당신이 여기 새로 온 사람이라면 내가 1966년식 Ford F600에서 완고한 문제를 쫓는 데 몇 주 동안 고생할 필요가 없었을 것입니다. 다행이다. 반면에 저는 가지고 있습니다 종종 도로 측면에서 그리고 종종 견인 체인이 앞 범퍼에 연결되어 있는 것처럼 보이는 끝없는 연료 공급 문제를 겪어야 했습니다. 그러나 그 시절은 끝났습니다. 이상, 나는 당신에게 말한다! 네, 드디어 그 망할 문제를 고쳤습니다. 그리고 제가 알아내려고 노력한 3개월을 제외하면 총 20분밖에 걸리지 않았습니다.
내 지갑은 단지 조금 더 가볍습니다. 괜찮을 수도 있고, 조금 더 많을 수도 있습니다. 그리고 내 자존심은 아주 약간 손상되었습니다. 왜냐하면 악취가 나는 연료 라인과 느슨한 전선이 모두 있기 때문입니다. 운전실에서 펌프, 기화기에 이르기까지 내가 본 모든 고무 및 강철 라인을 교체한 후 어떻게 그럴 수 있었습니까? 글쎄요, 문제의 아이가 실제로 꼰 호스 조각이었기 때문에 못 내 진공 구동식 브레이크 부스터 뒤에 자리 잡고 있습니다.
조금 돌이켜보면, 문제는 6월 말에 내가 밤에 100마일 반경에서 가장 큰 언덕을 올라 집으로 운전할 때 처음 나타났습니다. 아닐 수도 있지만 그렇게 느꼈습니다. 당신의 크고 무거운 트럭이 죽어가고 심연으로 뒤로 굴러갈 위기에 처했을 때, 당신은 약간 과장하는 경향이 있습니다.
나는 처음에 문제가 vaporlocking과 관련이 있다고 생각했습니다. 냉각 후 트럭은 잘 달릴 것이고 30분에서 30초 사이에 어디든지 운전할 수 있었지만 본질적으로 항상 굴욕적인 딜레마가 발생했습니다. 연료가 공급되지 않았고 이유를 알 수 없었습니다. 오래된 트럭은 단순해야 한다고 생각했나요?
여행을 마치기 전에 연료가 버블링되는 것을 막아야 하는 아내의 이야기 빨래집게에도 불구하고, 가스는... 평범한 단일 배럴 탄수화물에 도달하지 못한 채 어딘가로 가고 있었습니다. 강철 라인을 고무 라인으로 교체하여 이 문제를 해결하려고 시도했으며 또한 전기 연료 펌프를 엔진 베이에서 운전실 바로 아래로 재배치했습니다. 이것은 잠시 동안 효과가 있었고 "잠시"는 대략 6마일을 의미합니다. 길을 따라 내려가고 돌아올 때 견인이 필요할 만큼 충분히 긴 시간입니다.
나는 또한 그것이 불꽃일지도 모른다고 생각했기 때문에 오래되고 딱딱한 분배기를 단일 와이어 올인원 장치로 바꿨습니다. 그것을 연결하는 것은 전에 한 번도 해본 적이 없었기 때문에 꽤 까다로운 것으로 판명되었습니다. 솔직히 말해서, 나는 전에 이런 일을 한 번도 해본 적이 없지만, 나는 탈선합니다.
그러나 아무 것도 도움이 되지 않았고 더 실망스럽게도 문제가 간헐적으로 발생했습니다. 나는 항상 문제를 재현할 수 없었습니다. 특히 친구를 데리고 와서 확인하는 경우에는 문제가 해결되지 않는 것처럼 보였습니다. 몇 달 동안, 때로는 매일 운전해 온 이 믿을 수 있는 오래된 트럭이 제가 제어할 수 없는 적합성을 제공했다고 생각하면 됩니다.
이때가 8월 중순~하순이었고 포드는 거의 두달간 대부분 고장난 상태였다. 설상가상으로 1963년에 구입한 International Loadstar도 집에 가져오자마자 고장났습니다. 그래서 나는 마당에 장식용으로 주차된 약 20,000파운드의 금속으로 엉망이 된 채로 거기에 앉았습니다. 상황이 더 나빠질 수 있습니다.
