특히 교통 체증에 걸리거나 오르막을 운전하는 경우 운전 중 온도 게이지를 주시하는 것이 중요합니다. 운전할 때 게이지가 위아래로 움직이는 이유가 궁금하시다면 잘 찾아오셨습니다. 온도 게이지가 어떻게 작동하는지 설명할 뿐만 아니라 엔진 과열을 방지하기 위해 무엇을 할 수 있는지 설명합니다.
온도 게이지는 엔진이 뜨거워지면 올라가고, 오르막길과 같이 엔진에 무리가 갈 때는 계속 올라갑니다. 엔진에 가해지는 변형이 지나면 냉각되기 시작하여 정상 작동 온도로 돌아갑니다.
온도 게이지는 엔진의 작동 조건에 대한 통찰력을 제공합니다. 속도계 다음으로 내연 기관이 장착된 차량에서 두 번째로 중요한 게이지입니다.
게이지는 엔진을 흐르는 냉각수의 온도를 보여주므로 극한의 온도가 엔진에 손상을 주기 전에 조치를 취할 수 있습니다. 워터 펌프는 시스템을 통해 냉각수를 밀어내고 엔진에 의해 가열되고 라디에이터에 의해 냉각됩니다.
온도 조절기는 최적의 온도를 유지하고 공기 흐름이 충분하지 않을 경우 라디에이터 팬을 작동시키는 역할을 합니다. 냉각수 온도 센서는 온도 조절기 가까이에 있으며 전기 신호를 보낸 다음 게이지 판독값으로 변환합니다.
정상 온도 게이지 이동 범위가 무엇인지 알고 있는 것이 중요합니다. 온도 게이지는 엔진이 차가울 때 맨 아래에서 시작됩니다. 최소 판독값이 일반적으로 화씨 122도로 설정되어 있기 때문입니다.
운전을 시작하면 엔진의 내부 연소로 인해 많은 열이 발생합니다. 물리학의 열 법칙을 통해 엔진의 열은 온도 차이를 균등화하기 위해 냉각수와 교환됩니다. 게이지는 엔진이 최적의 작동 온도(화씨 180~220도)에 도달할 때까지 상승하기 시작합니다. 거의 모든 자동차 온도 게이지에는 최적의 온도를 나타내는 명확한 표시가 있습니다.
차량을 주차하고 시동을 끄면 내연기관이 멈추고 냉각수가 흐르지 않습니다. 냉각수 온도 센서는 온도 조절 장치 근처에 있기 때문에 엔진 내부에 갇혀 있는 냉각수보다 빨리 냉각되고 온도가 급격히 떨어집니다.
설명된 온도 게이지 위치는 최적으로 운전되는 기계적으로 건강한 차량에서 일어나는 일입니다. 게이지가 변동하는 데는 여러 가지 이유가 있으며, 다음 섹션에서 그 이유에 대한 모든 이유를 살펴보겠습니다.
자동차 온도 조절 장치는 엔진과 라디에이터 사이의 밸브 역할을 하는 매우 간단한 장치입니다. 온도 조절 장치는 온도에 민감하며 열에 노출되면 밸브가 열리도록 팽창하고 추우면 수축하여 냉각수 순환을 방지합니다. 수축과 팽창을 담당하는 합성 왁스를 사용한 멋진 시스템입니다.
온도 게이지가 최적의 작동 온도보다 높아지는 데에는 두 가지 주요 이유가 있습니다. 첫 번째는 오르막길을 부적절하게 운전하고 있다는 것이고, 두 번째는 냉각수 시스템에 문제가 있다는 것입니다.
오르막길 운전은 엔진에 추가적인 부담을 줍니다. 바퀴에 동력을 공급하고 차량을 앞으로 나아가야 할 뿐만 아니라 경사도를 극복해야 합니다. 긴 계단을 오를 때나 자전거를 타고 오르막을 타는 것이 어떤 느낌인지 기억하십시오. 오르막을 운전할 때도 엔진이 같은 과정을 거칩니다.
할아버지/운전 강사가 나에게 처음으로 가르쳐준 것 중 하나는 언덕을 다루는 방법입니다. 수동 변속기가 장착된 자동차의 경우 RPM을 높이려면 기어를 낮게 유지하십시오(대부분의 차량에서는 3,000RPM 또는 0에서 레드라인 사이 거리의 절반).
변속기가 위로 올라가는 것을 방지하기 위해 "3", "2" 또는 "L" 위치로 변속해야 한다는 점을 제외하고는 자동 변속기가 장착된 자동차에도 동일하게 적용됩니다. "L"은 자동차 기어 변속에서 무엇을 의미합니까?
