모든 타이어가 균일한 트레드 마모와 더 긴 내구성을 갖도록 자동차의 바퀴와 타이어를 주기적으로 한 곳에서 다른 곳으로 옮겨야 합니다. 이 프로세스를 타이어 회전이라고 합니다.
일반적으로 앞 타이어가 뒷 타이어보다 빨리 마모되기 때문에 타이어 회전이 매우 중요합니다. 자동차의 각 바퀴는 고르지 않은 마모 특성을 가지고 있어 회전이 필요한 과정입니다.
예를 들어, 전륜구동 차량은 제동력, 조향력, 구동력을 앞차축 타이어에 적용하고 뒷차축 타이어는 제동력만 받는 것을 볼 수 있습니다. 인기 있는 인도 타이어 브랜드
대부분의 자동차 제조업체는 10,000km(6,200마일)마다 타이어 교체를 권장합니다.
이로 인해 앞 타이어가 뒤 타이어보다 훨씬 빨리 마모됩니다. 이 경우 앞 타이어를 두어 개 새 타이어로 교체하거나 뒤 타이어를 오래된 타이어로 교체해야 합니다. 여기서 특정 타이어 회전 방법을 사용해야 합니다. 자동차 타이어를 회전시키는 네 가지 방법이 있습니다.
풀 사이즈 스페어 휠이 없는 경우 4륜 회전 방식을 적용할 수 있습니다. 그러나 일부 제조업체에서 제공하는 비상용 타이어로는 일반적으로 크기가 작고 제한된 조건에서 사용할 수 있기 때문에 프로세스를 수행할 수 없습니다. 또한 차량에 튜브형 타이어와 튜브리스 타이어가 조합된 경우에는 4륜 회전이 불가능합니다.
전륜구동 자동차의 경우 앞 타이어는 해당 뒷 허브에 설치되고 뒷 타이어는 해당 위치와 반대쪽 앞 허브에 설치됩니다.
후륜구동/사륜구동 자동차의 경우 후방 타이어는 전방 차축으로 곧장 이동합니다. 그리고 반대쪽의 앞 타이어는 리어 액슬에 장착됩니다.
가장 적합: 무지향성 타이어가 장착된 4륜, 전륜 또는 후륜 구동
이 방법은 스페어 타이어도 포함되어 있기 때문에 이전 방법보다 약간 복잡합니다. 이 과정에서 예비 타이어는 앞 오른쪽 허브에 장착되고 앞 타이어는 해당 뒷 허브에 장착됩니다.
오른쪽 뒤 타이어가 왼쪽 앞 허브에 오고 마지막으로 왼쪽 뒤 타이어를 빼서 스페어 타이어 자리에 장착합니다.
반면에 4륜 구동 또는 후륜 구동 자동차에서는 앞 타이어가 뒤쪽에 있지만 반대쪽 허브에 배치됩니다. 왼쪽 뒤 타이어는 앞 왼쪽 모서리에 끼우고 오른쪽 뒤 타이어는 스페어 타이어로 나옵니다. 실제 스페어 타이어는 전면 오른쪽 모서리에 장착됩니다.
다음에 가장 적합함 4륜, 4륜 또는 후륜 구동(스페어 휠 및 무지향성 타이어 포함)
직진 회전 방식은 이름에서 알 수 있듯이앞 타이어를 뒷 타이어로 교체하고 뒷 타이어를 바로 앞에 있는 앞 허브에 볼트로 고정하는 과정입니다. . 이것은 아주 간단한 타이어 회전 방법입니다. 직선 회전은 래디얼 타이어 초기에 등장했으며 단방향 타이어의 경우 필요합니다.
가장 적합: 단방향 타이어가 장착된 차량
교차 회전은 타이어 회전의 교차 패턴을 포함하는 방법입니다. 전륜구동 대체 방식입니다. 차량이 단방향이 아닌 타이어 4개를 사용한다는 점을 고려한 자동차입니다. 이 공정을 전륜구동 차량에 적용하면 앞바퀴 타이어는 각각의 위치 바로 뒤에 있는 뒷바퀴 허브에 장착되고 뒷바퀴 타이어는 십자형으로 앞바퀴 허브에 장착됩니다.
가장 적합: 전륜구동 차량
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