토크 컨버터는 내연 기관과 같은 원동기에서 회전 구동 부하로 회전 동력을 전달하는 유체 커플링 유형입니다. 자동 변속기가 장착된 차량에서 토크 컨버터는 전원을 부하에 연결합니다.
일반적으로 엔진의 플렉스 플레이트와 변속기 사이에 있습니다. 수동 변속기의 동등한 위치는 기계식 클러치입니다.
토크 컨버터의 주요 특징은 출력 회전 속도가 너무 낮아 터빈의 곡선 베인에서 나오는 유체가 단방향 클러치에 대해 잠겨 있는 동안 고정자에서 편향되도록 허용할 때 토크를 증가시키는 능력입니다. , 따라서 감속 기어에 해당하는 것을 제공합니다.
이는 단순한 유체 커플링의 한계를 넘어 회전 속도는 맞출 수 있지만 토크를 곱하지 않아 출력이 감소하는 특징입니다.
유체가 자동차처럼 필수적인 것을 움직이는 힘을 어떻게 제공할 수 있는지 이해하는 것은 약간 어렵습니다. 펌프는 크랭크축의 회전에 의해 결정되는 토크 컨버터 주위에 유체를 순환시켜 작동하는 토크 제어를 달성하는 데 도움이 됩니다.
터빈은 하우징에 있으며 펌핑된 유체가 터빈 블레이드와 접촉할 때 회전합니다. 이러한 방식으로 입력 샤프트를 통해 변속기에 전달되는 토크를 측정할 수 있습니다.
토크 컨버터 하우징은 플라이휠에 연결되고 터빈 하우징의 크랭크 샤프트와 동일한 속도로 회전합니다. 임펠러 또는 원심 펌프는 변속기 유체를 터빈의 리브로 효과적으로 밀어넣고 터빈은 차례로 회전하거나 토크를 변속기로 전달합니다.
고정자는 유체를 펌프 대신 터빈으로 다시 보내 시스템의 효율성을 높이는 장벽입니다. 차량이 공회전 중일 때 변속기 오일이 터빈으로 펌핑되는 속도가 느려지므로 변속기를 통해 엔진으로 전달되는 토크가 매우 적습니다.
크랭크축이 더 빨리 회전하고 더 많은 모멘텀이 플라이휠을 회전시키면 유체가 펌프에서 터빈으로 더 빠르게 이동하여 터빈이 더 빨리 회전하도록 하여 변속기를 통해 더 많은 토크를 허용합니다.
토크 컨버터의 내부는 여전히 미스터리입니다. 기본 역학은 이해할 수 있지만 그 이면의 복잡한 계산과 엔지니어링은 유체 역학에 대한 고급 이해가 있는 사람이 가장 잘 이해할 수 있습니다.
변속기/구동열을 분해하지 않고 토크 컨버터의 문제를 분리하고 진단하는 것은 쉽지 않지만 찾아야 할 몇 가지 증상이 있습니다. 오작동하는 토크 컨버터의 징후 중 일부는 떨림, 더러운 유체, 높은 회전수에서의 변속 기어, 딸깍하는 소리 또는 그르렁거리는 소리와 같은 이상한 소음입니다.
토크 컨버터는 엔진 토크를 변속기의 기어를 변속하는 데 필요한 유압으로 변환하는 역할을 하기 때문에 손상된 리브 또는 베어링으로 인해 변속기가 변속을 지연시키거나 기어에서 미끄러질 수 있습니다.
미끄러짐은 변속기의 불충분하거나 과도한 유체로 인해 발생할 수도 있습니다. 또한 가속력이 떨어지고 자동차 연료 소비가 눈에 띄게 감소할 수 있습니다. 차를 매장에 가져가기 전에 액체 상태를 확인하십시오.
온도 게이지에 차가 과열되었다고 표시되면 유체 압력이 떨어졌고 토크 컨버터에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다. 컨버터가 과열되면 엔진에서 변속기로 동력을 전달할 수 없습니다.
이로 인해 스로틀 응답이 불량하고 변속기 내부 기능에 과도한 마모가 발생합니다. 유체 레벨이 낮거나 자석 결함이 있는 경우에도 감속기가 과열될 수 있습니다.
토크 컨버터의 잠금 클러치가 고장나기 시작하면 약 30-45mph에서 떨림이 있을 수 있습니다. 그 느낌은 매우 뚜렷하며 일반적으로 작은 돌기가 많은 울퉁불퉁한 도로를 운전하는 것처럼 느껴집니다.