라는 제목의 기사에서 이에 대해 자세히 다루었습니다.RPM을 높이고 있다고 해서 빨리 운전해야 하는 것은 아닙니다. 기어비가 이를 방지할 것입니다. RPM을 높이면 워터 펌프 사이클 냉각수를 더 빠르게 만들고 과열을 방지할 수 있습니다. 엔진은 또한 더 높은 RPM에서 더 많은 출력을 제공하므로 더 쉽게 오르막을 올라가야 하는 부담을 극복할 것입니다.
후드를 들어 올리고 냉각수 용기를 찾으십시오. 뚜껑에 증기 경고 표시가 있는 플라스틱 병으로 식별할 수 있습니다. 또한 측면에 냉각수 표시와 최소 및 최대 게이지가 있습니다. 물에 사용하지 않을 경우 내부 액체가 파란색, 녹색 또는 빨간색으로 변하고 부동액 냄새가 납니다.
냉각수의 양이 최소량 이하로 떨어지면 캡을 열고 더 넣으십시오. 부동액 색상을 혼합해서는 안되지만 브랜드를 혼합하는 것은 좋습니다. 물을 추가할 경우에는 입자가 전혀 없는 탈염/증류수를 사용하는 것이 좋습니다.
증기 경고는 이유가 있습니다. 냉각수가 뜨거울 때 압력이 가해져 연기 구름과 끓어오르는 뜨거운 액체가 폭발하여 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 엔진이 충분히 식었다는 확신이 들 때까지 냉각수 캡을 열지 마십시오. 그런 다음에도 보호 층으로 캡 위에 천을 두르십시오. 이 도움말에서 엔진이 식을 때까지 기다려야 하는 시간에 대해 논의했습니다. .
물은 부동액에 비해 어는점이 높고 끓는점이 낮습니다. 대부분의 차량은 화씨 180도에서 220도 사이의 온도에서 작동하므로 물은 과열되기 전에 매우 낮은 여유를 제공합니다. 겨울에는 더욱 심각합니다. 물은 얼면 팽창하며 파이프를 파열시키고 워터 펌프를 파열시키고 엔진 블록을 깨뜨릴 정도로 강합니다.
바로 이러한 이유로 50% 증류수와 부동액을 혼합하여 사용하는 것이 좋습니다. 이동 중에 냉각수를 더 추가해야 하는 경우 물을 사용할 수 있습니다. 겨울이 오기 전에 부동액 테스터를 확인하여 냉각수의 온도 허용 오차를 확인하세요.
워터 펌프는 냉각 시스템을 통해 냉각수를 구동하는 역할을 합니다. 고장이 나면 냉각수가 엔진에서 순환할 수 없기 때문에 빠르게 가열됩니다. 첫 번째 징후는 냉각수 누출과 펌프에서 나오는 윙윙거리는 소리이지만 더 심각한 고장은 온도 게이지의 빠른 상승을 초래합니다.
라디에이터는 냉각수가 엔진을 통해 다른 주기를 견딜 수 있도록 냉각하는 역할을 합니다. 막히거나 녹이 슬거나 누출되는 라디에이터는 온도 상승을 유발할 수 있으므로 교체 또는 수리 여부를 결정하기 전에 철저히 검사하십시오. "라디에이터 세척 방법" 기사에서 라디에이터를 청소하는 모든 방법을 다뤘습니다.
겨울에는 온도 게이지가 정상 위치로 올라가는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 그러나 결코 그 지점에 도달하지 않을 것 같으면 온도 조절 장치에 문제가 있는 것입니다. 고장났을 가능성이 있으며 열린 상태에서 고정되어 최적의 온도에 도달하지 않았음에도 불구하고 냉각수가 계속 순환합니다. 너무 차가운 엔진으로 운전하면 다른 고장 및 문제가 발생할 수 있으므로 가능한 한 빨리 온도 조절 장치를 교체해야 합니다.
운전 중에 게이지가 변동하는 것은 매우 드문 일이지만 발생할 수 있습니다. 게이지가 오르락내리락하는 4가지 이유는 다음과 같습니다.
온도 조절 장치는 냉각수 온도에 따라 팽창 및 수축해야 합니다. 무브먼트는 자동 조절되며 온도 조절 장치가 제대로 작동하면 냉각수가 점차 최적의 온도에 도달합니다.
