내가 사고 팔았던 40여 대의 자동차 중 한 가지 규칙은 절대 닛산을 사지 말라는 것입니다. 예외가 있었습니다. 제 두 번째 플립은 1998년 알티마였습니다. 하지만 저는 그것을 사는 습관을 들이지 않는 경향이 있습니다. 내 경험상, 2006년 이후 대부분의 자동 Nissans에서 발견된 문제가 있는 JATCO CVT의 고장률과 교체 비용 때문에 Nissans의 이윤 마진은 거의 없었습니다. 일반적으로 끊어진 전송 대신에 흥미를 느꼈습니다.
많은 사람들이 대부분의 최신 Nissan 제품의 다이내믹하고 운전 가능성에 대한 우려에 대해 불평할 것이며 저는 이에 동의하지 않습니다. 그러나 수리 및 재판매를 위해 고장난 제품을 구입할 때 드라이브 다이내믹스는 매우 중요하지 않으며 모두 비용 및 이익 분석이라는 점을 기억하십시오.
이제 좋은 거래를 찾기가 어려운 것이 사실입니다. 최근에 제 동료 자동차 뒤집기 친구 Cory와 저는 잠재적인 뒤집기를 위해 Facebook Marketplace와 Craigslist를 샅샅이 뒤졌습니다. 우리는 둘 다 새로운 바퀴를 찾고 있었고 시간 가치가 있는 것을 찾기 위해 고군분투했습니다. Cory는 몇 주 전에 기본 모델 Lancer에서 잘했지만 Mazda 3 이후로는 아무 것도 가지고 있지 않았습니다. 기술적으로, 내 Honda CR-Z는 여전히 플립이지만 이 시점에서 이 차가 성공할 것이라는 점은 분명합니다. 곧 도로로 돌아갈 수 있습니다.
Cory와 나는 뒤집을 수 있는 차량을 찾는 방법에 대해 의견이 다릅니다. 그는 공개 경매를 통해 맹세합니다. 나는 그것을 참을 수 없습니다. 나는 경쟁과 큰 부담이 되는 압박을 좋아하지 않으며, 실제로는 그렇게 잘 확인할 수 없는 차량을 구입해야 합니다. 그러나 Cory는 역사적으로 꽤 잘 버텼으므로 주머니에 약간의 돈을 가지고 5월 중순 토요일 아침 일찍 일어나서 거래를 찾을 수 있는지 확인했습니다.
거래가 없었습니다. Cory와 나는 기본적인 싼 교통 수단을 찾는 사람들이 여기에서 사고, 여기에서 돈을 지불하는 형편없는 부지 소유주와 맞서 싸우는 것을 공포에 질려 보았습니다. 불행하게도, 여기서 사고 지불하는 부지 소유자가 승리했습니다. 그들은 스스로의 힘으로 움직이는 것은 무엇이든, 때로는 좋은 상태의 소매 가격을 넘어서 입찰합니다. 그들은 상관하지 않습니다. 그 자동차는 주당 지불금으로 하늘 높은 요율로 판매될 것입니다. 그날 우리 둘 다 의기소침한 상태로 여분의 차도 없이 경매장을 떠났습니다.
그래도 나는 포기하지 않았다. 내 끔찍한 경험은 내가 경매를 멀리하는 이유를 더욱 강화했습니다. 거래를 찾을 때까지 온라인 광고를 스토킹하는 예전 기술로 돌아갔습니다.
공교롭게도 2015 Nissan Sentra를 과도하게 지불한 부부에 대해 Cory와 동정한 지 얼마 되지 않아 2011 Nissan Sentra를 우연히 만났습니다. 매물이 나온 지 몇 분 안 된 지 얼마 되지 않아 가격이 조금 비쌌지만, 우연히도 그 판매자가 저희 집에서 불과 10분 거리에 있었습니다. 저는 그 주 초에 사기를 당해 150달러를 잃었습니다. 그래서 경비가 깨어 있었지만 이번에는 주인이 가능한 한 빨리 직접 만나기를 원했습니다. 그는 차를 보관할 돈도 요구하지 않았다. 좋은 징조였습니다.
123,000마일을 주행한 2011년형 Nissan Sentra가 그 해에 비해 상당히 낮은 수치를 기록했습니다. 이 차량은 엔진이 노크하기 불과 한 달 전에 새 타이어를 구입했다고 공언한 정비사의 딸이 소유하고 있었습니다. 슬프게도, 나는 그 기계적인 가장이 뇌졸중에 걸려 더 이상 자동차 일을 할 수 없다는 말을 들었습니다. 이제 그는 생계를 유지하기 위해 여분의 프로젝트를 매각하고 있습니다.
슬픈 이야기는 제쳐두고, 비용과 이자 수익은 나의 "no Nissans" 규칙에 정말로 도전하는 것처럼 보였습니다. 내가 말할 수 있었던 것에서, 이 Sentra는 나의 지난 몇 번의 플립과 달리 좋은 신체 상태였습니다. 시체는 지난 6개월 동안 나무 아래에 앉아 있던 이끼 낀 페인트와 의심스러울 정도로 녹슨 가스 문을 제외하고 전반적으로 흠이 없었습니다. Nissan MR 제품군 엔진은 일반적으로 문제가 없는 장치이므로 교체 비용이 저렴하다는 것을 알았습니다. 전송이 정상인 한 수학은 수학처럼 보였습니다.
그래도 나는 100% 팔리지 않았고, 아마도 내가 마지막 몇 발을 먼저 뛰어들었기 때문에 Sentra를 조금 더 조사했습니다. 차는 공회전 상태에서 심하게 노크했고, 2,000RPM까지 회전해도 노크가 너무 강력하여 집 벽을 짓는 사람과 10피트 떨어져 있다고 생각할 수 있습니다. 분명히 모터는 총에 맞았는데 변속기 상태는 어땠나요? 내 스캐너에 전송 문제 코드가 표시되지 않았습니다. 자동차는 모터를 두드려도 자력으로 앞뒤로 움직일 수 있습니다.
글쎄, 그것은 나에게 충분했습니다. 하루 만에 차는 정비사에게 견인되어 새로운 MR20DE 심장을 장착할 준비가 되었습니다.
다음은 내가 볼 수 있는 추정 가격입니다.
Kelley Blue Book에 따르면 이 Sentra는 123,000마일을 주행한 2011년 Sentra의 경우 "매우 좋은" 상태로 약 $4785~$5950의 가치가 있습니다. 시장이 얼마나 부풀려진지와 Sentra의 일반적으로 좋은 물리적 형태를 감안할 때 $5,000 범위의 어딘가는 매우 달성할 수 있다고 생각합니다. 요컨대, 저는 $1,455에서 $2,620 사이의 잠재적인 이익을 보고 있습니다.
Nissan 기술자 친구는 이 Sentras가 적어도 일화적으로 다른 Nissan 차량에 비해 일반적으로 좋은 CVT를 가지고 있다고 나에게 설명했습니다. 바라건대, 그가 옳았고 까다로운 전송을 통한 내 도박이 결실을 맺을 것입니다.
