견인 및 운반 작업에 있어 픽업 트럭을 능가하는 것은 없습니다. 그리고 가장 크고 가장 나쁜 유형의 픽업은 듀얼입니다. 양쪽에 2개의 뒷바퀴가 달린 트럭입니다. 즉, 4개가 아닌 6개의 타이어가 필요하며, 이는 타이어 회전을 복잡하게 하며 일반적으로 표준 4륜 차량에서는 매우 간단합니다. 그럼 쌍방향으로 타이어를 회전시키는 방법에 대해 알아보겠습니다.
고르지 않은 마모를 피하기 위해 자동차의 타이어를 회전하고, 이중의 경우 고려해야 할 변수가 하나 더 있습니다. 오른쪽이나 왼쪽 또는 앞이나 뒤 타이어가 다른 것보다 빨리 마모될 수 있을 뿐만 아니라 듀얼의 양쪽에 있는 내부 및 외부 타이어도 고르지 않게 마모될 수 있습니다.
그러나 타이어 상황은 그보다 훨씬 더 복잡합니다. 때때로 트럭은 아무것도 견인하지 않고 빈 침대로 달릴 수 있지만, 다른 경우에는 문자 그대로 톤을 운반하거나 견인할 수 있습니다. 후방 듀얼 휠의 하중 스펙트럼을 적절히 커버할 수 있는 휠 얼라인먼트는 없습니다. 결과적으로 모든 작업 얼라인먼트는 다음 얼라인먼트 전에 트럭이 볼 수 있는 것을 고려한 절충안이 될 것입니다. 이는 뒷바퀴가 앞 타이어나 표준 경량 트럭의 뒷 타이어보다 마모 문제에 더 취약하다는 것을 의미합니다.
그리고 6개 타이어의 교체 비용을 고려할 때 이중 타이어의 고무를 최대한 활용하여 최대한의 주행 거리와 마모를 얻는 것이 정말 합리적입니다.
이중에서 타이어를 회전하는 것이 특히 중요한 이유에 대해 조금 더 알게 되었으므로 이제 타이어 교체 장비를 꺼내 작업 준비를 시작하십시오. 가장 좋은 회전 방법에 대한 의견은 다르지만 대부분의 타이어 전문가들 사이에서는 트럭의 양쪽을 반시계 방향으로 회전하는 것이 가장 좋은 접근 방식이라는 데 일반적으로 동의하는 것 같습니다.
즉, 운전석 쪽 앞 타이어는 바깥쪽 왼쪽 뒷 타이어가 되고 바깥쪽 왼쪽 뒷 타이어는 안쪽으로, 안쪽 뒷 타이어는 앞으로 움직입니다. 조수석 쪽에서는 앞 타이어가 뒷 타이어가 되고, 안쪽 타이어가 바깥쪽으로 움직여 오른쪽 뒷 타이어가 되고, 바깥 뒷 타이어가 앞 타이어가 됩니다.
타이어를 회전시키고 매번 같은 방식으로 회전시키는 것뿐만 아니라 고정된 일정에 따라 회전시키는 것도 중요합니다. 일반적으로 따라야 할 좋은 규칙은 10,000마일마다 타이어를 교체하는 것입니다. 그러나 어떻게 당신은 이중으로 사용하고 그것을 사용하는 조건은 권장 사항에 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 무거운 짐을 자주 운반하면 타이어가 추가로 마모될 수 있으며 운전하는 노면 유형도 영향을 미칠 수 있습니다.
웹에서 일부 지역 타이어 전문가 및 이중 소유자 커뮤니티와 상의하면 이중 타이어를 스스로 회전하는 빈도에 대한 가치 있는 통찰력을 얻을 수 있습니다.
