전송 실패는 정말 골치 아픈 일이 될 수 있습니다. 그리고 차량의 정기적인 작동에서 매우 중요한 부분이기 때문에 문제를 무시할 수 없습니다. 수리에 상당한 비용이 들 가능성도 있습니다.
그럼에도 불구하고 나쁜 기어로 운전하여 차의 다른 부분을 죽이지 않도록 전송 악마와 정면으로 맞서야합니다. 어떤 경우에는 이름에서 알 수 있듯이 변속기 부품을 수리하고 교체하여 새것처럼 작동하도록 하는 과정인 재건을 의미합니다.
재건된 변속기에는 여러 부품을 교체하거나 수리하는 주요 분해 검사가 포함될 수도 있고, 몇 개의 교체 부품과 양호한 청소로 더 간단한 프로세스가 될 수도 있습니다. 어떤 방향으로 가야 하든 무슨 일이 일어나고 있으며 비용이 얼마나 드는지 이해하는 것이 중요합니다.
변속기 재건은 차량의 변속기에 대해 수행되는 주요 기계적 점검입니다. 변속기는 차량 엔진과 같이 시간이 지남에 따라 그리고 장기간 사용하면 마모되는 일련의 상호 관련된 기계 부품으로 구성됩니다. 차량의 변속기를 재조립하면 전체 변속기를 교체하지 않고도 이러한 마모된 부품을 교체할 수 있습니다.
변속기 부품을 교체해야 하고 쉽게 접근할 수 있는 경우 또는 전기적 문제가 있는 경우 변속기를 차량에서 제거하지 않고 수리할 수 있습니다. 이것만으로도 시간과 돈을 절약할 수 있습니다. 그러나 처음부터 큰 그림을 보고 기술자에게 변속기를 철저히 점검하는 것이 좋습니다.
변속기의 일부가 손상된 경우 다른 부품도 교체해야 할 수 있습니다. 그러나 부품 교체가 시작되면 지는 전투가 될 수 있습니다. 실제로 변속기 재구축은 가장 현명하고 경제적인 선택이 될 수 있습니다.
전송 시스템을 점검해야 하는 특정 사항이 있을 수 있습니다.
한 지점에 잠시 주차를 하면 바닥에 색색의 액체가 묻어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 잘못된 전송 시스템의 표시기입니다. 변속기 오일은 다양한 색상으로 제공됩니다. 다른 오일과 구별하는 데 도움이 됩니다.
위의 표시를 확인한 후에는 전송 시스템을 확인해야 합니다. 그 때 전체 시스템을 재구축해야 하는지 아니면 교체해야 하는지 결정할 수 있습니다.
전송 진단의 중요한 요소는 문제의 원인을 파악하여 전송 재구축을 진행할지 여부를 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 하는 것입니다. 전송 재구축 프로세스에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
변속기의 일부 부품은 차량에서 떨어뜨리지 않고 수리할 수 있지만 모든 부품에 쉽게 접근할 수 있는 것은 아닙니다. 차량 하부에서 접근할 수 없는 부품을 수리해야 하는 경우 변속기를 제거해야 합니다.
그러나 일부 손상은 단일 구성 요소를 수리하는 것 이상입니다. 시간이 지남에 따라 마모로 인해 제대로 작동하기 위해 엄격한 허용 오차가 필요한 기어 및 기타 구성 요소가 손상될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 부품을 새 부품이나 재생 부품으로 교체하기 위해 재조립이 필요합니다.
변속기를 완전히 재조립하려면 변속기를 제거하고 완전히 분해해야 합니다. 각 구성 요소에 손상이나 과도한 마모가 있는지 검사합니다. 상태가 좋은 부품은 재조립된 변속기에 사용하기 위해 세척되며, 교체해야 하는 부품은 이 시점에서 처리됩니다. 클러치, 씰, 개스킷 및 기타 마모 품목도 교체됩니다.
차이가 없습니다. 두 용어는 같은 것을 의미하지만 사람들은 몇 년 동안 두 용어를 서로 바꿔서 사용하게 되었습니다. 수리점에서 귀하가 받고자 하는 서비스를 이해할 수 있도록 변속기 재건 또는 정밀 검사를 통해 실제로 무엇을 얻고 있는지 명확히 하기 위해 여전히 질문을 해야 합니다.
변속기를 분리하고 분해하는 복잡한 과정으로 인해 많은 시간이 필요합니다. 이는 인건비의 상당 부분이 인건비로 지출될 것임을 의미합니다. 비용은 또한 손상 정도와 교체해야 하는 부품에 따라 다릅니다.
대부분의 재건에는 8~15시간이 소요되며 인건비는 $800~$1500입니다.
변속기 재건의 총 비용에 영향을 미치는 가장 중요한 요소는 변속기의 손상 정도와 변속기 위치입니다.
평균적으로 인건비와 부품이 모두 포함된 변속기 재건 비용은 약 $2000 ~ $3000입니다.
이는 광범위한 재조립에 적용되지만 재조립되는 부품과 해당 자동차 모델에 따라 가격이 더 높거나 낮을 수 있습니다.
사람들은 종종 재생산 변속기와 재생산 변속기를 혼동합니다.
두 프로세스 모두 변속기 개조를 포함하지만 재생산된 변속기는 상태에 관계없이 모든 구성 요소를 교체하여 완전히 복원되었습니다.
따라서 재생산 변속기는 추가 작업을 완료해야 하고 더 많은 부품을 교체해야 하므로 더 많은 비용이 듭니다.