컨버터가 다이렉트 드라이브로 전환될 때 마모된 잠금 클러치는 전환을 어렵게 만들어 이러한 느낌을 유발할 수 있습니다. 감정은 갑자기 시작하고 멈출 수 있으며 오래 지속되지 않습니다. 하지만 여러 번 경험하셨다면 전송을 확인해야 할 때입니다.
토크 컨버터에는 자동 변속기 오일(ATF)이 채워져 있습니다. 유체가 오염되면 내부 부품이 손상될 수 있습니다. 이로 인해 고정자의 베어링이 마모되거나 터빈 중 하나의 핀이 손상될 수 있습니다.
유체에서 상당한 수의 검은 슬러지/먼지/파편이 발견되면 컨버터 또는 기어박스 자체가 손상되었음을 의미할 수 있습니다. 이 경우 유체를 교환하고 잠시 운전한 후 유체를 다시 확인하십시오. 문제가 지속되면 전문가에게 차량 점검을 의뢰하십시오.
"스톨 속도"는 토크 컨버터가 엔진에서 변속기로 동력을 전달할 만큼 엔진 속도가 충분히 높은 지점입니다. 즉, 동력 전달이 금지되어 있을 때 엔진 속도를 높이는 것을 컨버터가 멈추는 속도입니다.
토크 컨버터에 결함이 있으면 엔진의 회전력을 유압으로 올바르게 전달할 수 없습니다. 그 결과 변속기가 모터를 켜는 데 더 오래 걸리고 잠금 속도가 증가합니다. 스톨 속도 테스트를 수행하는 방법은 다음과 같습니다. 차량이 얼마나 빨리 멈추는지 미리 확인해야 합니다(보통 2000-2500RPM).
토크 컨버터가 고장나기 시작할 때 이상한 소음을 내는 것은 드문 일이 아닙니다. 들을 수 있는 소리에는 베어링 불량에서 나오는 '윙윙거리는' 소리나 부러진 터빈 핀에서 나오는 '딱딱'하는 소리가 포함됩니다.
다음은 직접 문제를 진단하는 방법입니다. 각 단계에서 비정상적인 미끄러짐, 떨림, 앞으로 쏠리는 소리 또는 이상한 소리에 주의 깊게 귀를 기울이십시오.
중요 사항 – 변환기는 완전히 실패하기 전에 몇 주 또는 몇 달에 걸쳐 천천히 실패할 수 있습니다. 손상된 차량으로 차량을 운전하면 차량이 붕괴되고 변속기 오일에 고철이 유입될 경우 완전히 용해될 수 있으므로 위험할 수 있습니다.
오염된 변속기 오일은 변속기에 침투하여 상당한 손상을 입히거나 심지어 완전한 고장을 일으킬 수 있으며, 그 결과 컨버터의 단순한 교환은 값비싼 수리 또는 변속기의 값비싼 교환이 될 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 안전하다면 차를 세우고 엔진을 끄십시오.
문제가 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 전송을 살펴보기 전에는 문제가 무엇인지 추측하지 마십시오. 그러나 다음은 문제가 될 수 있는 몇 가지 일반적인 아이디어입니다.
임펠러, 터빈 및 고정자는 니들 베어링을 사용하여 자유롭게 회전할 수 있습니다. 베어링은 이러한 회전 부품을 컨버터 하우징에서 분리합니다. 이러한 베어링이 손상되면 금속 대 금속 접촉/연삭으로 인해 성능 저하, 이상한 소음 및 기어 유체의 금속 부품을 확인할 수 있습니다.
벨 하우징에서 변속기 오일이 누출되면 토크 컨버터 씰이 손상될 수 있습니다. 토크 컨버터가 적절한 양의 ATF를 유지할 수 없으면 엔진에서 변속기로 동력을 효과적으로 전달할 수 없습니다.
이로 인해 과열, 변속 문제, 이상한 소음, 더 높은 실속 및 기어 간 미끄러짐이 발생합니다. 불량 씰을 찾아서 교체해야 합니다.
자동 변속기에는 어셈블리 전체에 여러 클러치가 있습니다. 토크 컨버터 클러치는 다이렉트 드라이브에서 엔진과 변속기를 잠그는 역할을 합니다.
토크 컨버터가 과열로 타거나 끼이거나 변형이 차단된 경우 또는 변속기 오일의 오염 물질로 인해 마찰재가 손상되면 차가 멈춰도 계속 움직일 수 있습니다. 클러치 디스크의 마찰재가 마모되면 컨버터가 흔들릴 수도 있고 다이렉트 드라이브에 연결되지 않을 수도 있습니다.
