엔진 베이에는 엔진, 변속기, 브레이크, 유압 조향 장치 및 기타 구성 요소를 최대 작동 잠재력으로 유지하기 위해 함께 작동하는 일련의 밀봉 시스템이 있습니다.
우리는 오일, 작동유, 냉각수 및 기타 유체를 분리하기 위해 다른 용어를 사용하지만 일반적으로 사람들은 모든 고점도 유체를 오일이라고 합니다. 정확한 비용 추정치를 제공하려면 누출이 어디에서 발생하고 구성 요소 오류를 일으킬 수 있는지 식별해야 합니다.
엔진오일은 새것일 때는 호박색을 띄지만 일정 시간 사용하면 짙은 갈색이나 검은색으로 변합니다. 누출 지점은 엔진 블록 바로 아래 영역으로 제한됩니다. 얼룩을 만지고 냄새를 맡으면 엔진 오일인지 확인하거나 계량봉의 기름 냄새와 비교하여 확인할 수 있습니다.
엔진 케이스는 실린더 헤드, 엔진 블록 및 오일 팬의 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 씰을 만들기 위해 부품 사이에 개스킷이 배치됩니다. 실린더 헤드와 엔진 블록이 만나는 엔진 상단 주변에 새는 것이 보이면 헤드 개스킷이 마모되었다는 분명한 신호입니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $200 – $800 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $1000 – $2260 |
| 마이다스 | 1년 | $1050 – $2900 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $1100 – $2500 |
| Pep Boys | 6개월 | $1300 – $3150 |
헤드 개스킷 자체는 그렇게 비싸지 않고 한 세트에 $50~$200에 불과합니다. 그러나 노동력이 가격을 높이는 원인입니다. 헤드 개스킷을 교체하려면 엔진 상단을 둘러싸고 있는 많은 부품을 제거해야 합니다.
최악의 시나리오는 실제로 실린더 헤드에 금이 가서 수리 비용을 상한선까지 밀어 올리는 것입니다. 다행히도 가스켓과 헤드 자체를 교체하는 데 동일한 단계가 포함되기 때문에 인건비가 많이 증가하지 않습니다.
엔진 헤드를 교체하려면 많은 정밀도와 지식이 필요하며 간단한 튜토리얼로는 모든 베이스를 다루기에 충분하지 않을 수 있습니다. 더 오래되고 저렴한 차량을 운전하지 않는 한 전문가에게 이 작업을 맡기십시오.
엔진 블록과 오일 팬은 그 사이에 끼워진 개스킷으로 바닥에서 연결됩니다. 실린더 헤드와 달리 이 가스켓은 아래에서 직접 접근할 수 있어 교체가 훨씬 쉬워 교체 비용이 크게 절감됩니다.
가스켓 누출은 오일 팬 측면에서 나오는 오일 얼룩을 통해 쉽게 식별할 수 있습니다. 오일 팬 손상은 매우 명백하며 모든 엔진 오일의 갑작스러운 손실을 동반합니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $50-$200 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $150 – $470 |
| 마이다스 | 1년 | $170 – $500 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $170 – $430 |
| Pep Boys | 6개월 | $140-$440 |
조작할 공간이 있는 한 집에서 오일 팬과 개스킷을 교체할 수 있습니다. 오일 팬이 손상되거나 파열된 경우 중고 또는 폐품 옵션으로 교체하여 약간의 현금을 절약할 수 있습니다.
후면 크랭크샤프트 씰이라고도 하는 후면 메인 씰은 변속기와 만나는 엔진의 아래쪽 절반을 향해 있습니다. 봉인 비용은 $20-50이며, 부품에 도달하는 데 필요한 노동력에 비하면 사소한 비용입니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $20 – $1000 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $700 – $1650 |
| 마이다스 | 1년 | $650 – $1800 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $630 – $1830 |
| NAPA | 2년 | $700 – $1560 |
후면 메인 씰을 교체하는 DIY 비용은 작업에 필요한 도구의 수에 따라 다릅니다. 작업하기 가장 힘든 작업 중 하나이므로 차량을 정비사에게 가져가는 것이 좋습니다.
전면 크랭크축 씰은 엔진을 빼지 않고 접근할 수 있는 충분한 공간이 있는 한 후면 씰보다 교체하기가 훨씬 쉽습니다. 크랭크 샤프트 풀리 뒤에 위치하므로 해당 영역 아래에 오일이 형성되는 경우 씰을 검사해야 합니다. 전면 크랭크축 씰 교체 비용은 $150 ~ $800입니다.
