우리 모두는 차량으로 최고의 연비를 달성하기를 원합니다. 결국, 특히 가스 가격이 상승할 때 돈을 절약하는 것이 좋습니다. 주유비를 절약하려면 연비가 좋지 않은 주요 원인을 이해하는 것이 중요합니다.
때때로 문제는 즉각적인 주의가 필요한 기계적 고장으로 인해 발생합니다. 다른 경우에는 단순히 운전 방식 때문이며 변경하기 쉽습니다. 가장 일반적인 이유를 간단히 살펴보겠습니다.
연비 불량의 가장 흔한 원인은 O2 센서, MAF 센서 또는 MAP 센서와 같은 엔진 센서의 결함입니다. 공기 필터가 더럽거나 타이어 공기압이 낮아서 발생할 수도 있습니다. 또한 차량에 적합한 옥탄가와 함께 올바른 연료 유형을 사용하고 있는지도 확인해야 합니다.
더 이상 고민하지 않고 다음은 귀하의 차가 연비가 좋지 않은 10가지 이유에 대한 자세한 목록입니다.
엔진 공기 필터를 교체하는 것은 정기 유지 보수 작업으로 간주됩니다. 차량의 권장 서비스 주기를 확인하면 엔진 에어 필터 교체 목록이 표시됩니다.
마지막으로 변경된 시간이 기억나지 않으면 수정할 때입니다. 새 에어 필터 비용 때문에 미룰 이유가 없습니다. 사실, 오염된 공기 필터를 교체하는 데 드는 비용보다 더 많은 비용을 지출하고 있을 것입니다. 이 간단한 교체 작업으로 엔진의 호흡을 개선하고 연비를 높일 수 있습니다.
엔진 점검 표시등이 켜지고 O2 센서 불량이 발견되면 즉시 교체하고 싶습니다. 여러 번, 자동차는 센서가 불량하더라도 정상적으로 계속 작동하거나 약간의 성능 문제가 있지만 결함을 무시하고 싶지는 않습니다.
센서에 결함이 있는 경우 시스템에 필요한 것보다 더 많은 연료가 주입되어 가스가 낭비될 수 있습니다. 또한 배기 가스의 CO 수준을 증가시켜 환경을 해칠 수 있습니다.
점화 시스템은 엔진 연소에 필수적이며 점화 플러그는 큰 역할을 합니다. 점화 플러그가 불량하면 해당 실린더의 연료가 제대로 연소되지 않아 연비가 저하될 수 있습니다. 그러나 이것은 플러그 와이어와 점화 코일을 포함한 점화 시스템의 모든 부분에 해당됩니다.
타지 않은 연료는 차량을 이동하는 데 사용할 수 없으므로 낭비됩니다. 이러한 문제는 또한 엔진 주저, 비틀거림 및 거친 공회전으로 이어질 수 있습니다.
연료 인젝터는 지정된 시간에 시스템에 연료를 보내기 위해 필요합니다. 연료 인젝터가 막히거나 결함이 있는 경우 연료를 분사할 수 있지만 적절한 패턴이 아닙니다.
연료가 제대로 분무되지 않고 적절한 양의 공기와 혼합되면 연소가 제대로 일어나지 않습니다. 어떤 경우에는 인젝터를 청소할 수 있으므로 교체 비용을 절약할 수 있습니다.
타이어 공기압이 낮을 때 더 많은 구름 저항과 싸워야 합니다. 이 저항은 주어진 속도를 유지하기 위해 자동차에서 더 많은 에너지를 요구합니다. 이 에너지를 생산하기 위해 연비가 떨어집니다.
최신 차량에는 공기를 추가해야 할 때 알려주는 타이어 공기압 센서가 있습니다. 그러나 센서가 인식하지 못하는 타이어를 약간 낮게 작동하더라도 연료를 낭비할 수 있습니다.
타이어 공기압을 자주 확인하고 공장 권장 사항과 일치하는지 확인하십시오. 이 정보는 운전석 도어 잼에 있는 스티커에서 찾을 수 있습니다.
차가 구덩이에 부딪힌 후 계속 앞으로 나아가려면 더 많은 노력이 필요하다는 것을 알 수 있습니다. 이 추가 에너지를 유지하기 위해 차량은 더 많은 연료를 사용하게 됩니다.
