정기적으로 차량의 타이어를 앞뒤 또는 좌우로 특정 패턴으로 재배치하는 타이어 회전은 타이어 유지 관리와 안전의 중요한 요소입니다. 또한 타이어를 보증 대상으로 유지하려면 타이어를 회전해야 할 수도 있습니다.
타이어 회전은 차량의 각 타이어 위치를 주기적으로 변경하는 것을 의미합니다. 차량 제조업체에서 권장하는 대로 또는 5,000마일마다 타이어를 교체해야 합니다. 많은 분들에게 이것은 차량의 오일을 교환할 때를 의미합니다.
회전하는 동안 모든 타이어가 고르게 마모되고 더 오래 지속되도록 각 타이어와 휠을 차량에서 분리하고 다른 위치로 이동합니다. 타이어는 6개월 또는 6,000~8,000마일마다 교체해야 합니다.
정기적으로 타이어를 교체하면 손상 여부를 육안으로 검사하고, 공기압을 확인하고, 진동이 감지되면 균형을 재조정하고, 트레드 깊이를 확인할 수 있는 좋은 기회가 됩니다.
타이어 교체가 표준 타이어 관리의 중요한 요소인 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 정기적으로 타이어를 회전시켜 4개의 타이어에 마모가 고르게 분포되어 트레드 수명을 극대화합니다.
이는 차량의 각 특정 위치에 각 타이어마다 다른 값이 필요하기 때문입니다. ) 타이어 마모를 더 많이 또는 더 적게 유발할 수 있습니다.
깊고 새 타이어 트레드가 고르지 않은 마모에 더 취약하기 때문에 새 타이어를 5,000마일 정도 교체하는 것이 특히 중요합니다.
두 번째로, 트레드웨어도 타이어의 트레드 깊이를 균일하게 유지하여 4개의 타이어 모두에서 트랙션과 핸들링을 일관되게 유지하는 데 도움이 됩니다. 이렇게 하면 코너링 및 제동 성능이 향상되고 차량을 전반적으로 더 안전하게 운전할 수 있습니다.
마지막으로, 차량에 사륜구동이 있는 경우 타이어가 고르게 마모되면 구동계에 가해지는 스트레스가 낮아져 값비싼 구동 부품의 마모가 줄어듭니다.
차량에 가장 적합한 타이어 회전 패턴은 사용하는 타이어의 유형, 차량이 전륜, 후륜, 전륜 또는 사륜구동인지, 타이어가 방향성인지 무방향성인지에 따라 달라집니다.
차량의 앞뒤 타이어가 같은 크기인지 여부, 임시 스페어와 달리 회전이 가능한 풀 사이즈 스페어가 있는지 여부.
타이어 산업의 표준화 기구인 Tire and Rim Association, Inc.에서 이러한 모든 가능성에 대해 권장하는 타이어 회전 패턴을 살펴보겠습니다.
4륜구동, 4륜구동 또는 후륜구동 차량의 경우 후방 교차 패턴이 권장됩니다. 리어 타이어는 프론트 액슬로 이동되어 차량의 같은 쪽에 유지되고, 프론트 타이어는 리어 액슬의 반대쪽으로 이동됩니다.
경량 트럭 및 세단과 같은 전륜구동 차량에 권장되며 모든 타이어가 대각선으로 움직입니다. 즉, 타이어가 한 축에서 반대 축으로 전환되고 한쪽에서 다른 쪽으로 재배치됩니다.
이것은 전륜구동 차량의 가장 일반적인 패턴입니다. 프론트 액슬 타이어는 바로 뒤로 이동하고 리어 타이어는 프론트 액슬의 반대쪽으로 대각선으로 위로 이동합니다.
차량의 모든 타이어가 트레드 마모를 균일하게 하려면 풀 사이즈 스페어 타이어를 나머지 4개와 함께 교체해야 합니다. 이는 사륜구동 또는 사륜구동 차량에 특히 중요합니다. 작은 차이라도 자동차의 구동계에 과도한 부담을 줄 수 있습니다.
두 리어 액슬 타이어는 프론트 액슬로 바로 앞으로 이동하고 스페어 타이어는 리어 액슬의 오른쪽으로 이동합니다. 왼쪽 앞 타이어가 새 스페어 타이어가 되는 동안 오른쪽 앞 타이어가 리어 액슬의 왼쪽으로 대각선으로 뒤로 이동합니다.