집에서 오일 교환을 했다면 드레인 플러그나 오일 필터를 제대로 조이지 않았을 가능성이 있습니다. 소켓이나 오일 필터 렌치를 사용하여 더 단단하게 만들기만 하면 되므로 이러한 누출은 수정하기가 쉽지 않습니다.
헤드 또는 오일 팬 개스킷 문제로 인해 오일 교환도 수행해야 하므로 다음 표에 평균 서비스 비용을 포함하겠습니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $15 – $70 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $25 – $80 |
| 마이다스 | 1년 | $20 – $90 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $25 – $60 |
| NAPA | 2년 | $30 – $60 |
오일 서비스 비용은 상대적으로 저렴하지만 이러한 견적은 노동에 대한 것이라고 확신합니다. Valvoline Full Synthetic Oil 5쿼트의 가격은 $50이고 평균 오일 필터는 $10-20이므로 도구 없이 DIY 비용은 $70입니다.
변속기 누출은 하우징 때문에 식별하기가 약간 더 어렵습니다. 때때로 엔진 오일 누출은 헤드 개스킷이나 후면 메인 씰에서 변속기 쪽으로 누출될 수 있습니다. 천으로 표면을 닦고 누출 부위를 더 자주 확인하십시오. 또 다른 힌트는 빨간색 메모가 있는 변속기 오일의 색상입니다.
엔진과 마찬가지로 변속기에는 오일 팬과 연결을 밀봉하는 개스킷이 있습니다. 누출을 식별하려면 스며드는 유체로 인해 변속기 팬에 얼룩이 있는지 확인하십시오. 팬이 손상된 경우 누출이 더 명확하고 깜박이는 대시보드 표시등이 수반됩니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $30 – $150 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $100 – $230 |
| 마이다스 | 1년 | $120 – $240 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $110 – $250 |
| NAPA | 2년 | $110 – $230 |
개스킷을 교체하는 것은 특별히 어렵지 않지만 수리 후 변속기에 적절한 양의 오일을 추가하는 것은 올바르게 수행하기 어려울 수 있습니다. 표에 나와 있는 비용에는 오일 교환이 포함되어 있지 않지만 개스킷이나 변속기 팬 교체와 함께 사용하면 해당 서비스가 더 저렴할 것입니다.
변속기에는 온도를 낮추는 냉각수 시스템이 없습니다. 일부 모델에서는 변속기가 냉각되지 않아도 괜찮지만 일부 차량은 변속기 유체에서 열을 발산하기 위해 라디에이터 쪽으로 냉각 라인을 실행합니다. 누출을 찾으려면 연결 지점이 누출의 가장 가능성 있는 원인인 선을 추적하고 파열 또는 녹슨 부분을 찾아야 합니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $20 – $150 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $50 – $200 |
| 마이다스 | 1년 | $50 – $200 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $70 – $200 |
| NAPA | 2년 | $60 – $210 |
엔진 오일 교환과 마찬가지로 DIY 작업이 잘못될 수 있습니다. 플러그를 조이지 않았거나 가스켓에 과도한 압력을 가하는 유체를 너무 많이 추가하여 이제 정비사의 도움이 필요할 수 있습니다. 변속기 오일 서비스는 엔진 오일 교환보다 비용이 더 많이 들지만 집에서 하는 경우 변속기 오일을 과도하게 채우기 쉽다는 점을 염두에 두십시오.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $50 – $80 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $150 – $400 |
| 마이다스 | 1년 | $160 – $350 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $150 – $400 |
| NAPA | 2년 | $140 – $550 |
견적의 범위는 다양하지만 평균적으로 상점 서비스 비용은 최대 $100 – $250입니다. 변속기 오일 필터는 약 15달러이고 평균 오일 비용은 50달러이므로 작업을 제대로 수행할 수 있을지 확신이 서지 않는다면 누군가에게 추가로 50~100달러를 지불하는 것은 나쁜 생각이 아닙니다.
파워 스티어링 유체는 펌프, 저장소, 스티어링 휠과 랙으로 이어지는 라인에 들어 있습니다. 펌프와 저장소를 쉽게 식별할 수 있으며 시스템을 통해 라인을 추적할 수 있습니다.
