당신의 차에 오일 압력 문제가 있는 것 같습니까? 고유압 차량에 일어날 수 있는 가장 위험한 일 중 하나입니다. 이 경우 고압 상태가 무엇인지, 가장 흔한 증상을 식별하고, 원인을 찾고, 모든 것을 정상으로 되돌리는 방법을 읽으십시오.
목차
자동차의 윤활 시스템은 실제로 매우 복잡한 시스템입니다. 때로는 20,000rpm 이상으로 회전하는 금속 부품을 서로 갈고 문지르며 과열되거나 교체할 필요 없이 수십만 킬로미터 동안 그렇게 할 수 있습니다. 이 악용은 자동차 윤활 시스템의 미세 조정 덕분에 가능합니다. 불행히도 시간이 지나면서 시스템 내부의 구성 요소가 갑자기 고장나서 압력이 제어할 수 없을 정도로 상승할 수 있습니다.
운전하는 자동차와 엔지니어의 설계 방식에 따라 다릅니다. , 정상 작동 오일 압력은 다를 수 있습니다. 그러나 모든 경우에 압력이 예상보다 높을 때마다 고압 상태가 발생합니다.
대부분의 차량에서 오일 압력은 40psi와 60psi 사이를 유지해야 합니다. . 하지만 이 임계값에는 건식 섬프 또는 고압 윤활 시스템이 포함되지 않습니다. 다행히 이러한 시스템은 일반적으로 고성능 및 고급 차량에만 사용됩니다.
차량 대시보드에 오일 압력 게이지가 있을 만큼 운이 좋다면 오일 압력이 있어야 하는 위치를 나타내는 일종의 선이나 화살표가 있어야 합니다. 상단 라인보다 높이 올라가거나 게이지의 빨간색 부분에 도달하면 자동차에 높은 오일 압력 문제가 있음을 확실히 알 수 있습니다.
확실하지 않은 경우 항상 자동차 수리 설명서에서 오일 압력 사양을 찾아 올바른 작동 압력 사양을 찾으십시오.
높은 오일 압력 문제가 그림자 속에 숨어 있다는 첫 번째 신호는 대시보드의 깜박이는 오일 압력 경고등입니다. PCM은 압력이 너무 낮거나 너무 높거나 상관없이 임계값을 벗어났음을 감지하자마자 신호를 보내 오일 압력 표시등을 켭니다.
최신 자동차 모델의 경고등 대신 대시보드에 정보 패널에 "고유압" 또는 "오일 시스템 문제"와 같은 내용이 표시될 수 있습니다. 이 경우 가능한 한 빨리 차를 안전하게 정지해야 합니다. . 잘못된 오일 압력으로 운전하면 엔진이 빠르고 광범위하게 손상될 수 있으며 때로는 돌이킬 수 없을 정도로 손상될 수 있습니다.
오일 압력이 범위를 벗어날 때마다 추가된 압력이 엔진 구성 요소에 스트레스를 가하여 엔진 rpm을 따라 윙윙거리는 소리가 발생합니다. . 타이밍 벨트를 교체하고 너무 꽉 끼운 후에도 동일한 증상이 발생할 수 있습니다. 베어링에 결함이 있으면 유압이 높은 상태와 똑같은 소음이 발생할 수도 있습니다. 윙윙거리는 엔진 소리를 찾을 때 이 점을 염두에 두십시오.
공인된 정비사와 같이 훈련된 귀는 두 문제를 쉽게 구별할 수 있어야 하며, 존재하지도 않는 문제를 찾거나 아무 이유 없이 완벽하게 건강한 부품을 교체하지 않도록 해야 합니다.
