밤에 차가 주차되어 있는 동안 차고 바닥에 기름이 묻어 있는 것을 보았습니까?
엔진 오일 누출은 자동차에서 매우 흔히 발생하며 일부 자동차 모델은 다른 모델보다 더 많이 누출됩니다.
그러나 엔진 오일 누출은 환경에 해를 끼칠 수 있으며 오일이 뜨거운 배기관 근처에서 누출되면 자동차에 화재가 발생할 수 있습니다.
이 기사에서는 자동차에서 오일이 누출되는 가장 일반적인 이유와 향후 이를 방지하는 방법에 대해 알아보겠습니다. 가장 일반적인 원인부터 시작하겠습니다.
자동차에서 오일이 누출되는 가장 일반적인 원인은 오일 드레인 플러그 누출 또는 오일 필터 누출 때문입니다. 밸브 커버 개스킷 불량, 오일 팬 손상 또는 크랭크 케이스 환기 막힘으로 인해 발생할 수도 있습니다.
이것들은 단지 가장 일반적인 이유일 뿐이며 모든 것과는 거리가 멉니다. 엔진오일 누유의 원인과 위치는 다양할 수 있으므로 육안으로 점검한 후 부품을 교체해야 합니다.
다음은 엔진룸에서 오일이 누출되는 가장 일반적인 가능한 이유에 대한 자세한 목록입니다.
결함이 있거나 손상된 오일 필터는 때때로 오일 누출의 원인이 됩니다. 오일 필터가 제대로 조여져 있고 녹의 흔적이 없는지 확인하십시오. 녹이 발견되면 엔진 오일과 필터를 모두 교체해야 합니다.
누출은 종종 O-링 밀봉으로 인해 발생할 수도 있습니다. 그러나 이들을 개별적으로 교체하기 어려울 수 있으며 전체 오일 필터를 교체해야 할 수도 있습니다.
오일 필터는 오일을 교체할 때마다 교체해야 합니다.
오일 배출 플러그는 오일 섬프 바닥에 있으며 차량 밑면에서 접근할 수 있습니다. 마모되거나 손상된 드레인 플러그로 인해 오일이 누출될 수 있습니다.
오일 플러그 씰링 또는 전체 오일 배출 플러그는 오일을 교환할 때마다 교체해야 합니다. 그러나 대부분의 사람들은 이를 건너뛰고 기존 배수 플러그를 다시 설치합니다. 오일 플러그 O-링이 누출될 수 있습니다.
오일 플러그가 제대로 조여져 있는지 확인하고, 플러그에서 새는 것 같으면 가스켓이나 플러그 전체를 교체해야 할 수 있습니다.
밸브 커버는 엔진 실린더 헤드 상단에 있으며 오일 누출을 방지하는 씰 역할을 합니다. 밸브 커버 개스킷은 열과 시간이 지남에 따라 고무가 경화되어 오일이 떨어질 수 있는 영향으로 인해 시간이 지나면 마모되는 경향이 있습니다.
밸브 커버 개스킷은 종종 엔진 외부에서 볼 수 있으며 누출이 거기에서 발생하는지 확인하기가 매우 쉽습니다. 그러나 때로는 엔진 뒤쪽에서 나올 수 있으며 거울을 사용하여 거기에서 누출된 오일을 찾을 수 있습니다.
오일 팬은 엔진 하단에 있습니다. 시간이 지남에 따라 파편이 팬 바닥에 부딪혀 움푹 들어간 곳이 남게 되면서 손상될 것입니다.
알루미늄 오일 팬이 있는 경우 차 밑에서 무언가에 부딪혀 오일이 누출되는 오일 팬에 균열이 생길 위험이 있습니다.
스틸 오일 팬이라면 오랜 시간 동안 녹이 슬기 시작했고 잠시 후 팬에 아주 작은 녹 구멍이 생겨 누수의 원인이 되었을 가능성이 있습니다.
오일 팬 개스킷이나 오일 팬 실런트에서도 누출이 발생할 수 있습니다.
크랭크실 환기는 자동차의 압축으로 인해 크랭크실 내부에 과도한 압력이 발생하지 않도록 합니다.
크랭크 케이스는 밸브와 다시 흡입구로 가는 호스를 통해 환기되는 경우가 많습니다.