변속기 재조립 프로세스에는 일반적으로 다음이 포함됩니다. 차량에서 변속기를 제거하고 분해합니다. 부품 와셔를 통해 변속기를 화학적으로 청소합니다. 불안정한 변속기 부품과 모든 씰 및 개스킷은 새 부품으로 교체됩니다. 필요한 모든 전기 수리는
전송 재구축 프로세스에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
변속기를 재구축하면 월 예산에서 자동차 지불을 유지하면서 단기적으로 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 많은 사람들에게 전송을 재건하는 것은 초기 비용의 가치가 있습니다. 변속기를 재구축하는 데 2,500달러 이상의 비용이 들 수 있으며 이는 상당한 변화입니다.
변속기 교체는 변속기를 수리할 때 가장 비용이 많이 드는 옵션입니다. 많은 경우에 이것을 "재제조"라고 하는 것을 듣게 될 것입니다. 기본적으로 제조사는 불량 부품을 개조 부품으로 교체합니다. 변속기가 너무 손상되어 재구축을 고려할 수 없는 경우에 선택할 수 있는 옵션입니다.
자동차의 변속기를 재조립하는 데 드는 비용은 평균 $1500에서 $3000입니다. 그러나 이는 차종, 구동계, 손상 및 인건비와 같은 요인에 따라 상당히 다를 수 있습니다. 변속기를 재조립할 때 제대로 작동하지 않는 부품만 교체됩니다.
전송 재구축 프로세스에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
평균적으로 재건된 변속기는 30,000~50,000마일 사이에서 지속될 것으로 예상됩니다. 작업이 매우 잘 이루어지고 정기적인 유지 보수가 수행되면 변속기 재건은 원래 변속기만큼 오래 지속될 수 있습니다(평균 120,000 – 200,000 마일).
변속기를 재조립하거나 Certified Transmission과 같은 평판 좋은 회사의 고품질 재생 변속기를 사용하면 귀하의 차량은 중고 변속기보다 더 높은 재판매 가치를 유지할 수 있습니다.
전송이 중단된다는 경고 신호:
난이도. 자동 변속기를 재조립하는 것은 수리점이 특정 유형의 변속기에 대해 잘 알고 있어야 하기 때문에 일반적으로 어려운 작업으로 간주됩니다. 자동 변속기는 차량마다 매우 다양하며 각 차량을 재조립하려면 완전히 다른 부품과 도구가 필요합니다.
일부 전송은 10,000마일 이상 지속되는 반면 다른 전송은 200,000마일 이상 지속됩니다. 그러나 일반적으로 정기적인 차량 유지 관리는 변속기의 수명에 영향을 미치는 가장 중요한 요소이며, 유지 관리를 잘하면 더 오래 사용할 수 있습니다.
타거나 마모된 유체 – 배수 및 보충
변속기 교체 인건비:변속기 교체 또는 재건축의 큰 부분은 인건비입니다. 트랜스미션을 제거하고 설치하는 데 최소 6시간이 걸리며, 보통 그 두 배입니다.
다시 말하지만, 모든 부품을 위한 장소와 청소 방법이 있는 한 아마추어 정비사가 프로세스를 완료할 수 있습니다. 분해 및 재조립을 위해 더 무거운 도구가 필요할 수 있지만 가능합니다.
결론적으로, 부품과 특수 도구(필요한 경우)가 사용 가능하고 저렴해지면 CVT를 재건하는 것이 더 즐겁고 수익성 있는 경험이 될 것입니다. 그 전까지는 사업을 해서 손해를 보는 것이 아니므로 진행 방법에 주의가 필요합니다.
출력축은 변속기가 전진/후진 기어에 있고 입력축이 회전할 때 회전해야 합니다. 마지막으로 출력 샤프트를 잡고 당기거나 밀어 과도한 유격이 없는지 확인합니다. 명백한 문제가 발견되지 않으면 폐차장 전송이 양호할 수 있습니다.
새로 제작된 변속기를 설치한 후 새 클러치를 연결하는 것은 전체 프로세스의 중요한 부분입니다.
좋은 소식은 자체 포함된 장치이기 때문에 문제가 있는 것이 토크 컨버터에만 있는 경우 전체 변속기를 교체하거나 재조립할 필요가 없다는 것입니다. 토크 컨버터는 단일 장치로 수리하거나 교체할 수 있습니다.
CVT 변속기를 수리하는 데 드는 평균 비용은 $3500에서 $8000 사이입니다. 가격은 차량의 제조사와 모델에 따라 다릅니다. Nissan과 Honda CVT는 저가형인 반면 Subaru의 CVT는 고가형에 가깝습니다.
제대로만 하면 오랫동안 자동차의 모터에 대해 걱정할 필요가 없을 수도 있습니다. 엔진 재조립이 제대로 이루어지면 100,000마일 이상을 갈 수 있습니다! 그리고 차량을 유지 관리하고 일부 작업을 자체적으로 수행하는 것만으로도 주행 거리를 유지하는 데 도움이 됩니다.
일반적으로 "재제조"는 품질 수준을 새 부품과 동일한 표준으로 가져오는 추가 기계 작업이 장치에 있음을 나타냅니다. "리빌드" 변속기는 일반적으로 마모된 부품만 교체했음을 의미하지만 변속기를 재생산하는 프로세스는 일반적으로 훨씬 더 철저합니다.