오일 압력이 정말 통제 불능 상태가 되면 다른 구성 요소가 움직이는 것을 멈추거나 최소한 움직임이 느려질 수 있습니다. 윤활 시스템, 특히 저널 베어링이라고도 하는 크랭크축 베어링의 윤활과 관련된 섹션이 제대로 작동하려면 미세 조정해야 합니다. 압력이 약간 떨어지거나 상승해도 효율성에 큰 영향을 미치고 중요한 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
연소실 내부에 넘치는 오일은 또한 점화 플러그가 연료를 점화하는 것을 방지하여 엔진 실화 및 궁극적으로 엔진 실속을 초래할 수 있습니다. 점화 플러그가 기름에 젖으면 철저히 청소할 때까지 더 이상 점화할 수 없습니다. 가속 페달을 밟으면 엔진이 꺼지고 배기구에서 푸른 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다. 당신의 엔진은 기름을 태우고 있습니다. 마모된 피스톤 링이 원인이 될 수 있으므로 오일 소비 문제가 항상 고압 상태와 관련이 있는 것은 아닙니다. 그래도 가속을 하고 연기를 내뿜을 때 엔진이 꺼지면어쨌든 점검을 받는 것이 좋습니다.
정상 오일 압력보다 높으면 자동차 엔진 내부에 있는 수많은 오일 씰에 스트레스가 가해집니다. . 오일 씰은 윤활된 부품에서 오일이 누출되는 것을 방지하는 얇은 플라스틱 조각에 불과합니다. 오일 압력이 충분히 높을 때마다 오일 씰이 천천히 누출되고 완전히 튀어 나오기까지 합니다. 이런 일이 발생하면 평소에 차를 주차하는 곳에 작은 오일 방울이 나타납니다. 누출이 충분히 크면 자동차 밑면이나 엔진 베이 내부에서 강한 타는 기름 냄새가 날 수 있습니다. 배기 시스템이나 엔진 블록과 같은 뜨거운 부품에서 오일이 누출되는 경우 푸른 연기 차가 공회전 중이거나 운전 중일 때 뒤에서 후드가 나올 수 있습니다.
오일압력 경고등이 뜨는 것을 볼 때 가장 먼저 의심되는 것은 센서 자체다. 문제가 있다고 경고하는 센서가 처음부터 제대로 작동하는지 확인하지 않고 문제 조사를 시작하는 것은 아무 소용이 없습니다.
오일 압력 센서는 일반적으로 엔진 뒤, 엔진 블록 자체 또는 오일 필터 어댑터 바로 위에 있습니다. 엔진에 직접 설치된 센서는 종종 배기 매니폴드 근처에 있습니다. 즉, 항상 고온에 노출되어 균열이 발생하여 물이 들어가고 내부 부품이 파손되거나 접지가 단락되는 경향이 있습니다. 센서가 작동을 멈추기 전에 오류가 발생하여 PCM에 잘못된 판독값을 보내기 시작하여 아무 이유 없이 경고등이 켜질 수 있습니다.
오일 센서는 일반적으로 접근하기 쉽고 테스트하기가 비교적 간단하므로 더 진행하기 전에 제대로 작동하는지 확인하세요.
자동차 제조업체에서 권장하는 것보다 더 두꺼운 오일 등급을 사용하면 오일 압력도 올라갑니다. 원리는 아주 간단합니다. 두꺼운 오일은 이동하는 데 더 많은 힘이 필요하며 작은 오일 통로에서는 빠르게 흐르지 않아 정상 오일 압력보다 높아집니다.
엔진 내부에 더 두꺼운 오일을 사용할 이유가 전혀 없습니다. 1980년대 이전에는 흔한 일이었지만 최신 차량은 예전처럼 오일 소비를 줄이기 위해 20w50 오일로 주행할 수 없습니다. 최근 자동차는 다양한 이유로 유압에 의존하며 특히 가변 밸브 시스템이 장착된 자동차는 더욱 그렇습니다. 이러한 차량에서 오일 압력은 밸브 타이밍을 올바르게 설정하는 데 도움이 됩니다. 필요한 것보다 더 두꺼운 오일 등급을 사용하면 차량의 성능과 연비에 심각한 영향을 미칩니다.
권장 오일 등급을 사용하고 그대로 사용하십시오. 엔지니어는 자동차에 가장 적합한 것이 무엇인지 알고 있습니다.
