따라서 냉각 엔진을 처음 시동할 때 추가 냉각이 필요하지 않습니다. 결과적으로 엔진 냉각 팬은 엔진이 정상 작동 온도에 도달할 때까지 켜지지 않습니다.
그런 다음 팬은 적절한 냉각수 온도를 유지하기 위해 필요에 따라 켜졌다 꺼집니다. 따라서 팬은 엔진이 정상 온도일 때 대부분 공회전 또는 저속으로 작동합니다. 냉각수가 약 200~230도에 도달하면 대부분의 팬이 켜져야 합니다.
퓨즈가 끊어지면 엔진 냉각 팬이 작동하지 않습니다. 일반적으로 도로에 있는 대부분의 차량에는 두 가지 유형의 퓨즈가 있습니다. 구형 자동차에는 유리, 실린더 모양의 퓨즈가 있으며 끝에는 스테인리스 스틸이 있고 중앙에는 유리가 있습니다. 대부분의 최신 자동차에는 플라스틱 하우징을 사용하는 다른 스타일의 퓨즈가 있습니다. 하우징에 들어있는 가용성 링크 포함. 따라서 육안으로 확인하는 가장 쉬운 방법은 다음과 같습니다. 끊김이 없는 연속 배선인지 확인하십시오. 멀티미터를 사용하는 것도 좋은 방법입니다.
팬에 가장 가까운 팬 커넥터를 뽑습니다. 점퍼 케이블을 구성하십시오. 그런 다음 배터리에서 팬 모터로 직접 연결하여 회전하는지 확인합니다.
따라서 팬 고장 또는 팬 릴레이 또는 제어 회로의 고장은 나쁜 소식입니다. 엔진이 과열될 수 있기 때문입니다. 팬 속도가 가변적인 애플리케이션에서; 추가 냉각이 필요할 때 팬 속도가 증가하지 않으면 엔진이 과열될 수도 있습니다. 팬은 작동할 수 있지만 저속으로만 작동합니다. 과열을 방지하기 위해 충분히 빠르지 않을 수 있습니다.
일반적으로 전기 냉각 팬이 켜지는 것을 방지할 수 있는 6가지 사항이 있습니다.
대부분의 시스템에는 팬을 켜고 끄는 냉각수 온도 스위치가 있습니다.
먼저 냉각수 온도 스위치를 찾아 플러그를 뽑습니다. 그러나 올바른 것을 가지고 있는지 확인하십시오. 일부 차량에는 최대 3개의 차량이 있기 때문입니다.
따라서 엔진이 작동 중이고 냉각수 온도 스위치의 플러그를 뽑은 상태에서 팬이 켜져야 합니다. (PCM)은 이제 고장난 스위치를 감지하고 진단 문제 코드(DTC)를 저장하고 팬을 켭니다.
그렇지 않은 경우 국내 차량이 있습니다. 냉각수 온도 스위치는 냉각수가 설정 온도에 도달할 때까지 열린 상태를 유지하는 평상시 열림 유형입니다. 그것이 그 온도에 도달하면; 스위치가 닫히고 팬이 켜집니다.
<블록 인용>따라서 냉각 팬 모터는 모든 엔진 냉각 팬 어셈블리에 중요한 구성 요소입니다. 또한 공회전 및 저속에서 차량을 안전한 온도로 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
마지막으로 냉각 팬 모터에 문제가 있는 것으로 의심되는 경우 스스로 고칠 수 있는지 테스트해 보세요.