리어 타이어는 프론트 액슬의 반대쪽으로 대각선으로 이동하고 오른쪽 프론트 타이어는 새 스페어 타이어가 됩니다. 스페어 타이어는 리어 액슬의 오른쪽에 배치되고 프론트 액슬의 왼쪽 타이어는 다시 왼쪽 리어 위치로 바로 이동됩니다.
모든 타이어는 동일한 크기의 파트너로 교체되며 동일한 액슬에 유지됩니다. 두 개의 뒷 타이어는 서로 반대 방향으로 전환되고 두 개의 앞 타이어는 동일한 작업을 수행합니다.
모든 타이어는 한 액슬에서 다른 액슬로 이동되지만 차량의 같은 쪽에 유지됩니다. 예를 들어 왼쪽 앞 타이어는 뒤 차축의 왼쪽으로 이동되고 왼쪽 뒤 타이어는 앞 차축의 왼쪽으로 재배치됩니다.
타이어 회전은 차량의 각 타이어 위치를 주기적으로 변경하는 것을 의미합니다. 차량 제조업체에서 권장하는 대로 또는 5,000마일마다 타이어를 교체해야 합니다. 많은 분들에게 이것은 차량의 오일을 교환할 때를 의미합니다.
타이어를 최대한 오래 사용하려면 타이어 교체가 필요합니다. 회전하는 타이어는 타이어가 받는 마모를 균등하게 합니다. 타이어를 교체하지 않기로 결정했다면 괜찮지만 결국에는 더 많은 타이어를 구매하게 될 것입니다. 그리고 타이어는 비쌉니다.
회전하는 동안 모든 타이어가 고르게 마모되고 더 오래 지속되도록 각 타이어와 휠을 차량에서 분리하고 다른 위치로 이동합니다. 타이어는 6개월 또는 6,000~8,000마일마다 교체해야 합니다.
"크로스 투 드라이브"를 기억하십시오. 방향 트레드는 타이어 측벽에 표시된 방향으로만 작동하도록 설계되었습니다. 장착된 차량에 상관없이 항상 앞뒤로 회전해야 회전 방향이 변하지 않습니다.
타이어를 회전시키면 마모가 고르게 되고 수명이 더 길어집니다. 적절한 회전은 마모를 균일하게 하고 타이어의 수명을 연장하는 데 도움이 될 뿐만 아니라; 네 바퀴가 모두 제대로 작동하는지 확인할 수 있는 완벽한 기회를 제공합니다.
규칙적으로 회전하지 않으면 타이어 트레드가 고르지 않게 마모되어 거칠고 불안정한 주행 표면이 생성될 수 있습니다. 결국 이러한 유형의 타이어 트레드 마모는 도로에서의 안전을 저하시킬 수 있습니다. 예를 들어 열 축적, 수막 현상, 눈과 빙판에서의 마찰력 저하, 펑크 및 파열 위험 증가를 생각해 보십시오.
자동차 전문가들은 5,000~7,500마일마다 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 이것은 좋은 경험 법칙이지만 차량의 정확한 간격은 구동계와 운전 습관에 따라 달라집니다.
직접적인 대답은 어떤 식 으로든 NO입니다. 타이어 회전과 휠 얼라인먼트는 다른 두 가지이며 전자는 후자에 문제를 일으키지 않습니다. 타이어 전문가와 제조업체는 자동차 소유자가 트레드 마모를 균일하게 하기 위해 정기적으로 타이어를 교체할 것을 권장합니다.
아니, 당신은하지 않습니다. 이는 회전하는 차량 타이어가 휠의 정렬을 방해하지 않기 때문입니다. 어쨌든 타이어 회전은 차량의 균형을 더 잘 잡을 뿐만 아니라 안정성과 견인력을 향상시킵니다.
평균적으로 사람들은 1년에 12,000~15,000마일을 운전합니다. 이는 평균적으로 우수한 품질의 사계절 타이어가 유지 보수, 운전 스타일, 조건 등에 따라 3~5년 정도 지속된다는 것을 의미합니다.
타이어가 방향성이 있는지 확인하려면 외부 측벽을 살펴보십시오. 트레드가 향하는 방향을 나타내는 화살표와 "방향" 또는 "회전"이라는 단어가 표시되어야 합니다.