피스톤 링은 피스톤이 올라가 공기/연료 혼합물을 압축할 때 연소실과 오일 팬 사이의 공기 누출을 방지합니다. 엔진에서 하나 또는 여러 개의 피스톤 링이 누출되면 압축 공기가 오일 팬으로 들어가 오일 압력을 위험하게 상승시킬 수 있습니다. 이러한 상태를 "블로바이 ," 그리고 전혀 좋은 일이 아닙니다.
연소실의 공기 압력이 너무 높아 오일 팬에 들어갈 수 있게 되면 씰과 오일 라인이 터질 수 있습니다. 그러나 그 지점에 도달하기 전에 오일 소비가 증가하여 엔진이 오일을 연소하고 있음을 알려야 합니다. 어떤 경우에는 비정상적인 크랭크케이스 양압 때문에 후드를 열 때 오일 계량봉이 튜브 밖으로 약간 밀려 나오는 것을 볼 수도 있습니다.
블로바이의 가능한 원인 중 하나는 마모된 피스톤 링 시트 또는 부적절한 링 홈 간극입니다. 과도한 크랭크실 압력을 피하는 유일한 방법은 엔진이 적절하게 밀봉되어 있는지 확인하는 것입니다. 그리고 이것이 또한 강제 유도 엔진에서 블로바이가 특히 흔한 이유이기도 합니다. 이 설정 유형에서는 압력이 상당히 높기 때문입니다.
마지막으로, 다른 모든 것이 제대로 작동하는 것 같으면 마지막으로 의심해야 할 것은 오일 펌프 자체입니다. 이것은 빈도가 적고 검사 및 교체가 가장 복잡한 구성 요소이기 때문에 마지막에 나옵니다.
오일 펌프는 일반적으로 신뢰할 수 있으며 문제가 거의 발생하지 않습니다. 저는 지난 15년 동안 정비공으로 일했지만 여전히 오일 펌프에 결함이 있거나 교체해야 하는 경우를 본 적이 없습니다. 설명은 참으로 간단합니다. 오일 펌프는 벨트나 체인으로 구동되는 하우징 내부에서 회전하는 로터일 뿐이며 거의 전부입니다. 닳고 나빠질 수 있는 부품은 그리 많지 않습니다. 내부 구성 요소가 지속적으로 오일에 보관되어 녹이 발생하는 등의 위험을 줄이는 것은 말할 것도 없습니다. 그러나 로터는 여전히 잠재적으로 파손되어 오일 압력이 정상 작동 임계값을 벗어날 수 있습니다.
오일 펌프의 가장 나쁜 점은 대부분이 타이밍 시스템에 의해 구동되기 때문에 일반적으로 타이밍 구성 요소 뒤에 위치한다는 것입니다. 이 문제는 오일 펌프에 도달하여 점검하려면 오일 펌프를 제거해야 함을 의미합니다. 크랭크축 풀리, 타이밍 커버 및 타이밍 벨트/체인, 풀리, 베어링, 때로는 워터 펌프까지 포함하는 모든 것.
심장이 약한 사람들을 위한 직업이 아닙니다.
낮은 오일 압력과 마찬가지로 높은 오일 압력은 분명히 엔진 건강에 좋지 않습니다. 올바른 오일 압력이 엔진에 얼마나 중요한지 정확하게 파악하려면 엔진 오일이 몸의 혈액이라고 상상해 보십시오.
고혈압은 위험합니까? 아, 그렇습니다!
비정상적으로 높은 혈압 수치가 심장에 부담을 주고 작은 혈관벽이 파열될 위험이 있는 것과 마찬가지로, 증가된 엔진 오일 압력 수준은 연약한 내부 부품에 부담을 주고 밀봉 및 라인이 파열될 위험이 있습니다.
윤활 시스템은 엔진에 매우 중요하므로 오일이 없으면 아마도 30분 이상 작동하지 않을 것입니다. 움직이는 모든 금속 부품이 서로 갈기 시작하여 엔진의 온도가 제어할 수 없을 정도로 상승하여 궁극적으로 부품이 녹고 서로 달라붙게 됩니다.
압수된 엔진은 막대한 돈을 투자하지 않고는 거의 되돌릴 수 없으며, 그렇다 하더라도 단기적으로는 종종 더 많은 부수적이고 값비싼 문제가 발생합니다.
