현대 자동차에는 모든 유형의 센서와 장치가 있으며 원활한 작동을 위한 중앙 컴퓨터 시스템도 있습니다. 후드 아래에서 너무 많은 일이 일어나고 있으며, 이러한 부품의 절반 정도의 기능을 알 필요도 없습니다. 그러나 자동차 애호가라면 몇 가지 중요한 구성 요소와 가변 밸브 타이밍에 대해 알아야 합니다. (VVT)가 그 중 하나입니다.
가변 밸브 타이밍 시스템 엔진의 내부 연소실에서 볼 수 있습니다. 밸브의 개폐 타이밍을 변경하는 역할을 하며 밸브 리프트 시스템과 함께 작동합니다.
이 구성 요소는 적절하게 사용하면 엔진 성능을 향상시키고 연료 효율성을 높이며 배기 가스를 줄일 수 있기 때문에 중요합니다.
2행정 엔진에는 VVT지만 파워 밸브 시스템을 사용하여 동일한 유형의 공연을 생성합니다.
전체 VVT 시스템과 그 구성 요소는 엔진 오일 순환에 따라 달라집니다. 오일 흐름에 문제가 있으면 모든 부품이 영구적으로 고장날 수 있습니다.
이 시스템의 가장 중요한 두 부분은 다음과 같습니다.
각 캠축에는 캠축에 대한 오일 압력에 작용하는 솔레노이드가 있습니다. 엔진 부하 및 속도에 따라 압력을 변경할 수 있습니다. 또한 캠 위치를 높이거나 차단하여 엔진의 올바른 성능을 유도하는 데 도움이 됩니다.
이 구성 요소는 필터와 엔진의 불규칙한 오일 교환과 엔진의 낮은 수준의 두 가지 이유로 인해 실패할 수 있습니다.
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캠 페이저라고도 하는 이 장치는 토크 곡선을 최대화하고 엔진 마력을 향상시키는 역할을 합니다. 탄소 발자국을 적게 방출하면서 자동차가 엔진에서 최고의 성능을 얻을 수 있도록 보장합니다.
엔진의 연소실 내부에는 여러 개의 밸브가 있습니다. 이들은 연소 실린더에 들어가고 나가는 가스 흐름을 제어하는 역할을 합니다. VVT가 없으면 모든 밸브의 타이밍은 모든 엔진 상태와 속도에 대해 동일합니다. 타이밍을 이러한 요소에 맞게 조정해야 하기 때문에 성능이 저하됩니다. 가변 밸브 타이밍 속도와 엔진 상태에 따라 타이밍을 변경할 수 있습니다.
VVT 시스템에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 살펴보겠습니다:
60도 범위에서 캠축을 회전시켜 밸브 리프트 이벤트를 부스트하거나 체크합니다. 예를 들어 밸브는 상사점 전후에 크랭크축 5도와 185도에서 열리고 닫힐 수 있습니다. 밸브 타이밍이 리프트 이벤트를 10도 제한하면 밸브는 각각 10도 후에 열리고 닫힙니다. 엔진이 고 RPM에서 더 나은 출력을 생성하는 데 도움이 되며 타이밍을 앞당기면 저 RPM에서 출력이 향상됩니다.
캠축 로브의 모양과 함께 크랭크축에 대한 캠축 위상의 각도를 변경합니다. 이러한 변경 사항은 밸브의 개방과 밸브가 열린 상태를 유지하는 기간에 영향을 미칩니다. 이러한 밸브 작동 타이밍의 변경은 차량이 최대 효율을 달성하는 데 도움이 됩니다.
