가변 밸브 타이밍(VVT 솔레노이드) 또는 소위 오일 제어 밸브는 자동차 산업에서 가장 큰 혁신 중 하나입니다.
연소 엔진이 성능을 높이고 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.
불행히도 이러한 VVT 솔레노이드도 고장날 수 있으며 이로 인해 비용이 많이 드는 수리 비용이 발생할 수 있습니다.
이 기사에서는 불량 VVT 솔레노이드의 일반적인 징후, 위치 및 교체해야 하는 경우 교체 비용에 대해 설명합니다. 가장 일반적인 징후에 대한 간략한 개요부터 시작하겠습니다.
VVT 솔레노이드 또는 오일 제어 밸브 불량의 가장 흔한 증상은 대시보드의 체크 엔진 표시등입니다. 또한 거친 공회전, 거친 가속, 연료 소비 증가 또는 낮은 엔진 출력과 같은 성능 문제를 알 수 있습니다.
다음은 가변 밸브 타이밍 불량(VVT 솔레노이드)의 가장 일반적인 5가지 증상에 대한 자세한 목록입니다.
최신 신차에 장착된 ECU(Electronic Controlled Unit)의 도움으로 체크 엔진 라이트를 통해 차량에서 일어나는 비정상적인 활동을 확인할 수 있습니다.
ECU 모니터는 자동차에서 일어나는 모든 활동을 비교하고 보고합니다. 현재 상황 중 하나가 미리 정의된 값과 호환되지 않으면 체크 엔진 표시등이 켜집니다.
결과적으로 VVT 솔레노이드가 제대로 작동하지 않을 때 대시보드에 체크 엔진 표시등이 켜집니다.
VVT 솔레노이드는 차가 공회전 상태일 때 캠축 타이밍을 조정합니다. 공회전이 최대한 부드러워야 하기 때문입니다. 매우 지연된 캠축 타이밍은 엔진이 RPM 및 실속에서 너무 낮게 떨어지지 않도록 하는 것을 매우 어렵게 만듭니다.
차량에 이상한 공회전 문제가 있는 경우 VVT 솔레노이드 결함 때문일 수 있습니다.
VVT 솔레노이드의 주요 목적은 캠축 타이밍을 조정하여 모든 다른 RPM에서 효과적이고 부드러운 엔진 작동이 가능하도록 하는 것입니다. 실패하면 가속이 거칠어지고 가속 시 실화가 발생할 수도 있습니다.
대시보드에 체크 엔진과 함께 거친 가속이 있다면 그것은 전적으로 VVT 밸브 결함 때문일 수 있습니다.
VVT 솔레노이드는 밸브의 개폐 시간을 관리하여 효율적인 연료 소비가 유지되도록 합니다.
따라서 VVT 솔레노이드의 오작동은 반드시 효율적인 연료 소비로 이어집니다. 따라서 평균 연료 소비량이 크게 감소하거나 증가하고 연소되지 않은 연료 냄새가 나는 경우 가변 밸브 타이밍 센서에 결함이 있을 가능성이 매우 높습니다.
VVT 솔레노이드는 낮은 RPM에서 안정적인 엔진 성능을 유지하면서 높은 RPM에서 출력을 높이기 위해 혁신되었습니다. 따라서 VVT 솔레노이드에 결함이 있는 경우 가속 시 캠축 타이밍을 앞당기지 않으면 성능이 많이 저하될 수 있습니다.
거의 모든 현대 자동차는 성능과 연비를 개선하기 위해 VVT 기술을 사용합니다. VVT 솔레노이드는 엔진이 밸브 타이밍을 변경하는 데 도움을 주어 낮은 RPM에서 주행성을 잃지 않고 성능이 최고 수준에 도달하도록 합니다.
솔레노이드 밸브 형태의 전자기의 전자 원리는 캠축으로의 오일 흐름을 제어합니다. 엔진 제어 장치는 솔레노이드를 열고 캠축 타이밍을 조정할 때 VVT 솔레노이드에 전원과 접지를 보냅니다.
VVT 솔레노이드는 거의 항상 캠축 근처의 실린더 헤드에 있습니다. VVT는 대부분의 자동차 모델에서 흡기 캠축에만 설치되는 경우가 많기 때문에 흡기 측에 가장 많이 위치합니다.
고양이의 배기 캠축에도 VVT가 있는 경우 두 개의 VVT 솔레노이드가 있을 수 있습니다.
일부 차종에서는 VVT 솔레노이드가 밸브 커버 안쪽에 위치하여 확실히 손이 닿기가 더 어렵습니다.
평균 VVT 솔레노이드 교체 비용은 100~500달러입니다. 자동차 모델에 따라 $50-300의 인건비를 예상할 수 있으며 부품 자체의 비용은 $50-300입니다.
VVT 솔레노이드의 경우 보유하고 있는 차량에 따라 가격 편차가 큽니다. 일부 자동차 모델의 경우 엔진의 절반을 분해해야 합니다. 그 외의 경우 5분 이내에 교체할 수 있습니다. 자세한 정보는 수리 설명서에서 찾을 수 있습니다.
