엔진 문제는 누구나 처리하고 싶어하는 마지막 문제이지만 발생합니다. 두통을 유발할 수 있는 성가신 문제 중 하나는 구부러진 엔진 밸브입니다. 구부러진 엔진 밸브의 증상은 무엇이며 결함의 심각성은 무엇입니까?
엔진 밸브는 모터의 필수 부품이므로 이러한 문제를 신속하게 해결하는 것이 중요합니다. 엔진 밸브의 기능을 살펴보고 밸브가 구부러졌을 때의 증상에 대해 알아봅니다. 우리 가이드는 구부러진 엔진 밸브를 테스트하는 방법도 보여줍니다. 표지판부터 간단히 살펴보겠습니다.
엔진 밸브가 휘었을 때 가장 흔한 증상은 계기판의 체크 엔진 표시등과 함께 실린더의 오작동입니다. 다른 엔진 성능 문제도 확인할 수 있습니다. 압축 테스트에서 낮은 압축률을 확인했다면 이는 좋은 신호이기도 합니다.
구부러진 엔진 밸브의 가장 일반적인 증상에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.
최신 자동차는 자동차 엔진의 모든 센서를 실시간으로 모니터링하여 성능이 최적인지 확인합니다. 센서에 문제가 있거나 매개변수가 범위를 벗어나면 대시보드의 체크 엔진 표시등이 켜집니다.
엔진 밸브가 구부러지면 확실히 엔진 점검등이 켜집니다. OBD2 스캐너로 문제 코드를 확인하여 공기-연료 혼합물과 관련된 문제 코드를 찾을 수 있습니다.
엔진 밸브는 전자식이 아니므로 문제 코드에 엔진 밸브가 직접 구부러져 있다고 표시되지는 않지만 실화 또는 잘못된 공기-연료 혼합에 대해 말할 수 있습니다.
배기 밸브가 구부러지면 연기가 실린더에서 나가는 방식에 영향을 줍니다. 배기 밸브는 정확한 양의 압력이 항상 존재하도록 정확한 시간에 열리고 닫힐 필요가 있습니다.
구부러진 배기 밸브는 잘못된 위치로 끝날 수 있습니다. 닫을 때 제대로 밀봉되지 않을 수도 있습니다. 이 결함은 연료가 연소되는 방식에 영향을 미치는 배기 누출을 일으킵니다.
ECU가 문제를 감지하면 실린더에 전달되는 연료의 양을 변경하여 과잉 보상할 수 있습니다. 실린더가 풍부하게 작동하면 연소되지 않은 연료가 배기관으로 누출되어 역화 또는 펑하는 소리가 납니다.
엔진이 작동 중일 때 실린더 내부에 압축이라고 하는 압력이 형성됩니다. 구부러진 엔진 밸브는 일반적으로 압축 불균형을 초래합니다. 이 압력이 너무 낮으면 연소 과정에 영향을 미치고 연료가 제대로 연소되지 않습니다.
구부러진 엔진 밸브는 더 이상 단단히 닫히지 않아 낮은 압축을 만들어 실린더 헤드에 결함이 있는 씰을 남깁니다. 공기나 배기 가스가 빠져나감에 따라 압축이 해제되어 전력 부족 및 기타 성능 문제가 발생합니다.
압축 테스트를 수행하는 동안 낮은 압축을 발견하면 엔진 밸브가 누출되지 않았는지 확인해야 할 때입니다.
구부러진 엔진 밸브는 엔진 작동 방식을 바꾸는 것으로 유명합니다. 타이밍 벨트 파손 등으로 밸브가 파손된 경우, 실화로 인해 모터가 흔들리기 시작할 수 있습니다. 공회전 또는 느린 속도로 운전할 때 더 자주 확인할 수 있습니다.
밸브가 얼마나 심하게 손상되었는지에 따라 짧은 시간 동안 운전할 수 있습니다. 그러나 심하게 손상된 밸브로 인해 엔진이 완전히 멈출 수 있습니다.