토크 컨버터 클러치 솔레노이드 밸브는 컨버터 잠금 클러치가 받는 변속기 오일의 양을 조절합니다. 이 전자 장치가 유체 압력을 정확하게 측정할 수 없으면 유체 공급이 과도하거나 부족하여 잠금 클러치가 제대로 작동하지 않습니다. 이로 인해 다이렉트 드라이브 기능 상실, 연비 저하 및 엔진 정지가 발생할 수 있습니다.
위의 증상 중 하나 이상이 발견되면 토크 컨버터가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 수리 비용이 교체 비용보다 높을 수 있습니다. 따라서 정비사/기술자가 살펴보는 것이 필수적입니다.
직접 작업할 계획이라면 예상 수리 비용은 $150~$500입니다.
수리점에서는 토크 컨버터를 교체하는 데 600~1000달러를 청구합니다.
토크컨버터 자체는 비교적 저렴하지만(차량에 따라 $150~$350), 토크컨버터 교체를 위해 트랜스미션을 탈거해야 하기 때문에 작업시간은 5~10시간 정도 소요됩니다.
동시에 유체를 세척/교체해야 하며, 이는 매장에서 제공하는 가격에 포함되거나 포함되지 않을 수 있습니다.
토크 컨버터는 그 토크를 엔진에서 회전하는 구동 부하로 전달합니다. 자동 변속기 자동차에서 토크 컨버터는 전원을 부하에 연결합니다. 토크 컨버터는 임펠러, 터빈, 고정자, 클러치 및 유체의 5가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.
직접 수리할 계획이라면 $150에서 $500 정도를 지출하게 됩니다. 반대로 차량을 변속기 공장으로 가져가면 수리 비용을 충당하기 위해 600~1000달러가 필요할 수 있습니다. 또한 작업을 완료하는 데 5~10시간 정도 걸립니다.
토크 컨버터가 오작동하기 시작하면 전율을 느끼거나 오버드라이브에서 미끄러질 수도 있습니다. 자동차가 진동하는 것처럼 느껴지기 때문에 일반적으로 차가 떨리는 것을 알 수 있습니다. 당신이 아주 빨리 달리지 않을 때에도 당신의 차는 진동할 것입니다. 떨림으로 인해 차량이 지연되고 매우 눈에 띕니다.
토크 컨버터 고장의 6가지 징후
토크 컨버터 자체는 비교적 저렴하지만(차량에 따라 $150에서 $350 사이) 교체하려면 트랜스미션을 제거하고 새 장치를 장착해야 합니다.
수리점에서는 토크 컨버터를 교체하는 데 600~1000달러를 청구합니다. The torque converter itself is relatively inexpensive (between $150 and $350, depending on the vehicle), but 5-10 hours of labor is involved since the transmission must be removed in order to replace the torque converter.
A higher stall torque converter will let your car accelerate better because the car will be taking off at the rpm range where it is making the most power. But you don’t want a stall speed that is too high either.
토크 컨버터는 엔진의 RPM에 따라 기어비를 조정할 수 있는 기능이 있어 로우엔드 토크에 적합합니다. 따라서 더 무겁거나 오프로드 카트에 이상적입니다. 반면에 일반 클러치는 항상 같은 기어비를 유지합니다.
Modern twin-clutch systems use seven gears, torque-converter autos are pushing as high as nine and CVTs can produce a near-infinite number of ratios, meaning they offer the best fuel economy. With shift speeds that embarrass the fastest manual driver, automatics can also accelerate faster.
Many torque converter failures can be caused by excessive friction, which means the torque converter’s needle bearings are damaged. Also, faulty seals or faulty clutch solenoids can be to blame. A faulty seal can allow fluid to leak and become contaminated. A bad torque converter can damage a transmission.
Put the pedal to the metal While pressing on the brake pedal, press the accelerator to the floor for two to three seconds. Don’t exceed five seconds, or you risk blowing out the transmission. The RPM the engine maxes out at is the stall speed.
It is not usually possible to repair other parts or, rather, they cannot be bought as new ones, but only taken from another torque converter. Therefore, the general rule is that the torque converter can only be repaired if its body is both inside and out a whole and the blades are not damaged.
From the reports we’ve received, the average automatic transmission lasts around 150,000 to 200,000 miles.
Your vehicle’s torque converter is the same as the clutch of a vehicle with a manual transmission. However, unlike a manual transmission vehicle, it uses fluid to transmit power to the transmission preventing your engine from stalling and allowing the transmission to change.
