구동계는 차량에서 가장 이해하기 어려운 부분일 수 있습니다. 이는 "드라이브 트레인"이라는 용어가 종종 파워트레인 및 드라이브라인과 같은 의미로 사용된다는 사실을 포함하여 여러 요인 때문입니다.
구동계에는 변속기, 구동축, 차축 및 바퀴가 포함됩니다. 간단히 말해서 엔진과 함께 작동하여 바퀴를 움직입니다. 구동계 시스템은 차량의 필수 구성요소이며 변속기는 구동계의 필수적인 부분입니다.
구동계와 변속기는 실제로 두 개의 매우 다른 개념입니다. 변속기의 주요 기능은 자전거의 체인과 유사합니다. 차량의 기어에 관계없이 엔진이 바퀴와 함께 제 시간에 회전하도록 합니다.
구동계는 차량 추진과 관련된 변속기 뒤에 있는 모든 것을 나타냅니다. 구동계의 주요 기능은 기본적으로 차량의 엔진에서 동력을 전달하여 토크의 양을 제어하기 위해 차량의 구동 바퀴에 전달하는 것입니다. "토크"는 돌리거나 비틀리는 힘입니다.
드라이브 트레인은 변속기에서 바퀴로 동력을 전달하거나 앞으로 구동시키는 차량의 구성 요소 모음으로 구성됩니다. 이러한 구성 요소에는 구동축, CV 조인트, 차동 장치, 액슬 샤프트 및 U-조인트가 포함됩니다.
다음은 동력 전달 장치가 전력을 생성하고 제공하는 순서입니다.
기술자는 자동차의 드라이브트레인 시스템을 언급할 때 드라이브라인, 드라이브트레인 및 파워트레인을 혼용하여 언급하는 경우가 있습니다. 이것은 혼동을 일으킬 수 있지만 본질적으로 이 모든 용어는 차량 내에서 동일한 시스템을 설명합니다.
차량의 파워트레인은 차량을 움직이는 모든 것으로 구성됩니다. 여기에는 엔진에서 변속기, 그리고 엔진의 동력이 바퀴에 전달되도록 하는 모든 부품이 포함됩니다. 차량의 구동계는 엔진을 제외한 모든 파워트레인 구성 요소로 구성됩니다.
구동계는 엔진과 변속기를 휠 액슬에 연결하는 동력 차량의 일부입니다.
구동계에는 엔진에서 구동륜까지 체인의 모든 것이 포함되지만 구동계는 변속기 이후의 모든 구동축, 차축, 조인트, 차동장치 및 바퀴로 구성됩니다.
드라이브트레인과 파워트레인을 비교할 때 어떤 이점이 있는지 머리로는 모를 수도 있지만 둘의 차이점을 인식하면 차량 구매 시 이점을 제공할 것입니다. 기술자를 확인하십시오.
기본적으로 파워트레인과 드라이브트레인은 본질적으로 똑같은 일을 합니다. 그들은 차량을 '가게' 만드는 운동 에너지를 생성합니다. 이제 이러한 움직이는 구성 요소가 얼마나 중요한지 생각해 본 적이 없을 것입니다.
그들은 A 지점에서 B 지점으로 당신을 데려다주는 알려지지 않은 영웅이며 각각 고유한 방식으로 작동합니다.
드라이브트레인의 기본 사항을 이해했다면 파워트레인의 기본 사항을 쉽게 이해할 수 있을 것입니다. 왜냐하면 이들을 구별하는 정의 변수는 단 하나뿐이라는 현실 때문입니다. 그 요인은 엔진입니다. 파워트레인에서 엔진은 많은 움직이는 요소의 일부입니다. 위의 단락에서 유념하면 구동계가 엔진과 함께 작동합니다.
파워트레인에는 자동차의 성공에 중요한 모든 움직이는 구성 요소가 포함되어 있습니다. 유일한 목표는 운동 에너지를 추진 운동으로 변환하는 것입니다. 이러한 구성 요소 중 하나에 장애가 발생하면 자동차에서 비정상적인 덜걱거림이나 흔들림이 발생할 수 있습니다.
구동계는 실제로 자동차의 한 부분이 아닙니다. 엔진과 협력하여 바퀴를 움직이고 자동차의 다양한 부품을 움직이게 하는 구동계 부품 그룹입니다. 이러한 부품에는 일반적으로 변속기, 차동 장치, 구동축, 차축, CV 조인트 및 휠이 포함됩니다.
아니요. 글쎄, 일종의. "드라이브 트레인"이라는 용어는 일반적으로 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 모든 부품을 의미하므로 변속기는 실제로 액슬, 토크 컨버터 또는 클러치와 함께 드라이브 트레인의 일부입니다.
구동계는 엔진에서 생성된 동력을 바퀴로 전달하여 차량이 전진 또는 후진할 수 있는 토크를 제공하는 일련의 구성 요소입니다. 구동계의 주요 구성 요소는 구동축, 차축, 트랜스퍼 케이스 및 변속기입니다.