크랭크실 환기구가 막히면 엔진에 과압이 발생할 수 있으며, 이는 오일이 엔진에서 빠져나갈 방법을 찾으려 하기 때문에 자동차에서 여러 가지 다른 오일 누출의 주요 원인이 될 수 있습니다.
이것은 엔진이 공회전 상태일 때 오일 캡을 풀면 쉽게 식별할 수 있습니다. 모든 것이 잘 작동한다면 약간의 압력이 가해질 것입니다. 그러나 거기에 높은 과압이 있으면 크랭크 케이스 환기가 막혀서 발생할 수 있습니다.
헤드 가스켓이 손상되면 연소실이나 냉각수 계통으로 오일이 누출될 수 있습니다.
그러나 헤드 개스킷 가장자리 근처의 오일 압력 채널에서 누출이 있는 경우 엔진에 외부 오일 누출이 발생할 수도 있습니다.
이것은 매우 일반적이지 않지만 절대적으로 발생합니다. 엔진블록과 실린더 헤드 사이에서 오일이 새어나오는 것 같으면 헤드 개스킷을 살펴봐야 할 때입니다.
크랭크축과 캠축 주변의 씰은 엔진 내부의 엔진 오일을 고정합니다. 상상할 수 있듯이 크랭크축과 캠축은 항상 회전하며 이로 인해 실링이 마모될 수 있습니다.
크랭크축에는 엔진 전면, 크랭크축 풀리 뒤 및 기어박스에 대한 밀봉이 있습니다. 기어박스 하우징에서 오일 누출이 보이면 크랭크 샤프트 씰에서 나올 가능성이 높습니다.
캠샤프트는 종종 엔진 전면에만 실링이 있습니다.
오일 쿨러에는 두 가지 유형이 있습니다. 자동차 앞부분에 있는 공기로 냉각되는 냉각 장치가 있습니다. 다른 하나는 종종 엔진 블록에 있는 냉각수 냉각 오일 쿨러입니다.
일반적으로 오일 누출은 엔진 블록에 밀봉이 있는 경우가 많기 때문에 냉각수 냉각수 유형에서 발생합니다. 종종 플라스틱으로 만들어지므로 플라스틱에 균열이 생겨 누수가 발생할 수 있습니다.
또한, 전면에 있는 공랭식 오일이 누출될 수 있으므로 엔진 전면에 오일 누출이 보인다면 엔진 오일 쿨러에서 누출된 것일 가능성이 큽니다.
오일 압력 센서는 종종 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 있습니다. 이 센서는 종종 플라스틱으로 만들어지므로 시간이 지나면 균열이 생기거나 누출될 수 있습니다.
한 번 찾으면 교체하기가 매우 쉬우며 가격도 매우 저렴합니다.
이것은 일반적이지 않지만 발생할 수 있으므로 잊어서는 안됩니다. 엔진 실린더 헤드나 엔진 블록이 깨지면 엔진에서 오일이 누출되어 냉각 시스템으로 들어갈 수도 있습니다.
이것은 특히 냉각 시스템에 냉각수가 부족하여 냉각수가 동결된 경우에 발생할 수 있습니다.
실린더 헤드에 금이 가면 헤드 전체를 교체해야 하는 경우가 많습니다. 엔진 블록에 금이 가거나 전체가 녹슬면 드문 상황에서 용접이 가능하지만 엔진 전체를 교체해야 하는 경우가 많습니다.
정기적인 유지 보수와 정기적인 오일 서비스는 차량의 엔진을 양호한 상태로 유지하고 오일 누출을 방지하기에 충분합니다.
크랭크실 환기 호스와 제어 밸브를 청소하는 것은 때때로 자동차 엔진의 압력을 약간 낮추는 데 중요합니다. 과압은 씰링을 찢고 오일 누출을 일으킵니다.
또한 효과적이고 오일 누출을 방지하는 데 도움이 되는 특수 첨가제를 사용할 수도 있습니다. 이러한 첨가제 중 하나를 보려면 여기 Amazon에서 찾을 수 있습니다.
14,236 리뷰ATP AT-205 재밀봉으로 누출 방지, 8온스... 다른 증상이 나타나고 위의 영역에서 문제가 발생하지 않으면 공인 딜러에게 차량을 가져가 점검을 받는 것이 좋습니다.