유체가 브레이크에서 나오는지 아니면 파워 스티어링 시스템에서 나오는지 확인하기 어려울 수 있지만 엔진 점검 표시등이 위치를 찾는 데 도움이 됩니다. 일부 차량은 파워 스티어링에 브레이크액을 사용하도록 설계되어 있으므로 누출을 발견하면 브레이크액의 색상도 확인하십시오.
파워 스티어링 펌프는 그렇지 않으면 매우 신뢰할 수 있는 시스템에서 누출의 가장 가능성 있는 소스입니다. 파워 스티어링 저장소를 향한 라인이 있는 드라이브 벨트 시스템의 일부로 쉽게 식별할 수 있습니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $150 – $250 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $250 – $650 |
| 마이다스 | 1년 | $230 – $560 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $290 – $680 |
| Pep Boys | 6개월 | $140 – $390 |
DIY 경험이 있다면 파워 스티어링 펌프를 직접 교체하는 것이 현금을 절약하는 가장 좋은 방법입니다. 이 과정은 특별히 어렵지 않으며 작업에 필요한 모든 도구를 구입해야 하는 경우에도 전체 비용은 평판이 좋은 정비소나 대리점에서 청구하는 것보다 적습니다.
파워 스티어링 펌프에서 저수지 및 스티어링 휠로 이어지는 라인은 거의 실패하지 않지만 가능성은 있습니다. 빨간 액체가 묻어 있는지 확인하기 위해 선 위에 흰색 천을 댑니다. 누출 지점을 식별하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 연결 지점이 약한 부분이므로 파워 스티어링 펌프 주변 영역을 다시 확인하십시오.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $150 – $250 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $180 – $400 |
| 마이다스 | 1년 | $190 – $410 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $170 – $400 |
| NAPA | 2년 | $170 – $410 |
파워 스티어링 라인 교체는 양쪽 끝에 호스를 연결하는 것만큼 간단하지 않습니다. 문제의 원인이 되는 경우 라인 끝의 씰과 와셔를 교체하거나 호스의 누출을 밀봉하려고 할 수 있습니다. 그러나 적절한 교체를 위해서는 전문가와 상의하는 것이 가장 좋습니다.
브레이크 시스템은 사용하는 유압유가 오일의 점도를 가지므로 고려해야 합니다. 차량의 안전을 유지하는 데 중요한 역할을 하기 때문에 컴퓨터는 문제의 첫 징후에 대해 경고합니다. 또한 유압이 떨어지면 브레이크 페달에 대한 응답 부족도 경험할 수 있습니다.
마스터 실린더는 브레이크 부스터 앞에 있는 브레이크 액 저장소 바로 아래에 있습니다. 씰이 실패하면 유체 누출이 시작되고 브레이크의 효과가 감소합니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $100 – $200 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $190 – $500 |
| 마이다스 | 1년 | $172 – $530 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $220 – $570 |
| Pep Boys | 6개월 | $230 – $700 |
마스터 실린더의 가격은 약 $100이며 쉽게 교체할 수 있지만 문제는 나중에 브레이크를 빼야 한다는 것입니다. 가까운 정비사에게 가격을 문의할 때 출혈이 가격에 포함되어 있는지 반드시 확인해야 전문가에게 서비스를 받을 가치가 있습니다.
브레이크 라인은 일반적으로 캘리퍼 옆 섹션에서 고장납니다. 구형 차량은 브레이크 쪽으로 이어지는 한 조각의 금속 파이프를 사용했지만 현대 자동차는 가장 쉽게 부러질 수 있는 파이프 부분을 분리하여 더 쉽게 제거할 수 있습니다.
| 정비소 | 보증 | 비용 |
| DIY | 해당 사항 없음 | $30 – $100 |
| 당신의 정비공 | 1년 | $120 – $270 |
| 마이다스 | 1년 | $110-$250 |
| 미스터. 타이어 | 1년 | $130 – $220 |
| NAPA | 2년 | $130 – $265 |
캘리퍼는 또한 누출되기 쉬우며 누출된 유체로 인해 휠에 얼룩이 생겨 쉽게 식별할 수 있습니다. 캘리퍼를 교체할 때 액슬의 양쪽 바퀴에 있는 브레이크 패드도 교체하여 균형을 유지해야 합니다.
