당신의 자동차는 주정부 배출 테스트를 통과하지 못할 가능성이 큽니다. 너무 오래 방치하면 연료 효율이 떨어지고 장기적으로 엔진이 손상될 수 있습니다.
다행히 EGR 밸브의 문제는 비교적 쉽게 진단하고 해결할 수 있습니다. 수리 경험이 많지 않더라도 차고에서 할 수 있습니다. EGR 밸브, 수리 방법 및 교체 시기에 대해 자세히 알아보려면 아래를 읽으십시오.
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EGR은 "배기 가스 재순환"을 의미합니다. 정확한 디자인은 제조업체마다 다를 수 있습니다. 모든 EGR 밸브의 기본 형태는 유사합니다. 이 밸브는 높이가 4~6인치이며 위에는 약 3인치의 둥근 금속 디스크가 있습니다. EGR 밸브의 크기와 위치로 인해 후드가 다른 구성 요소 아래에 있을 수 있지만 후드를 열 때 쉽게 식별할 수 있습니다.
가솔린 및 디젤 엔진 모두에서 EGR 밸브를 찾을 수 있습니다. 연소 엔진의 가장 오래된 배기 가스 저감 기술 중 하나입니다. 1970년대 초로 거슬러 올라가는 엔진에서 제어 가능한 EGR 밸브를 찾을 수 있습니다. 물론 디자인은 수년에 걸쳐 상당히 변경되어 밸브의 정교함과 제어력이 향상되었습니다.
원래 EGR 밸브는 제어를 위해 진공을 사용했습니다. 구형 자동차가 있는 경우 순수 진공 제어 EGR 밸브가 있을 수 있습니다. 최신 차량은 전자 부품을 이 진공 제어 장치에 통합하는 하이브리드 시스템을 사용할 수 있습니다. 그러나 그들은 또한 순수한 전자 EGR 제어를 사용할 수도 있습니다. 어떤 경우에는 EGR 밸브를 완전히 제거하고 디지털 밸브로 교체해야 합니다.
최신 EGR 밸브에는 6가지 정도의 다른 인기 있는 구성이 있습니다. 수리를 시도하거나 새 부품을 주문하기 전에 차량 설명서를 확인하여 차량이 사용하는 것을 확인하십시오.
EGR 밸브의 기본 기능은 배기 가스를 흡기 매니폴드로 다시 리디렉션하는 것입니다. 이것이 왜 중요한지 이해하려면 먼저 자동차 배기 시스템에 대한 배경 지식이 필요합니다.
배기 가스는 대부분 비휘발성 이산화탄소로 구성됩니다. 그러나 엔진이 뜨거워질수록 더 많은 질소 산화물이 형성됩니다. 산화질소는 스모그를 생성하는 화합물입니다. 이를 방지하기 위해 EGR 밸브는 소량의 이산화탄소를 연소실로 다시 공급합니다. 이것은 엔진 온도를 낮추고 스모그 형성 화합물의 생성을 늦춥니다.
이것은 엔진에 무엇을 합니까? 가장 분명한 것은 차량의 배기가스 배출을 줄여 차량을 더욱 환경적으로 건전하게 만들고 주 배출 가스 테스트를 통과하는 데 도움이 된다는 것입니다. EGR 밸브는 또한 엔진 효율을 향상시켜 최적의 온도를 유지하도록 도와줍니다. EGR 밸브가 올바르게 작동하면 연비가 향상됩니다.
위에서 말했듯이 모든 엔진은 디자인이 약간 다릅니다. 흡기 매니폴드에서 항상 EGR 밸브를 찾을 수 있습니다. 이것은 엔진의 주요 구성 요소이므로 찾고 있는 것이 무엇인지 알면 찾기가 너무 어렵지 않아야 합니다.
차량의 후드를 열고 앞유리에 가장 가까운 상단을 보십시오. 엔진 상단 근처에서 가장 튀어나온 엔진 부분이 될 에어 필터를 찾으십시오. 그 아래에는 스로틀 바디에 연결되는 둥근 구멍이 있는 큰 부품인 기화기가 있습니다.
이 길을 따라가면 흡기매니폴드가 나옵니다. 평신도에게 이것은 일련의 상호 연결된 파이프처럼 보입니다. 그러나 많은 사람들이 엔진 밸브를 가지고 있습니다. 여기에 부착된 EGR 밸브를 찾을 수 있습니다.
EGR 밸브가 더럽거나 오작동함을 나타내는 몇 가지 징후가 있습니다.
자동차 문제를 진단할 때 모든 감각이 도움이 될 수 있습니다. 특히 차에 시동을 걸 때 휘발유 냄새가 나는 경우 EGR 밸브 문제를 나타낼 수 있습니다. 귀도 도움이 될 수 있습니다. 특히 공회전 시 엔진에서 핑, 노크 또는 탭 소음이 발생할 수 있습니다.
엔진의 증상에 주의를 기울이면 EGR 밸브가 오작동하는지 여부뿐만 아니라 어떻게 발생하는지 알 수 있습니다. EGR 밸브가 오작동할 수 있는 두 가지 주요 방법이 있습니다.