아버지, 할아버지, 친구인 Bill로 구성된 정비팀은 충분하다고 판단하고 곧 평일에 와서 마지막으로 이 문제를 해결하기를 바랍니다. 육안 검사는 우리가 구식 300 인라인 6에서 탱크까지 연료의 경로를 추적할 때까지 아무 것도 발견되지 않았으며 완전히 붕괴된 55년 된 호스가 있었습니다. 즉, 바위처럼 단단합니다. 연료가 그것을 통과할 가능성은 없었습니다.
나는 여분의 고무줄을 가지고 있었고, 우리는 그것을 재빨리 교체하고 씁쓸한 시승을 하러 갔다. 작동했기 때문에 기뻤습니다. 이 몇 달 동안의 내적 소란이 그런 작은 잘못으로 인해 생겨난 것이 안타까웠다. 그리고 곧 작동을 멈췄기 때문에 슬펐습니다. 다시.
내가 만지는 모든 것을 부수는 것에 대해 이야기하는 9월 초의 트럭 칼럼에서 내가 그 파손된 라인을 고친 지 일주일 후, 내가 운전하던 중 Ford가 다시 사망했다는 것을 기억할 것입니다. (또한 운전자가 나를 잡아 당기려 했던 Lowe's 배달 트럭의 범퍼를 부술 수 있었습니다.) 증상은 여전히 연료 문제를 가리키고 있었는데, 이는 그것을 분명히 해결했기 때문에 불가능했습니다. 문제. 분명히!
지난 몇 주간은 아내와 함께 평범한 직장에서 새 집을 수리하느라 정신이 없었습니다. 나에게 그것은 세계에서 가장 유명한 Jeep Wrangler의 소유자를 추적하여 그가 왜 처음부터 높은 라인의 자전거 도로에 갇혔는지 알아내는 것을 의미했습니다. 내가 겪고있는 것은 최근 기억에 좋은 시간보다 더 가슴 아픈 일을 겪었던 항상 고장난 트럭을 망칠 시간이 없다는 것입니다. 본질적으로, 그것은 후드를 터트릴 정도로 나 없이 거의 3주 동안 앉아 있었습니다.
글쎄, 나는 마침내 지난 금요일에 그것을 했고, 내가 결코 눈치채지 못한 느슨한 와이어를 즉시 발견했다. 항상 나쁜 징조이므로 집을 찾아보니 방화벽의 저항기에서 맨발로 튀어나온 갈래가 있었습니다. 내가 이해하는 방식으로 저항으로 들어가는 전선은 12볼트에서 실행되고 저항에서 실행되는 전선은 6볼트로 줄어듭니다. 글쎄요, 조수석 쪽의 플러그가 뽑혀 있지 않은 상태에서 엔진을 크랭크하려고 할 때 내 전기 연료 펌프가 차단되어 처음에는 작동하다가 키를 끝까지 돌린 상태에서 엎질러졌습니다.
나는 즉시 그 빨판을 꽂았고, 당신은 그것을 알지 못합니까? 나는 다시 작동하는 트럭을 가지고 있습니다. 실제로 작동하는 두 대의 트럭, 그리고 나는 그것에 대해 꽤 기분이 좋습니다.
다리를 수리하고 실제 SnowRunner 게임을 플레이하면서 가족의 캠프장에서 할 일이 많습니다. 앞으로 몇 주 안에 이 오래된 장비와 함께 말이죠. 그 모든 것을 말하고 싶지만 그때까지는 기회가 될 때마다 이 물건을 우체국에 가지고 갈 것입니다. 그리고 사서함도 없는데...
Caleb Jacobs는 D입니다 부 뉴스 편집자 드라이브. 그는 66년식 포드 덤프트럭, 65년식 쉐보레 스쿨버스, 63년 국제 로드스타 같은 이상한 물건을 샀다. 우리는 그가 그들에 대해 쓰는 것을 막을 수 없는 것 같습니다. 그에게 메모를 보내주십시오:[email protected]