구부러진 엔진 밸브는 거의 항상 동력 부족으로 이어집니다. 많은 경우 이러한 전원 문제는 손상된 밸브로 인해 실린더의 압력이 감소하기 때문에 발생합니다. 밸브가 제대로 닫히지 않거나 제자리에 안착하면 연소 혼합물이 배출됩니다.
또한, 파워 문제는 구부러진 밸브로 인한 문제를 보상하기 위해 풍부하게 작동하는 엔진에서 발생할 수 있습니다. 어느 쪽이든 문제는 시간이 지남에 따라 악화되기 때문에 수리해야 합니다.
엔진 밸브가 제대로 작동하려면 윤활해야 합니다. 밸브 씰의 도움으로 밸브의 스템은 움직일 때 오일로 윤활됩니다. 그러나 밸브 씰의 도움으로 오일이 실린더로 이동하는 것을 멈춥니다.
밸브가 구부러지면 씰이 마모되거나 손상될 수 있습니다. 이 파손된 씰은 오일이 연소실로 스며들도록 합니다. 이 결함으로 인해 과도한 양의 기름이 연소됩니다. 또한 엔진 작동 방식에 영향을 줄 수 있으며 신속하게 고정하지 않으면 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다.
배기관에서 푸른 연기가 보이면 구부러진 엔진 밸브로 인해 밸브 씰이 누출될 수 있습니다.
밸브는 모터를 통한 공기 이동을 제어하는 데 도움이 되는 부품입니다. 흡기 행정 동안 흡기 밸브가 열려 공기가 연소실로 유입됩니다. 배기 행정 동안 배기 밸브가 열려 연소실 외부로 연소가 허용됩니다.
압축 행정이 발생하면 흡기 및 배기 밸브가 모두 닫힌 상태를 유지하여 연소 혼합물이 점화되기 전에 압력을 축적해야 합니다. 이 연소력은 자동차에 동력을 제공합니다.
실린더 헤드 내부에는 배기 밸브와 흡기 밸브가 있습니다. 대부분의 차량에는 실린더당 2개가 있습니다. 따라서 4기통 모터에는 총 16개의 밸브가 있습니다. 그러나 GM에서 사용하는 일부 LS V8 엔진에는 실린더당 하나의 배기 및 흡기 밸브만 포함되어 총 16개의 밸브를 제공합니다.
구부러진 엔진 밸브를 테스트하려면 실린더 헤드를 제거하고 밸브를 물리적으로 살펴보는 것이 가장 이상적입니다. 그러나 이것은 대부분의 사람들이 처리하고자 하는 것보다 더 많은 작업이므로 압축 테스트와 누출 테스트가 편리한 이유입니다.
압축 테스트를 통해 각 실린더가 생성하는 압축의 양을 빠르게 확인할 수 있습니다. 엔진 성능을 확인하는 간단한 방법입니다.
5,258 리뷰BETOOLL HW0130 8pcs 가솔린 엔진 실린더... 하나의 실린더가 낮다는 것을 발견하면 누출 테스트로 이동합니다. 이 진단을 통해 엔진에서 공기가 새는 시기를 알 수 있습니다. 누출 테스트는 점화 플러그 구멍에 연결됩니다. 이것이 완료되면 실린더가 압축 행정에 도달할 때까지 크랭크축이 회전합니다. 엔진에서 공기가 빠져나가는 소리가 들릴 때입니다.
공기가 흡입구에서 나오는 경우 구부러진 흡입 밸브를 다룰 가능성이 있습니다. 반면에 배기 지점에서 나오는 공기는 구부러진 배기 밸브로 향합니다. 그러나 이러한 위치에서 나오는 공기는 밸브에 탄소가 축적되어 밀봉 상태가 좋지 않음을 의미할 수도 있습니다. 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 정비사의 추가 진단이 필요할 수 있습니다.