연료 펌프에 더 많은 시간을 할애할 뿐만 아니라 차를 운전할 때마다 운동을 하게 될 것입니다. 대신, 문제의 첫 징후가 나타나면 차를 재정비하십시오.
옥탄가는 압력이 가해질 때 연소에 저항하는 연료의 능력을 나타냅니다. 옥탄가가 높을수록 차량이 받는 저항이 커집니다.
일부 모델에서는 일반, 중급 또는 고급 옥탄가 연료를 사용할지 선택할 수 있습니다. 레귤러는 옥탄가 약 87, 중급은 89, 프리미엄은 91에서 93 사이입니다. 고급 차량이나 스포츠 모델을 운전하는 경우 항상 고급 휘발유를 사용하라는 말을 들을 수 있습니다.
더 낮은 등급을 사용하도록 선택하면 ECU가 다이얼 백 또는 풀링 타이밍으로 알려진 점화 타이밍을 조정할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 스파크 플러그가 압축 행정 중에 정상보다 늦게 점화됩니다. 점화는 상사점(TDC)에 더 가깝게 발생합니다. 이 문제를 해결하려면 프리미엄 연료로 다시 변경하기만 하면 됩니다.
온도가 떨어지면 차량이 정상 작동 온도에 도달하는 데 더 많은 시간이 필요합니다. 저온에서는 오일의 점성이 높아져 효율성이 떨어집니다. 단거리 주행 시 가장 눈에 띕니다.
적절한 공연비를 유지하기 위해 자동차는 밀도가 높은 찬 공기를 처리하기 위해 더 많은 연료가 필요합니다. 게다가 휘발유에 사용되는 첨가제는 겨울과 여름에 사용되는 첨가제가 다릅니다. 대부분의 겨울 조제분유에는 갤런당 더 적은 에너지가 포함되어 있습니다.
안타깝게도 이 문제에 대해 할 수 있는 일은 많지 않습니다. 차를 차고에 두어 차를 따뜻하게 유지하거나 겨울 동안 남쪽으로 가기로 결정할 수 있습니다.
차량이 제공하는 모든 것을 경험하고 싶기 때문에 가속 페달을 세게 밟고 엔진의 힘을 느끼는 것을 좋아합니다. 그러나 이것은 연비에 좋지 않습니다.
액셀러레이터를 밟으면 스로틀이 열리고 공기가 연소실로 침투합니다. 이에 대한 응답으로 ECU는 적절한 공연비를 유지하기 위해 더 많은 연료를 보냅니다. 챔버에 더 많은 공기를 공급하면 자연스럽게 연료도 더 많이 공급됩니다.
더 나쁜 것은 터보 차저 엔진이 있으면 자연스럽게 풍부하게 작동하기 때문입니다. 더 많은 공기를 추가하는 것은 연비를 더욱 떨어뜨릴 뿐입니다. 할머니처럼 차를 운전할 필요는 없지만 조금 더 쉽게 돈을 절약할 수 있습니다.
차량이 노후되면 인젝터, 실린더 벽, 피스톤 및 밸브에 탄소가 축적되기 시작합니다. 소량의 탄소를 경험하는 것은 정상이지만 너무 많으면 재앙을 초래할 수 있습니다.
밸브가 더 이상 제대로 안착되지 않으면 압축이 감소하여 연비에 영향을 줍니다. 연료가 실린더로 바로 보내지는 직접 분사 시스템에서 이 문제가 더 자주 발생함을 알 수 있습니다. 포트 분사 구성을 사용하면 연료가 흡기 밸브보다 먼저 분사되어 천연 용매 특성으로 밸브를 세척하고 탄소 축적을 줄입니다. 고맙게도 시중에 나와 있는 여러 고급 제품으로 탄소를 제거할 수 있습니다.
무엇보다 자동차 제조사가 제시한 권장 정비 주기를 준수하는 것이 중요합니다. 공기 필터를 교체하고 점화 플러그를 교체하고 권장되는 기타 모든 유지 관리를 수행하십시오. 차량을 관리하고 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하면 우수한 연비를 유지하여 펌프 비용을 절감할 수 있습니다.