온도 조절 장치가 완전히 고장나기 전에 밸브가 너무 빨리 열리고 닫혀 냉각수가 안정되지 않아 온도가 변동할 수 있습니다. 결과는 실제로 냉각수 온도를 정확하게 읽는 변동하는 온도 게이지입니다.
냉각수 온도 센서(CTS)는 엔진 냉각수 온도 센서(ECTS)라고도 합니다. 이는 전자 제어 장치(ECU)로부터 조정된 전압을 수신하며 CTS의 저항은 온도에 따라 달라집니다. 저항은 ECU에 냉각수 온도에 대한 정보를 제공한 다음 온도 게이지로 전송됩니다. 오작동하는 CTS는 정확한 데이터를 보내지 않아 온도 게이지가 오르락 내리락하게 됩니다.
문제가 되는 온도 게이지 자체는 매우 가능성이 낮은 시나리오입니다. 진자나 체스 메트로놈처럼 게이지가 흔들리는 것은 게이지에 문제가 있다는 분명한 표시지만 ECU에 문제가 있을 수도 있습니다.
ECU가 문제를 일으키기 시작하면 온도 게이지를 알아채기도 전에 여러 가지 문제를 경험하게 됩니다. 거의 모든 전자 시스템을 담당하기 때문에 차량 시동을 걸지 못할 수도 있습니다. 이것은 심각한 문제이며 문제를 올바르게 진단하고 해결하는 방법에 대해 전문가와 상의해야 합니다.
온도 조절 장치를 교체하는 데 드는 인건비는 100달러에 달할 수 있으며, 작업이 얼마나 간단한지를 생각하면 스스로 하는 것이 정말 돈을 절약할 수 있습니다.
필터가 있는 깔때기, 일종의 양동이, 일자 드라이버, 호스 클램프 등 대부분의 도구가 집 주변에 놓여 있을 것입니다.
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전체 과정은 10-15분이 소요되며 아마추어 정비사가 문제 없이 수행할 수 있습니다. 작업이 끝나면 자동차를 운전하기 전에 엔진이 어떻게 작동하는지, 온도가 최적 범위 내에 있는지 확인하기만 하면 됩니다.
냉각수 온도 센서 교체는 볼트 하나를 풀고 다른 볼트를 조이는 것만큼 쉽습니다. 단계를 진행하면 무슨 말인지 정확히 알 수 있지만 먼저 작업을 완료하는 데 필요한 도구 목록을 살펴보세요.
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비좁은 엔진 베이 주변을 돌아다니는 방법을 알고 있다면 2분 이내에 최소 유출량으로 이 작업을 완료할 수 있습니다. 냉각수를 잃어버리더라도 긴장을 풀고 시스템에 다시 넣을 수 있으므로 시간을 할애하는 것이 좋습니다.
가속으로 인해 온도 게이지가 조금이라도 올라가면 차량을 검사하여 원인을 찾아야 합니다. 과격하게 운전하더라도 냉각수 수준은 정상을 유지해야 하므로 단순한 가속으로 온도 변화가 발생해서는 안 됩니다.
유일한 예외는 차가운 엔진으로 운전하는 동안 가속하는 경우입니다. 엔진은 최적의 작동 온도까지 가열하기를 원하기 때문에 가속 중에는 효율적으로 냉각되지 않습니다. 그러나 최적의 온도에 도달하기 전에 급가속을 해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 엔진 손상의 위험이 있습니다.
게이지의 감도와 측정 주파수에 따라 다릅니다. 냉각수 온도는 지속적으로 조정되지만 온도 게이지가 실시간 정보를 제공한다면 보기에 너무 방해가 될 것입니다.
대부분의 게이지는 최적의 작동 온도에서 완벽하게 정지 상태를 유지하며, 오르막을 주행하거나 라디에이터 시스템에 문제가 있는 경우를 제외하고는 움직임을 감지할 수 없습니다.
온도 판독값이 정상보다 높거나 낮음, 냉각수 누출, 히터 오작동, 엔진 베이에서 울리는 소음 등 찾아야 할 여러 징후가 있습니다.
변동하는 온도 게이지는 좋은 징조는 아니지만 다행히 대부분의 원인은 저렴하고 쉽게 고칠 수 있습니다. 이 기사에서는 온도 게이지가 비정상적으로 움직일 수 있는 모든 이유를 설명하고 가장 가능성 있는 원인을 해결하는 방법을 설명했습니다. 뭔가를 배웠다면 Vehicle Freak 웹사이트를 검색하고 귀하의 차량에 대해 자세히 알아보는 것이 좋습니다!
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