엔진 부분에서 똑딱거리는 소리가 들리면 숨을 참고 있는 것일 수 있습니다. 수리 비용이 얼마인지 파악하려고 할 때 눈 앞에 달러 기호가 깜박이는 끔찍한 소리입니다. 리프터 진드기를 다루는 핵심은 먼저 원인을 파악하는 것입니다.
리프터 진드기의 주요 원인은 오염된 오일 또는 오일이 충분하지 않기 때문입니다. 또한 잘못된 오일 등급을 사용했거나 나쁜 리프터를 마주하고 있을 수 있습니다. 마지막으로 푸시로드가 구부러져 수리를 위해 교체해야 할 수 있습니다.
원인을 파악하는 것은 이 시끄러운 문제를 해결하기 위한 한 단계일 뿐입니다. 원인과 각각의 해결 방법을 살펴봅니다. 또한 관련 비용도 검토합니다.
유압 밸브 리프터는 각 밸브 옆에 있습니다. 이 실린더는 작은 막대인 로커 암에 의해 밸브에 연결됩니다. 리프터의 역할은 로커암의 도움으로 밸브를 열고 닫는 것을 돕는 것입니다.
엔진이나 리프터에 문제가 있을 경우 틱틱 소리가 날 수 있습니다. 문제가 빨리 해결될수록 주요 수리를 받을 가능성이 줄어듭니다.
엔진 유형에 따라 캠축과 엔진 밸브 사이에 직접 유압 리프터를 설치할 수도 있습니다.
모터는 모든 구성 요소가 적절하게 윤활되도록 오일이 필요합니다. 나이가 들면 윤활이 무너져 엔진이 제대로 작동하지 않습니다.
이 문제를 해결하려면 정기적인 오일 교환을 수행하는 것이 중요합니다. 또한 불필요한 오염이 없도록 오일 필터를 교체하십시오.
오일은 엔진을 윤활하게 유지하기 때문에 모터 내부에 오일이 충분히 있어야 제 역할을 합니다. 오일 레벨이 너무 낮아 엔진이 제대로 작동하지 않으면 리프터가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
엔진에서 소음이 발생하지 않더라도 엔진 오일 부족 문제를 즉시 해결해야 합니다. 잘못된 양의 오일로 엔진을 가동하면 돌이킬 수 없는 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
모든 엔진은 서로 다른 오일 유형을 사용합니다. 적절한 작동을 보장하려면 점도 등급에 주의를 기울여야 합니다.
추운 기후에서는 점도가 낮아 더 빨리 흐를 수 있는 오일을 원합니다. 오일이 너무 두꺼우면 온도가 낮아질 때 엔진 성능이 저하됩니다. 그러나 여름철에는 더 두꺼운 기름이 필요합니다. 차량 소유자 매뉴얼을 확인하여 적절한 오일 점도를 결정할 수 있어야 합니다.
문제가 오일과 관련이 없다면 리프터 자체에 문제가 있을 수 있습니다. 리프터가 제대로 작동하지 않고 제대로 움직이지 않으면 똑딱거리는 소리가 들리게 되며 이 소리는 점점 더 나빠질 수 있습니다.
불량 리프터에 대한 유일한 수리는 교체하는 것입니다. 충분히 빨리 조치를 취하지 않으면 밸브가 더 이상 제대로 열리지 않아 문제가 발생할 수 있습니다.
자동차의 연식과 운전 방식은 푸시로드가 작동하는 방식에 지대한 영향을 미칠 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 또는 많은 남용 후에 푸시로드가 구부러질 수 있습니다.
이런 일이 발생하면 리프터가 제대로 작동하지 않아 엔진 틱이 남게 됩니다. 이 문제를 해결하는 유일한 방법은 구부러진 푸시로드를 교체하는 것입니다.
자동차의 유지 관리가 최우선이어야 하므로 엔진 오일과 필터를 정기적으로 교체해야 합니다. 오염된 오일이 시스템에 흐르도록 하면 리프터 진드기가 발생할 수 있습니다. 그러나 시스템에 깨끗한 오일이 있어도 충분하지 않을 수 있습니다. 오일 교환 사이에 레벨을 확인하고 필요할 때 보충하십시오.
항상 자동차와 계절에 적합한 오일 유형을 사용하고 있는지 확인하십시오. 해당 지역의 기후에 따라 다른 달에 일반 오일을 교체해야 할 수도 있습니다.
오일을 최상의 상태로 유지하기 위해 첨가제 사용을 고려할 수도 있습니다. 엔진 구성 요소를 청소하고 시스템을 완전히 윤활 상태로 유지하는 고품질 오일 첨가제가 많이 있습니다.
대부분의 엔진 오일 첨가제는 밸브 리프터, 푸시로드, 로커 암 및 밸브에 유용합니다. 대부분의 제형에서 오일 교환을 할 때 첨가제를 붓고 싶을 것입니다.
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3,145 리뷰Liqui Moly 20004 유압 리프터 첨가제 최악의 시나리오는 밸브 리프터를 교체해야 하는 것입니다. 고장나면 새로 사는 것 외에는 방법이 없습니다. 동시에 불량 리프터가 다른 리프터를 추가로 마모시킬 수 있으므로 모두 교체할 수 있습니다.
견고한 리프터가 있는 구형 엔진이 있는 경우 밸브 리프터를 간단히 조정하여 똑딱거리는 것을 방지할 수 있는 경우도 있습니다. 푸시로드, 캠샤프트 및 밸브 리프터 사이의 간격에 문제가 있는지 전문 상점에서 알 수 있습니다.
푸시로드가 손상된 경우 교체해야 합니다. 로커암에 대해서도 마찬가지입니다.
그러나 이러한 수정 사항 중 어느 것도 저렴하지 않으므로 처음부터 엔진을 유지 관리하고 관리하는 것이 중요합니다. 엔진 구성 요소를 교체하는 데는 시간이 많이 걸리고 뛰어난 전문 지식이 필요합니다.
리프터 틱을 해결하기 위해 단순히 오일 교환을 수행해야 하는 경우 $35에서 $150 사이를 지출할 수 있습니다. 집에서 직접 오일 교환을 하면 비용을 절약할 수 있습니다.
그러나 엔진 부품을 교체해야 하는 경우 비용이 크게 증가합니다. 엔진 작업에는 많은 시간이 소요되므로 인건비를 고려해야 합니다. 예를 들어 밸브 리프터를 교체하는 데 250~1,000달러를 쉽게 지출할 수 있습니다. 고급 차량이나 대형 트럭을 운전하는 경우 이 비용은 모든 것이 완료될 때까지 $1,500를 초과할 수 있습니다.
또한 푸시로드 또는 로커암을 교체해야 하는 경우 $500에서 $1,500 사이를 지출할 수 있습니다. 총 비용은 귀하가 운전하는 차량의 종류와 수리를 위해 차량을 가져가는 위치로 돌아갑니다.
