산소 센서는 가스의 산소량을 측정하는 데 중요한 부분입니다. 산소 센서에 이상이 있으면 체크 엔진 라이트가 반드시 켜질 수 있어 짜증이 날 수 있습니다. 이로 인해 많은 운전자가 산소 센서를 우회하여 엔진 점검등이 꺼지도록 하는 방법을 묻습니다.
모조 O2 센서를 사용하여 수행할 수 있지만 항상 최선의 선택은 아닙니다. 어떤 경우에는 불법일 수도 있고 어떤 경우에는 차량의 성능을 엉망으로 만들 수도 있습니다. 그러나 결함이 있는 센서를 더미로 교체해야 하므로 수행하기 쉽습니다.
이 기사에서는 산소 센서를 해결하는 방법에 대한 단계별 지침을 제공합니다. 또한 귀하의 차량에 이 작업을 수행하고 싶지 않은 이유도 설명합니다.
더미로 산소 센서를 우회할 수 있습니다. 많은 사람들은 배기 가스가 적절하지 않을 때 엔진 점검 표시등이 꺼지도록 하거나 엔진을 튜닝할 때 더 많은 유연성을 허용하기 위해 이 작업을 수행합니다.
촉매 변환기 전에 첫 번째 센서를 제거하려면 온라인에서 찾을 수 있는 O2 센서 시뮬레이터가 필요합니다. P0420 또는 P0421 코드를 없애기 위해 촉매 변환기 뒤의 두 번째 센서를 제거하려는 경우 종종 이와 같은 어댑터를 사용할 수 있습니다.
그러나 국가의 모든 지역에서 합법이 아니므로 이 해킹을 수행하기 전에 현지 법률을 확인하고 싶습니다. 또한 엔진을 튜닝하는 방법을 알지 못한다면 촉매 변환기 앞에 있는 산소 센서를 엉망으로 만들고 싶지 않을 것입니다. 이 O2 센서는 연료와 공기 혼합물을 제어하는 역할을 하므로 센서가 없으면 엔진 성능이 저하될 수 있습니다.
촉매 변환기와 함께 작동하는 O2 센서는 엄격하게 배출을 모니터링하기 위해 존재합니다. 이것을 제거해도 자동차가 달리는 방식은 바뀌지 않습니다. 고양이가 언제 제대로 작동하는지 알 수 없도록 합니다.
당신은 뜨거운 차와 함께 일하고 싶지 않습니다. 대신 시작하기 전에 완전히 식히십시오. 운전 후 배기 가스가 완전히 식는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다.
터미널에서 음극 배터리 케이블을 분리합니다. 너트를 풀고 클램프를 단자에서 밀어내기만 하면 됩니다.
차량을 공중에 띄우고 작업 공간을 더 확보하려고 합니다. 차량의 전면 잭 포인트를 사용하여 차량을 잭으로 들어 올립니다.
잭 스탠드를 차량 앞쪽으로 프레임 아래에 놓습니다. 차량을 다시 스탠드 위로 부드럽게 내립니다.
제거해야 하는 O2 센서를 찾습니다. 배기 시스템의 일부여야 하며 플러그와 비슷합니다. 촉매 변환기에서 또는 그 전후에 두 개의 별도 센서에 의해 작동되는 것을 찾을 수 있습니다.
센서에 연결된 배선을 조심스럽게 뽑습니다. 탭을 눌러서 분리해야 하우징에서 분리됩니다. 마지막으로 특수 산소 센서 제거 도구를 사용하여 시계 반대 방향으로 돌립니다.
O2 센서 시뮬레이터로 알려진 새 더미 센서를 설치합니다. 새 산소센서로 교체하듯이 센서를 시계방향으로 돌려 끼워 넣으면 됩니다.
배선을 센서에 연결하고 차량을 다시 지면으로 내립니다. 당신은 차를 시동할 준비가 되었고 체크 엔진 라이트가 꺼졌는지 확인합니다. 또한 라이트를 끄기 위해 짧은 거리를 운전해야 할 수도 있습니다.
산소 센서는 람다 센서라고도 합니다. 1960년대부터 존재했으며 원래 Bosch를 위해 설계되었습니다. 이 전자 센서는 가스에 얼마나 많은 산소가 있는지 측정합니다. 원래 디자인에는 백금과 세라믹 코팅 지르코니아가 포함되어 있었지만 평면 센서는 곧 대량 생산의 표준이 되었습니다.
NTK는 원래 여러 Honda 모델에 사용하기 위해 1990년에 현대적인 O2 센서를 만들었습니다. 고온 동시 소성 세라믹(HTCC)으로 제작되어 더 효율적입니다. 이제 모든 최신 자동차에는 산소 센서가 장착되어 있습니다.
이 센서는 배출 시스템에서 찾을 수 있습니다. 산소 수준에 대한 데이터를 조정할 수 있는 엔진 컴퓨터로 다시 보내는 역할을 합니다. 차량 성능에 중대한 영향을 미치며 배기 가스 문제에 대해 경고합니다. 배기 가스 테스트가 필요한 주에 거주하는 경우 결함이 있는 산소 센서로 인해 실패할 수 있습니다.
최소한 촉매 변환기 앞에 하나의 O2 센서가 있습니다. 또한 모든 배기 매니폴드에 센서가 있을 수 있으므로 각 차량에 몇 대가 있는지 알기 어렵습니다. 오늘날의 많은 차량에는 4개의 산소 센서가 있을 수 있습니다.
차량에 불량 산소 센서가 있다고 생각되면 테스트할 수 있습니다. 백 프로브와 디지털 전압계가 필요합니다.
센서를 테스트하려면 먼저 센서에 연결된 전선을 찾아야 합니다. 이 전선을 육안으로 검사하여 손상이 없고 모든 것이 좋아 보이는지 확인하십시오. 마모가 있는 경우 센서를 교체하고 싶습니다.
모든 것이 좋아 보인다면 자동차 엔진을 시동하고 싶습니다. 최소 화씨 200도에 도달할 때까지 작동시키십시오. 이 단계는 판독값이 정확한지 확인합니다. 커넥터를 설정하는 동안 엔진을 일시적으로 끕니다.
전압계와 후면 프로브를 사용하여 몇 가지 다른 지점에서 산소 센서를 측정하여 측정에 오류가 있는지 확인합니다. 후면 프로브를 신호 와이어에 연결하고 전압계의 양극 리드를 후면 프로브에 연결할 수 있습니다. 다음으로 전압계의 음극 리드를 섀시의 접지에 연결합니다.
전압계를 1볼트 눈금으로 설정합니다. 차량을 시동하고 전압계의 판독값을 확인하십시오. 빨리 바뀌어야 합니다. 0.5볼트만 읽는다면 차량이 충분히 예열되지 않을 수 있습니다. 엔진이 예열된 후에도 변경되지 않으면 센서에 문제가 있는 것입니다.
센서가 희박 혼합물을 처리하는 방법을 확인하기 위해 진공 누출을 생성할 수도 있습니다. 프로판 농축 테스트를 수행하는 옵션도 있습니다. 둘 중 하나에 익숙하지 않다면 정비사를 방문하여 전문적인 지도를 받는 것이 가장 좋습니다.
