완벽하게 마른 노면과 같은 완벽한 세계에서 트레드는 접촉 패치 면적을 줄이는 효과가 있기 때문에 실제로 자동차의 성능을 저하시키며, 그에 따라 접촉 패치를 통해 전달할 수 있는 힘도 감소합니다.
그러나 완벽하지 않은 세상, 젖은 노면에서는 트레드가 매우 중요합니다.
트레드는 접촉 패치에서 물을 분산시키도록 설계되어 타이어가 노면을 잘 잡을 수 있도록 도와줍니다.
트레드가 없으면 젖은 노면을 잡을 수 있는 타이어의 능력이 심각하게 제한되어 정지, 회전, 가속 및 코너링이 거의 불가능합니다.
접촉 패치는 실제로 도로와 접촉하는 타이어의 영역입니다.
손바닥만 한 작은 영역으로 코너링, 스티어링, 제동, 가속력이 전달됩니다.
트레드 마모 표시기는 타이어가 안전 한계까지 마모되었을 때를 표시하기 위해 타이어 주위에 일정한 간격으로 트레드 홈에 몰딩되어 있습니다.
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최소 법적 트레드 깊이는 트레드 너비에 걸쳐 1.5mm입니다.
타이어가 법적 한계까지 마모되면 바가 트레드 표면과 같은 높이가 됩니다.
그것이 법적 요구 사항이지만 일부 자동차 제조업체에서는 타이어가 마모되기 전에 교체할 것을 권장합니다.
자동차 제조업체에서 권장하는 사항을 알아보려면 소유자 설명서를 확인하세요.
올바른 공기압을 유지하는 것은 타이어를 관리하기 위해 할 수 있는 가장 중요한 일 중 하나입니다.
공기가 제대로 주입된 타이어는 트레드 전체에 걸쳐 고르게 마모되어야 하지만, 공기가 제대로 주입되지 않은 타이어는 고르지 않게 마모됩니다.
공기가 적게 주입된 타이어는 바깥쪽 어깨가 더 많이 마모되고, 공기가 많이 들어간 타이어는 트레드 중앙에서 더 많이 마모됩니다.
공기압은 타이어가 차가울 때만 설정해야 합니다. 차를 운전하면 압력이 높아지므로 일정 거리를 주행한 후 설정하면 잘못된 압력이 발생합니다.
권장 팽창 압력은 차체에 부착된 플래카드(보통 운전석 도어 필러)와 사용 설명서에도 나와 있습니다.
인플레이션 압력은 정상적인 운전에 대해 제공되며 또한 차량이 법적으로 운반할 수 있는 최대 인원과 수하물을 싣는 경우에도 적용됩니다.
타이어는 적어도 2주에 한 번 정기적으로 점검해야 합니다.
또한 장거리 여행을 떠나기 전이나 견인 전에 더 높게 설정해야 할 수도 있는지 확인해야 합니다.
예비품도 확인하십시오.
타이어를 회전시키면 타이어를 최대한 활용하는 데 도움이 됩니다.
타이어는 차에서의 위치에 따라 마모 속도가 다릅니다. 후륜구동 자동차의 경우 뒷바퀴가 앞바퀴보다 빨리 마모됩니다. 앞바퀴 굴림 자동차에서 가장 빨리 마모되는 것은 앞 타이어입니다.
자동차 주위에서 타이어를 회전시키면 모든 타이어의 마모를 균일하게 할 수 있습니다. 그렇게 하면 모두 동시에 교체해야 합니다.
타이어를 정기적으로, 5000km 간격으로 교체하면 가장 빨리 마모된 타이어와 가장 느린 타이어의 차이를 최소화할 수 있습니다.
타이어를 교체할 때 스페어 타이어도 포함할 수 있습니다.
예비 부품은 거의 항상 잊어버리고 긴급 상황에 필요할 때까지 어둠 속에서 우리 차 트렁크에 넣어두었습니다.
6년 이상 된 스페어 타이어는 비상 시에만 사용해야 합니다.
10년된 타이어는 교체해야 합니다.
일부 정비공과 타이어 기사는 단순히 타이어를 보고 마모되었다고 말함으로써 타이어를 교체해야 한다고 알려줄 것입니다.
그들의 말을 믿지 말고 직접 확인하십시오. 마모 및 손상 여부를 육안으로 검사하고 홈의 깊이를 확인하십시오.
타이어 수명을 최대화하려면 가속할 때 바퀴를 돌리거나 제동할 때 바퀴를 잠그지 마십시오.
자동차를 최상의 상태로 유지하면 타이어 수명을 연장하는 데 도움이 되며 정기적인 휠 얼라인먼트 점검을 받는 것이 좋습니다.
