머플러(북미 및 호주 영어) 또는 소음기(영국 영어)는 내연 기관의 배기 가스, 특히 자동차 배기 시스템의 일부를 형성하는 소음 감소 장치에서 방출되는 소음을 줄이기 위한 장치입니다.
머플러는 대부분의 내연 기관의 배기 시스템 내에 설치됩니다. 머플러는 소음 제거에 의해 엔진에서 생성되는 음압의 크기를 줄이기 위한 음향 장치로 설계되었습니다.
고온의 배기 가스가 고속으로 엔진을 빠져나가는 소리는 이동하는 유리 섬유 단열재로 늘어선 일련의 통로와 챔버 및/또는 상쇄 간섭을 일으키도록 조화롭게 조정된 공명 챔버에 의해 감소되며, 반대 음파는 서로를 상쇄합니다.
이 소음 감소의 피할 수 없는 부작용은 배기 가스 흐름의 제한으로 인해 배압이 발생하여 엔진 효율이 저하될 수 있습니다. 이는 엔진 배기 가스가 머플러가 완화하도록 설계된 음압과 동일한 복잡한 출구 경로를 머플러 내부에 구축해야 하기 때문입니다.
마력을 줄이는 내부 파이프와 챔버를 보여주는 컷어웨이 머플러
일부 애프터마켓 머플러는 배압을 약간 감소시켜 엔진 출력을 높이고 연료 소비를 줄인다고 주장합니다. 이것은 일반적으로 더 적은 노이즈 감소(즉, 더 많은 노이즈)를 수반합니다.
머플러 없이 작동하는 자동차 엔진을 들어본 적이 있다면 머플러가 소음 수준에 얼마나 큰 차이를 만들 수 있는지 알 것입니다. 머플러 안에는 구멍이 있는 믿을 수 없을 정도로 단순한 튜브 세트가 있습니다.
이 튜브와 챔버는 실제로 악기처럼 미세하게 조정됩니다. 그들은 부분적으로 자체적으로 상쇄되는 방식으로 엔진에서 생성된 음파를 반사하도록 설계되었습니다.
소음기 내부에는 음파를 소음기 내부를 통해 끝 부분으로 보내는 천공이 있는 튜브가 있습니다. 음파는 중앙 관을 통해 들어가고, 뒷벽을 치고, 구멍을 통과하여 중앙 챔버로 들어갑니다. 소음기의 모든 면은 소음 제거에 도움이 되도록 설계되었습니다.
소음기는 소음을 제거하기 위해 꽤 깔끔한 기술을 사용합니다. 이 기사에서는 실제 자동차 머플러 내부를 살펴보고 작동 원리에 대해 알아보겠습니다.
하지만 먼저 소리에 대해 조금 알아야 합니다.
눈에 보이는 녹의 흔적을 제외하고, 실제로 보기 전에 나쁜 머플러를 듣고, 느끼고, 냄새 맡을 가능성이 큽니다.
소음기에는 세 가지 유형이 있으며 소음과 공기 흐름 간의 원하는 균형에 따라 자동차에 가장 적합한 소음기가 선택됩니다. 엔진에 마력을 더해주는 고성능 머플러는 풍량이 많으나 소음도 가장 크다. 아버지의 세단에 장착된 기본 머플러는 성능이 그다지 좋지 않을 수 있지만 아마도 새끼 고양이처럼 으르렁거릴 것입니다.
좋은 소식은 대부분의 머플러를 설치하는 데 용접이나 복잡한 도구가 필요하지 않다는 것입니다. 그러나 이 단계에 대해 확신이 서지 않는다면 Advance Auto Parts Team Member가 기꺼이 도와드릴 것입니다.