아니요, 방향성 타이어의 회전을 변경할 수 없습니다. 단방향 타이어는 한 방향으로 가는 젖은 그립을 최적화하도록 설계되었습니다. 회전을 반대로 하면 젖은 그립이 나빠지고 제동 거리가 늘어나 코너링 그립을 잃게 됩니다.
타이어 리뷰에 따르면 새 타이어는 항상 뒤쪽에 넣어야 합니다. 뒷 타이어는 차량의 안정성을 제공하며 트레드가 적으면 안정성을 잃습니다.
대부분의 제조업체는 일반적으로 5,000-10,000마일마다 또는 정기적으로 예정된 오일 교환과 동시에 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 단순히 회전하는 것이 아니라 타이어를 교체해야 할 때일 수도 있습니다. 확인하려면 타이어 트레드의 깊이를 측정하는 쉬운 Penny Test를 시도하십시오.
회전하지 않고 60,000마일(96,561km) 타이어를 주행하면 50,000마일(80,467km)이 될 수 있습니다. 그러나 회전을 통해 동일한 타이어가 올바른 조건에서 60,000마일(96,561km)에 도달할 수 있는 좋은 기회가 있습니다.
얼라인먼트 전에 타이어의 균형을 맞출 필요는 없으며 전적으로 귀하에게 달려 있습니다. 그들은 다른 것을 목표로하는 2 개의 별도 서비스입니다. 타이어 밸런싱은 고르지 않은 마모 등으로 인한 타이어 균형을 복원하기 위해 수행됩니다. 타이어 정렬은 자동차 바퀴의 각도를 "적절한"위치로 조정하기 위해 수행됩니다.
타이어를 회전해도 균형에는 영향을 미치지 않습니다. 왜냐하면 타이어 림과 모든 것을 자동차의 한 곳에서 다른 곳으로 옮기는 것이기 때문입니다.
타이어 교체는 연비를 높이고 타이어 마모를 줄여 장기적으로 비용을 절약할 수 있지만 휠 얼라인먼트는 필요한 경우 100% 필요하며 수리하지 않으면 자동차에 심각한 손상을 줄 수 있습니다 최대한 빨리.
타이어 제조사가 그 책임을 집니다. 자동차와 함께 제공된 OEM 타이어는 마모된 후 교체할 수 없습니다(좋은 점입니다). 그리고 그것들은 생각보다 훨씬 빨리 마모될 것입니다. 거의 모든 자동차 제조업체가 매우 부드러운 고무를 지정하여 너무 빨리 마모되기 때문입니다.
오래된 타이어는 트레드 깊이에 관계없이 위험합니다. 타이어가 너무 오래되어 안전하지 않을 때 연방 정부에서 승인한 안전 지침은 없지만 많은 자동차 제조업체는 제조일로부터 6년 후에 교체할 것을 권장합니다. 오래된 타이어는 치명적인 사고의 주범이었습니다.
새 타이어를 구입할 때 사용 가능한 최신 타이어를 요청하고 타이어 제조 날짜를 확인하십시오. 제조 날짜는 타이어 안쪽에 양각으로 새겨진 10자 또는 11자의 교통부(DOT) 코드입니다. 새 타이어의 경우 코드는 항상 11자입니다.
휠에 올바르게 장착되면 차량의 모든 방향으로 설치할 수 있습니다. 방향성 타이어는 한 방향으로만 제작되기 때문에 대칭, 비대칭 타이어처럼 회전할 수 없습니다.
방향성 타이어는 "방향성" 트레드 디자인, 즉 특정 방향으로 회전할 때 최상의 성능을 발휘하도록 설계된 트레드 패턴이 있는 것이 특징입니다. 무지향성 타이어는 타이어의 회전 방향에 관계없이 똑같이 잘 작동하도록 설계된 트레드 패턴을 가지고 있습니다.
타이어는 또한 방향 사용에 따라 강화됩니다. 타이어를 역방향으로 넣으면 역방향으로 남용하여 타이어의 내구성을 손상시킬 위험이 있습니다. 손잡이는 의도하지 않은 방향으로 사용하면 손상될 위험이 더 큽니다.
방향성 타이어는 트레드 패턴으로 인해 항상 같은 방향으로 회전하도록 설계 및 구성됩니다. 타이어가 방향성인 경우 차량의 같은 면에서 앞에서 뒤로(또는 그 반대로) 회전해야 합니다.