자동차의 구동계는 엔진을 바퀴에 연결하여 차량이 움직일 수 있도록 합니다. 엔진이 작동하면 구동계가 변속기를 통해 구동 휠로 동력을 전달하는 데 도움이 됩니다.
BMW 차량은 운전 중 대시보드에 드라이브 트레인 오작동 드라이브가 적당히 오류를 제공할 수 있습니다. 이 메시지가 나타나면 차량에 변속기 또는 엔진 문제가 있음을 나타냅니다. 급경사, 급가속, 추월, 급가속 시 자주 발생합니다.
구동계는 엔진과 변속기를 휠 액슬에 연결하는 동력 차량의 일부입니다.
자전거의 '드라이브 트레인'은 자전거를 밀거나 당기는 데 사용하는 모든 비트로 구성됩니다. 주요 구성 요소는 페달, 크랭크, 체인링, 체인, 톱니바퀴(카세트) 및 변속기입니다.
씰 또는 개스킷 교체와 같은 차등 수리는 일반적으로 그리 비싸지 않지만 $100에서 $200 사이의 범위에서 실행할 수 있습니다. 베어링이나 기어 교체와 같은 주요 수리 비용은 차량 크기와 제조에 따라 $1000에서 $3000 사이입니다.
일반적으로 이 표시등은 자동 변속기(수동 변속기 차량에는 적용되지 않음) 또는 트랜스 액슬에 문제가 감지되었음을 의미합니다. 이 표시등은 전기 변속 제어 시스템 경고를 나타낼 수도 있습니다.
BMW 328i를 소유하고 있고 구동계 문제를 겪고 있다면 문제를 해결하는 비용이 상대적으로 저렴합니다. BMW328i의 드라이브 트레인 오작동은 $2,068~$2,108의 예상 비용으로 해결할 수 있습니다. 부품 비용은 약 $1,913로 추정되며 인건비는 약 $155~$195입니다.
10단 체인에서 1,500~3,000마일을 예상하십시오. '닳은' 것으로 간주되는 항목을 설정하는 데 도움이 됩니다. 체인은 0.75% 늘어나면 전달 효율에 영향을 줄 정도로 마모되지만 주행거리 연장이 목적이라면 약간의 수명이 남아 있으므로 1% 길어지면 교체하는 것이 이상적입니다.
구동계 – EV에는 모터에서 바퀴로 동력을 전달하는 단일 속도 변속기가 있습니다. 배터리 – EV를 실행하는 데 필요한 전기를 저장합니다. 배터리의 kW가 높을수록 범위가 높아집니다. 충전 – 콘센트나 EV 충전 지점에 연결하여 배터리를 충전하세요.
FWD는 엔진의 동력이 차량의 앞바퀴로 전달되는 것을 의미합니다. FWD를 사용하면 앞바퀴가 차를 당기고 뒷바퀴가 스스로 동력을 받지 못합니다. FWD 차량의 장점은 일반적으로 연비가 향상되고 이산화탄소 배출량이 적다는 것입니다.
클러치 하우징의 첫 번째 또는 주요 역할은 변속기를 엔진에 고정하기 위한 결합 및 장착 장치 역할을 하는 것입니다. 클러치 하우징의 보조는 인클로저 역할을 합니다.
구동계는 크랭크, 체인링(전방 톱니바퀴), 체인, 카세트(후방 톱니바퀴), 변속기 및 시프터로 구성됩니다. 그것은 자전거를 추진하는 폐쇄 회로입니다. 돈을 많이 쓸수록 효율성, 내구성, 변속 성능이 향상되고 무게는 줄어듭니다.
구동계는 다른 부품과 마찬가지로 마모되며 정기적으로 주행하는 경우 어느 시점에서 교체해야 합니다. 전체 드라이브트레인 교체는 약 5000km의 주행 후에 종종 필요한 적당한 크기의 작업이지만 이러한 부품의 수명을 연장할 수 있는 방법이 있습니다.
BMW 변속기 문제의 일반적인 징후:
BMW 변속기를 수리하는 데 1,800달러에서 5,000달러가 들 수 있습니다. 가격은 높지만 전송이 얼마나 중요한지 알면 정당화될 수 있습니다. 그것 없이는 아마 아무데도 가지 못할 것입니다.
엔진 제어 모듈(DDE ECU ECM 또는 DME라고도 함)이 엔진 또는 변속기 문제를 감지했음을 의미할 수 있습니다. 그리고 ECU는 손상을 방지하기 위해 최대 토크 출력을 제한합니다.
자전거의 구동계는 페달, 앞 체인링, 뒤 카세트, 앞 및 뒤 변속기, 체인으로 구성됩니다. 그림 28:카세트, 14개의 톱니, 뒷 변속기, 앞 변속기, 체인링, 체인, 페달 및 39개의 톱니를 보여주는 구동계 구성 요소의 다이어그램
변속기는 엔진 속도를 비교적 일정하게 유지하기 위해 기어박스 비율을 변경합니다. 구동계가 없으면 엔진이 생성하는 동력이 바퀴에 도달할 수 없으므로 차가 움직이지 않습니다.
