몇 달 동안 검색하고, 고민하고, 차를 사지 말라고 거의 말을 한 끝에 마침내 적합 이상인 차를 찾았습니다. 그것은 완벽. 나는 소닉 그레이 펄 색상의 2019 혼다 시빅 타입 R을 구입했고, 구매자의 후회를 느끼지 않게 한 것은 내가 소유한 두 번째 차입니다. 80,000마일을 달렸음에도 불구하고 마음에 듭니다.
이것은 내 인생에서 가장 큰 구매입니다. 이 차 이전에 내가 차에 가장 많이 쓴 것은 2008년형 스바루 레거시 Spec.B에 8,000달러였으며, 그 이전의 모든 차는 6,000달러 이하였고 내 2007년 BMW 335i처럼 소유하기에는 위험했습니다. 내가 지구상에서 짧은 시간 동안 소유한 13대 정도의 자동차 중에서 내가 구매한 것을 전혀 후회하지 않는다고 느꼈던 유일한 다른 자동차는 2009년 혼다 시빅 Si였습니다.
대부분의 좋은 거래와 마찬가지로 Type R은 마지막 순간에 운이 좋았습니다. 현재 시장에서 쇼핑을 해본 사람은 그것이 순수한 고통이라는 것을 알고 있습니다. 자동차는 가격이 비싸고 많은 바람직한 옵션이 이상적이지 않은 모양, 특히 매니아 자동차입니다. 지금 당장 깨끗한 차를 얻는 것은 일반적으로 내가 하고 싶지 않은 초과 지불을 의미합니다. 또한 내가 이전에 소유했던 자동차가 $15,000 이상에 달하면서 멋진 자동차의 $6,000 스위트 스팟이 완전히 사라진 것처럼 보였습니다.
내 폭스바겐 GTI가 나오면서 1세대 스바루 BRZ, E92세대 BMW M3, 987 포르쉐 카이맨 S, 현대 벨로스터 N을 고려했다. 주요 유지 관리 기록이 있는 깨끗한 차량의 경우 요즘에는 약 $30,000에 괜찮은 수동 Cayman S를 찾기가 어렵고 Veloster N이 시장이 비정상적인 것보다 더 오랫동안 $32,000 자동차로 유지될 것이라고는 믿지 않습니다. 대부분, 나는 유지 보수에서 나를 파산시킬 수있는 자동차에 돈을 쓰거나 빌리는 것이 두려웠습니다. 대부분이 $40,000 이상이기 때문에 원래 Civic Type R을 고려하지 않았습니다.
순전히 우연의 일치로, 나는 내 친구가 그의 Type R을 그것보다 훨씬 낮은 가격에 팔고 있다는 것을 알게 되었고 모든 것이 바뀌었습니다. 신용 조합의 합리적인 자금 조달 덕분에 나는 또한 적절한 예산을 갖게 되었습니다. 약간의 토론 후 나는 그의(지금은 내 것)가 흠잡을 데 없이 80,000마일의 Type R을 유지한 것에 대해 32,000달러를 넘겼습니다.
현금 거래 대 자금 조달의 장점에 대해 논의하는 것은 다른 게시물에 대한 것이지만 저는 전반적으로 구매에 대해 믿을 수 없을 정도로 흥분했습니다. 내 친구는 디테일링 매니아이므로 적용하기 전에 페인트 보정과 함께 자동차에 전체 페인트 보호 필름과 세라믹 코팅이 있습니다. 그는 또한 품질 부품에 대해 한두 가지 알고 있었기 때문에 차에는 업그레이드된 PRL 인터쿨러, Spoon Sports Rigid Collars, AP Racing/Essex J-hook 프론트 브레이크 로터, 넓은 265mm 고무가 있는 18x9.5 Titan7 휠, 기어박스 재구축이 함께 제공됩니다. 악명 높은 두 번째 기어 문제와 쇼룸 플로어의 세심한 서비스 기록에 맞서기 위해. 이것은 진정으로 한 명의 소유자입니다 세련되게 개조된 자동차입니다.
마일리지는 가격을 관리 가능한 수준으로 유지하는 데 도움이 되었습니다. 나는 이 차가 결코 진정으로 저렴한 차는 아니며 가치를 유지할 것이라고 생각하기 때문에 마일리지 대 가치 정체기에서 차를 구입했으면 합니다. 이것은 확실히 내가 본 적이 있는 더 높은 주행거리의 Type R 중 하나이지만, 이 차에 대한 순수한 사랑과 보살핌은 잘 고려된 개조와 마찬가지로 상쇄되었습니다.
그러나 차는 마일에 비해 훨씬 낫습니다. 1월에 가지고 있던 700마일의 프레스 카와 비교했을 때 승차감은 상당히 좋아졌고, 엔진은 덜 부끄러워졌으며, 실내는 더 좋고 조용한 곳에 자리를 잡았습니다. 그것은 매우 우아하게 노화되어 저 마일 대여자보다 훨씬 더 마음에 듭니다. 사실 내가 지금 이 차를 소유하고 있는 가장 큰 이유는 차를 빌린 사람과 마법 같은 시간을 보냈기 때문입니다. 지금은 항상 그것을 느끼고 있습니다.
지난주에 일부 산악 도로와 고속도로를 주행하면서 이 Type R이 얼마나 눈부시게 뛰어난지 다시 한 번 깨달았습니다. 스티어링은 빠르고 무게감이 있지만 도로 느낌이 약간 부족하지만 방향을 바꾸고 사나운 측면 그립에 안착하는 자동차의 터무니없는 능력과 조화를 이룹니다. 시프터는 섬세하지만 잘 구축되어 있으며 기어와 싱크로의 통신이 눈물방울 모양의 노브를 통해 활기를 띱니다.
내가 어디에 있든, 무엇을 하고 있든, 어디로 가든 상관없이 나를 특별하게 느끼게 해줍니다. 그것이 훌륭한 차의 표식이라고 생각합니다. 그것은 나를 위해 모든 것을합니다. 그것은 내가 어렸을 때 운전하는 것을 꿈꿨던 종류의 차이고, 성인이 되어 교통 체증에서 발견하고 그 차와 함께 했던 도난당한 시간을 회상할 차입니다. 이제 나는 원할 때마다 그 빨간 좌석에서 뛰어내려 포옹을 느끼고 부끄럽지 않은 혼다 캐릭터를 느낄 수 있습니다.
그러나이 차에 대한 계획이 있습니다. 나는 그것을 개조하고 The Garage에서 더 과학적인 것들을 위한 테스트 플랫폼으로 사용할 것입니다. 이번 주 금요일에 Willow Springs International Raceway에서 차를 가지고 첫 번째 흔들림이 일어나고 거기에서 모드 목록이 시작됩니다.
하지만 먼저 브론즈 TE37을 구매해야 하는지 결정해야 합니다.