높은 엔진 오일 압력 문제를 해결하려고 할 때 가장 먼저 해야 할 일은 오일 압력 센서를 검사하고 테스트하는 것입니다. . 센서를 찾아 제거하고 그 자리에 독립형 오일 압력 게이지를 설치합니다. 엔진을 시동하고 예열될 때까지 공회전 상태로 두십시오. 엔진이 정상 작동 온도에 도달하면 게이지 값을 읽고 사양 내에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 오일 압력을 테스트하거나 완전히 교체할 수 있습니다. 압력 센서는 종종 저렴하므로 교체하는 것이 좋습니다. 확인하기 위해서입니다.
두 게이지의 판독값이 같으면 문제가 다른 곳에 있는 것입니다.
다음 단계는 엔진의 엔진 오일이 올바른 등급인지 확인하는 것입니다. 등급은 엔진 오일이 시간이 지남에 따라 열화됨에 따라 변경 및 변동될 수 있으며 외부 온도에 따라 달라질 수 있습니다. 엔진의 오일이 올바른 등급인지 확인하는 가장 좋은 방법은 간단히 교체하는 것입니다. 오일은 또한 라인에 따라오는 더 비싼 수정 사항과 비교할 때 저렴합니다. 오일을 교체한 후에도 문제가 계속되면 도구를 꺼내 실제 작업을 해야 합니다.
다음은 초보자를 위한 것이 아닙니다. 자신이 무엇을 하고 있는지 모른다면, 여기서 득보다 실이 더 많을 수 있습니다. 그러한 작업을 수행할 능력이 있는지 확신이 서지 않는다면 즉시 정비사에게 차를 가져가는 것이 더 나을 것이라고 장담할 수 있습니다.
증상에 따라 다른 접근이 필요합니다. 예를 들어, 블로바이 문제가 있는 경우 링을 육안으로 검사하기 위해 피스톤을 제거해야 합니다. 이렇게 하려면 피스톤을 빼낼 수 있도록 오일 팬과 커넥팅 로드 캡을 분해해야 합니다 . 차량에 따라 피스톤은 전면 커버 전체와 크랭크축을 제거하여 하단에서 제거하거나 엔진 헤드를 제거하여 엔진 상단에서 제거해야 합니다. 피스톤을 손에 넣으면 링과 링 시트를 검사하고 그에 따라 결함 부품을 교체하십시오.
차가 크랭크 케이스 압력 누출 문제로 고통받지 않는 것 같으면 대신 오일 펌프를 검사해야 합니다. 타이밍 커버와 모든 타이밍 구성 요소를 제거하여 오일 펌프를 제거하는 것으로 시작하십시오. 손에 들고 나면 릴리프 밸브를 검사하고 자유롭게 움직이는지 확인하십시오. 펌프 본체 덮개를 제거하고 드라이브 및 구동 로터가 손상되었는지 육안으로 검사합니다. 필러 게이지를 사용하여 두 로터 사이의 간격을 측정하고 사양에 맞는지 확인합니다.
오일 펌프도 양호한 작동 상태로 보이는 경우 엔진을 분해해야 하며 윤활 시스템을 완전히 점검해야 합니다. 오일 통로에 이물질이 끼어 유량이 감소하고 오일 압력이 상승할 수 있습니다.
윤활 시스템은 단순히 주요 구성 요소가 있는 위치 때문에 대부분의 다른 시스템보다 문제 해결이 훨씬 더 복잡합니다. 그렇기 때문에 증상만으로 문제가 어디에서 발생하는지 정확히 찾아낼 수 있으면 많은 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 반면에 적절한 지식과 기술 없이 윤활 시스템을 사용하는 것도 득보다 실이 많을 수 있습니다. 이 목록에서 더 복잡한 작업을 수행할 자격이 있는지 확실하지 않은 경우 증상의 원인을 찾고 문제에 대해 가능한 한 많은 정보를 수집하는 것이 나쁘지 않습니다. 정비사에게 자동차의 문제를 적절하게 설명할 수 있으면 수리점을 방문하는 데 드는 비용을 최대한 줄일 수 있습니다.