밸브가 열린 상태로 고정되면 가스가 흡기 매니폴드 안팎으로 계속해서 흐를 수 있습니다. 스모그 방출이 제한되지 않기 때문에 자동차는 더 많은 연료를 사용하고 휘발유 냄새를 맡을 것입니다. 공회전은 엔진이 차가울 때 특히 거칠 것입니다. 워밍업을 한 후에도 저속에서 여전히 벅하고 멈출 수 있습니다.
밸브가 닫혀 있으면 흡기 매니폴드로의 가스 흐름이 완전히 차단되어 청각 신호를 받게 됩니다. 더 높은 온도에서는 연료가 일찍 점화되어 저속에서 핑 소리가 날 수 있습니다. 차를 시동한 후 큰 소리가 들릴 수도 있습니다. 이것은 두 번째 점화이며 어떤 경우에는 엔진을 손상시킬 만큼 강력할 수 있습니다.
배기 시스템과 연결되어 있기 때문에 EGR 밸브에 문제가 있으면 OBDII 스캐너로 감지할 수 있는 문제 코드가 트리거됩니다. 얻을 수 있는 주요 문제 코드는 "EGR 흐름이 충분하지 않음"으로 읽히는 P0401입니다. 기본적으로 자동차는 이산화탄소가 엔진으로 다시 유입되지 않고 있다고 알려줍니다.
문제 코드는 문제의 방향을 알려 주지만 항상 특정 구성 요소에만 국한되는 것은 아닙니다. P0401 코드는 종종 EGR 밸브의 고장을 나타냅니다. 그러나 잘못된 배선이나 차단된 파이프로 인해 발생할 수도 있습니다. 그렇기 때문에 EGR 밸브가 고장나기 전에 문제가 없는지 확인하고 새 밸브를 구입해야 합니다.
EGR 밸브를 점검하는 과정은 기계식 EGR 밸브인지 전자식 EGR 밸브인지에 따라 다릅니다. 기계식 또는 하이브리드 EGR 밸브의 경우 가장 쉬운 테스트 방법은 진공 펌프를 사용하는 것입니다. 없으시다면 대부분의 자동차 부품점에서 빌리거나 빌릴 수 있습니다.
기계식 EGR 밸브는 스프링에 부착된 플런저로 닫힙니다. 진공이 생성되면 밸브 내부의 다이어프램이 당겨져 스프링이 당겨지고 밸브가 열립니다. 진공 펌프를 연결하면 이 작업을 테스트하고 다른 잠재적인 문제 지점을 제거할 수 있습니다. 다음 단계를 따르세요.
이 테스트를 진행하면서 엔진이 어떻게 작동하는지 주의하십시오. 진공 청소기를 적용하면 거칠게 공회전하기 시작해야 하며 심지어 멈출 수도 있습니다. 변화가 없다면 문제는 EGR 밸브 자체가 아니라 시스템의 다른 곳에서 통로가 막힌 것일 수 있습니다.
상단의 금속 디스크와 나머지 밸브 사이에 틈이나 구멍이 있는지 수동으로 확인할 수도 있습니다. 이는 횡격막 불량의 시각적 표시입니다. 탄소 축적은 또한 플런저 또는 다이어프램의 움직임을 방해할 수 있으며 디스크 주변에서 이를 볼 수 있습니다.
전기 EGR 밸브의 경우 가장 좋은 테스트 방법은 전류와 전압을 측정하는 도구인 멀티미터를 사용하는 것입니다. 대부분의 주택 개조 상점에서 20달러 미만입니다. 하나가 있으면 다음 단계를 따르세요.
다음을 포함하여 EGR 밸브의 특정 문제를 테스트하는 데 사용할 수 있는 다른 방법이 있습니다.
EGR 밸브의 모든 문제가 전체 구성 요소를 교체해야 한다는 의미는 아닙니다. 많은 경우 밸브를 청소하거나 수리할 수 있습니다. 위의 테스트 방법을 사용하여 특정 문제를 식별하면 밸브를 고칠 수 있는지 아니면 새 밸브를 교체해야 하는지 알 수 있습니다.
밸브를 청소하여 탄소 축적으로 인해 단순히 밀봉되지 않았는지 확인하십시오. 기계식 EGR 밸브인지 전자식 EGR 밸브인지에 따라 프로세스가 약간 다릅니다.
EGR 밸브를 청소한 후 위의 방법을 사용하여 다시 테스트하십시오. 그래도 실패하면 새 것이 필요할 수 있습니다. 밸브에 있는 정확한 부품 번호를 기록하여 올바른 교체품을 구매하고 있는지 확인하십시오. 새 밸브가 있으면 쉽게 교체할 수 있습니다.
엔진 구성 요소를 교체한 후 모든 것이 올바르게 작동하는지 확인하기 위해 항상 시운전을 하는 것이 좋습니다. 문제 코드를 먼저 지우면 새 코드가 표시될 때 알 수 있습니다.
그리고 그게 전부입니다! 보시다시피, EGR 밸브를 청소하고 교체하는 것은 원하는 것을 알면 쉽습니다. 이 손쉬운 수리로 자동차 성능이 크게 향상되고 배기 가스 테스트에 실패하지 않을 것입니다.
