자동 변속기 세척이란 무엇입니까?

대부분의 경차와 트럭에는 자동 변속기가 장착되어 있으며 일부는 최대 10개의 전진 기어비를 갖추고 있어 스스로 변속하는 속도보다 더 빠릅니다. 자동 변속기 오일(ATF)은 이를 가능하게 하며 유압 오일, 냉각 유체 및 윤활유로 기능합니다. 연령, 주행 거리 및 사용에 따라 ATF는 결국 마모되며, 이는 변속기 플러시가 정상임을 의미합니다.

Transmission Flush 수행 시기

변속기 내부에서 ATF는 열, 마찰 및 힘을 견디며 첨가제와 컨디셔너를 태워버립니다. 이로 인해 변속이 느려지거나 기어가 미끄러지거나 서지가 발생할 수 있습니다. 견인, 운반, 가다 서다를 반복하는 운전은 스트레스를 증가시키고 변속기 오일을 더 빨리 마모시킵니다. 이러한 조건에서 플러시는 약 20,000~30,000마일이 필요합니다. 대부분의 고속도로 마일에서는 변속기 오일 교환이 덜 자주, 아마도 30,000~60,000마일마다 필요합니다.

많은 차량에서 ATF 상태는 계량봉을 통해 확인할 수 있습니다. 소위 "밀폐된" 전송에서 샘플을 얻기 위해 채우기 플러그 또는 드레인 플러그를 당겨야 할 수도 있습니다. 새로운 ATF는 밝고 투명하며 붉고 달콤한 냄새가 납니다. ATF가 어둡거나 불투명하거나 적갈색이거나 타는 냄새가 나면 새 변속기 오일을 교체할 때입니다.

플러시 대 배수 및 채우기

일반적으로 ATF를 변경하는 세 가지 방법이 있습니다:전송 배수 및 채우기, ATF 수혈 또는 전송 플러시. 수혈과 플러시 절차는 유사하고 서로 바꿔서 언급할 수 있지만 각각 장단점이 있습니다.

• 배수 및 채우기 변속기 :트랜스미션 팬 또는 드레인 플러그를 제거하고 ATF를 드레인합니다. 팬을 제거하는 경우 전송 필터도 교체하십시오. 팬이나 플러그를 다시 설치한 후 트랜스미션을 다시 채우십시오. 이것은 부분적인 ATF 변경일 뿐이며 일반적으로 유체의 20~30%를 교체하지만 스스로 하는 것이 가장 쉽고 변속기에 대한 스트레스가 가장 적습니다. 기존 ATF를 더 많이 제거하려면 수천 마일마다 절차를 반복하십시오.
• ATF 수혈 :ATF 수혈기를 트랜스미션 쿨러에 연결합니다. 트랜스미션은 오래된 유체를 이 기계로 밀어넣고 새 유체를 트랜스미션으로 밀어 넣습니다. 이 유체 교환은 일반적으로 기존 유체의 80~95%를 교체하여 보다 완벽합니다.
• 전송 플러시 :플러시 기계는 ATF 수혈 기계처럼 연결되지만 온보드 펌프를 사용하여 압력이 가해진 유체를 전송 시스템을 통해 밀어냅니다. 여기에는 가열된 세제 및 정상적인 유체 흐름에 대한 역세척이 포함될 수 있습니다. 무압배수 또는 저압 수혈 시 남아있던 침전물을 제거할 수 있다는 의견도 있지만, 이것이 수혈기의 잘못인지 자동변속기의 부재 때문인지는 분간하기 어렵다. 유지 보수.

변속기 오일을 교환할 때 변속기 플러시를 사용하여 침전물과 상태 씰을 청소하는 것이 좋습니다.

1. 10~15분 동안 운전하여 엔진과 변속기를 워밍업하십시오.
2. 딥스틱 튜브 또는 충전 포트를 통해 변속기에 변속기 플러시를 추가합니다.
3. 주차 브레이크를 걸고 10~15분 동안 엔진을 공회전시킵니다.
4. 한편, 브레이크에 발을 놓은 상태에서 약 30초 동안 각 위치를 유지하면서 변속 레버를 기어 사이로 움직입니다. 이 작업을 두세 번 수행합니다.
5. 원하는 변속기 오일 교환 절차를 계속하십시오.

가장 철저한 청소와 최상의 ATF는 탄 ATF로 인한 마모를 보상할 수 없으므로 변속기를 더 빨리 수리하는 것을 고려하십시오. 가장 좋은 판단 방법은 정기적으로 상태를 확인하는 것입니다.