가격은 운전하는 차량의 종류에 따라 크게 다르지만 캘리퍼와 패드를 교체하는 과정은 상관없이 동일합니다. Honda Civic의 브레이크 패드 세트는 $35이고 단일 브레이크 캘리퍼는 $60입니다. 다시 한 번, 캘리퍼 교체와 관련된 가장 큰 문제는 브레이크의 블리딩일 것입니다. 이는 제동력 손실을 방지하기 위해 올바르게 수행되어야 합니다.
상점에서 캘리퍼스당 $100~$200를 청구하고 출혈이 별도 비용인 경우 최종 비용에 $100를 추가합니다.
오일 누출의 첫 징후에서 대시보드 경고등이 항상 켜지는 것은 아니지만 체크 엔진이나 시스템별 표시등이 켜지면 OBD2 스캐너로 오류 코드가 말하는 내용을 확인해야 합니다.
누출을 찾는 가장 좋은 방법은 차량 아래로 들어가는 것입니다. 그러나 표시하는 데 몇 시간이 걸리는 느린 물방울이라면 어떻게 해야 할까요? 차량 아래에 큰 판지 조각을 놓고 범퍼 또는 라디에이터가 시작되는 위치를 표시하십시오. 밤새 그대로 두었다가 내일 꺼내어 누수 지점이 형성된 위치를 확인합니다. 엔진 베이 내부를 검색할 때 위치를 참조로 사용할 수 있습니다.
다양한 차량 유체의 색상에 대해 간략하게 이야기했지만 색상을 맞추는 더 좋은 방법이 있습니다. 파워 스티어링과 브레이크 액은 간단히 열어 색상을 확인할 수 있는 저장소에 들어 있습니다. 냉각수와 워셔액도 마찬가지입니다. 엔진 오일과 변속기 오일은 흰색 천으로 계량봉을 닦아주면 완벽한 비교 샘플을 얻을 수 있습니다.
오일 누출은 항상 더 심각한 문제가 발생할 징조입니다. 엔진과 변속기는 윤활이 충분하지 않으면 빨리 마모되고, 한번 손상되면 수리 비용이 수천 달러에 달합니다.
The answer really depends on what part of the engine the oil is coming from. The oil pan gasket costs a few hundred dollars to replace, while the head gasket surpasses a thousand. The rear main seal is also a $1,000+ repair, while the front seal costs a few hundred. If the cylinder head is damaged, the cost can be even higher.
Technically, you could continue driving with a leak and just add more oil, but the problem is that you’re neglecting a serious problem, and creating an environmental hazard by releasing toxic oil on the asphalt. Knowingly driving and parking a vehicle that is leaking fuel, fluids or oil is prohibited and punishable by a severe financial penalty.
If we disregard the human error of an improperly secured drain plug or the oil filter, the head gasket is the most likely cause of an oil leak. Keep in mind that oil leaks are a very rare occurrence and that cars can run for years if not decades without parts deteriorating to the point of leakage.
It’s difficult to answer this question without knowing the exact terms under which the vehicle is being sold. A vehicle with oil leakage should not pass the “implied warranty of merchantability” and therefore should not be sold without at least stating that there’s a problem.
Yes, and in fact, the head gasket is one of the more likely sources of an oil leak. It acts as a seal between the cylinder head and the engine block, and over time it can crack and let oil escape.
It’s risky, but it can be worth it if you do the math. If the vehicle is sold for cheaper than comparable models, take the repair cost of the worst-case scenario – a cracked cylinder head, worn head gasket, or worn rear main seal and compare it to that price difference. That way, at least you’re partially safe, and after repairs, you’ll have a vehicle in better condition.
Depending on the cause of the problem, it might be worth it to fix the issue and keep the oil leak from reducing the value of your vehicle. The Head gasket or the rear main seal should be left alone, but you could replace the oil pan gasket for a few hundred bucks.
Knowing where this question is going – do not put thicker oil into your engine. Yes, thicker oil will drip more slowly, but the engine of your vehicle requires oil of certain viscosity to run properly, otherwise, it’s going to be at risk of damage.
Oil leaks are covered by most powertrain warranties, even on used vehicles. Read your warranty policy and check with the insurance provider to get a confirmation.
Oil leaks are generally a problem that needs to be addressed as soon as possible. The main reason is the inherited risk of damage, but leaving an oil leak unattended will also result in a fine. The cylinder head gasket and the rear main seal are very expensive to repair, so consider selling the vehicle if that makes more sense financially.
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