압력계 없이 연료 펌프를 테스트할 수는 있지만 권장하지는 않습니다. 연료 펌프를 테스트하는 데 사용할 수 있는 방법은 여러 가지가 있지만 가장 정확한 방법은 압력계를 사용하는 것입니다.
압력계에 접근할 수 없는 경우 연료 펌프를 테스트하는 데 사용할 수 있는 다른 방법이 있습니다.
이 블로그 게시물에서는 압력계를 사용하지 않고 연료 펌프를 테스트하는 데 사용할 수 있는 세 가지 방법에 대해 설명합니다.
연료 펌프는 차량의 필수 부품이지만 많은 운전자가 간과하기 쉽습니다. 간단히 말해 연료 펌프는 전력을 사용하여 저장 탱크에서 엔진으로 휘발유를 밀어냅니다.
이를 통해 차량이 공급 중단이 전혀 없는 것처럼 원활하고 효율적으로 주행할 수 있습니다. 그러나 때때로 연료 펌프를 확인하는 것이 중요합니다. 언젠가는 너무 늦게 작동을 멈춘 사실을 알게 될 수 있기 때문입니다!
오늘 우리는 연료 펌프가 작동하는 방식과 때때로 작동을 멈추는 이유를 알려드릴 것입니다. 흥미롭게 들린다면 계속 읽으십시오!
오늘날 대부분의 자동차에는 탱크에서 엔진으로 가솔린/디젤을 전달하기 위한 컴퓨터 시스템이 있지만 간단한 연료 펌프를 사용하는 차량이 여전히 많이 있습니다. 자동차에 구식 펌프나 최신 전자 시스템이 있더라도 이 장치는 동일한 일반 물리학 원리에 따라 작동합니다.
전기 모터는 배터리에서 에너지를 가져와 운동력으로 변환합니다. 이 동력은 연료 펌프의 플런저(또는 피스톤)에 에너지를 공급하는 일련의 기어를 구동합니다. 이 플런저가 위아래로 움직이면 가솔린이 파이프를 통해 엔진으로 들어갑니다.
컴퓨터 연료 공급 시스템이 없는 구형 자동차가 있는 경우 자동차는 연료 펌프에 더 많이 의존하게 됩니다. 이 장치의 디자인은 1920년대 이후 대부분 변경되지 않았지만 구성 요소는 확실히 시간이 지남에 따라 교체되었습니다!
구형 펌프는 내부에 움직이는 부품이 많기 때문에 마모에 더 취약합니다. 즉, 가끔 서비스 또는 교체가 필요합니다. 예를 들어, 막히거나 찢어진 부분이 있으면 오래된 호스나 스크린을 교체해야 할 수 있습니다.
1980년대부터 연료 펌프는 차량이 멈추면 가솔린 흐름을 차단하는 안전 장치(fail-safe) 메커니즘으로 설계되었습니다. 이것을 "지능형" 펌프라고 하며 문제가 발생하면 빠르게 종료될 수 있습니다!
구형 차량에는 이 안전 기능이 없었습니다. 즉, 연료가 바닥나거나 차에 전원을 공급할 방법이 없는 도로에서 좌초될 위험이 있었습니다!
자동차의 거의 모든 다른 구성 요소와 마찬가지로 연료 펌프도 수명이 제한되어 있으며 성능이 저하되기 시작하면 결국 교체해야 합니다. 이러한 일이 발생하는 세 가지 주요 이유는 다음과 같습니다.
이 경우 연료 펌프가 자동차 탱크에 가솔린을 공급하기 위해 더 열심히 작동해야 하므로 연료 펌프가 더 빨리 마모될 수 있습니다! 이러한 유형의 문제는 전자 부품이 없는 구형 차량에서 더 일반적입니다.
연료 탱크 자체는 대기압에서 작동하는 반면 엔진은 일반적으로 50psi(제곱인치당 파운드)에서 작동합니다.
구형 차량에는 이 두 시스템을 함께 연결하는 고무 튜브가 있을 수 있습니다. 이 부분의 누출은 자주 발생하지 않을 수 있지만 1940년대에서 1990년대 사이에 제작된 특정 차량 모델에서 발생합니다!
이것은 높은 열, 노화, 극도로 추운 온도 또는 자동차에 사용되는 잘못된 종류의 휘발유로 인해 발생할 수 있습니다. 연료 펌프에 누출이나 기타 문제가 있는 경우 부품을 교체해야 합니다!
자동차에 전기 연료 펌프가 있는 경우 멀티미터를 사용하여 전압을 확인하고 싶을 것입니다. 미터를 DC 전류용으로 설정하고 멀티미터의 빨간색(양) 리드의 리드를 각 터미널의 한쪽에 차례로 연결하고 검은색(음) 리드는 자동차 섀시에 연결합니다.
엔진이 작동 중일 때 펌프에 12볼트에서 14볼트 사이의 전압 판독값이 표시되어야 합니다. 그렇지 않으면 연료 펌프나 배선에 문제가 있을 수 있습니다!
기계식 연료 펌프가 장착된 구형 차량이 있는 경우 엔진이 작동할 때 이상한 소리가 나는지 들어 보십시오. 마모되기 시작하는 연료 펌프는 특히 가속 또는 제동 시 "딱딱"하는 소음을 낼 수 있습니다.
차량 아래와 연료 탱크 캡 주변 모두에서 누출을 확인할 수도 있습니다. 이러한 문제가 발견되면 연료 펌프를 교체해야 합니다!
압력 게이지 없이 연료 펌프를 테스트하는 것은 실제로 매우 쉽습니다. 필요한 것은 (적어도) 펌프 상단을 덮을 만큼 충분한 휘발유가 들어 있는 투명한 용기입니다.
연료 펌프의 압력이 충분하지 않으면 가능한 빨리 교체하고 싶을 것입니다! 이 테스트 과정은 값비싼 부품에 돈을 쓰지 않고도 연료 펌프가 제대로 작동하는지 여부를 판단하는 데 도움이 될 수 있습니다.
연료 펌프가 제대로 작동한다면 축하합니다! 아직 이 부품을 교체하지 않아도 되므로 수백 달러를 절약할 수 있습니다. 하지만 매장을 닫고 하루를 정하기 전에 더 많은 테스트를 해보고 싶을 수도 있습니다...
새 연료 펌프가 필요한 경우 새 연료 펌프에 대해 300~500달러를 지불할 것으로 예상할 수 있습니다. 실제 가격은 거주 지역과 소유하고 있는 차량 유형에 따라 다를 수 있습니다. 예:
어쨌든 이런 부품 교체 시에는 영수증을 잘 보관하여 불량으로 판명될 경우 환불을 받을 수 있도록 하세요! 또한 모든 것이 제대로 문서화되도록 작업을 완료하기 전에 정비사에게 보증 지원에 대해 문의하십시오.
이상적으로는 연료 압력이 30~45psi 사이가 되기를 바랍니다. 이 범위를 벗어나면 연료 펌프나 인젝터에 결함이 있어 교체해야 할 가능성이 높습니다.
기억하십시오. 압력이 높다고 해서 항상 모든 것이 순조롭게 진행되는 것은 아닙니다. 사실, 압력이 너무 높으면 엔진에도 문제가 발생할 수 있습니다!
다시 말하지만, 운전할 때 연료 압력을 30~45psi로 유지하는 것이 이상적입니다. 이 범위를 벗어나면 연료 펌프나 차량 연료 시스템의 다른 구성 요소에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
운전하는 동안 압력이 이러한 매개변수 내에 유지되지만 공회전 시 압력이 아래로 떨어지면 인젝터나 막힌 라인 등과 같은 후드 아래에 있는 다른 문제일 가능성이 높습니다.
운전하는 동안 압력이 이러한 매개변수 내에서 유지되지만 공회전 시 압력이 아래로 떨어지면 연료 펌프 자체(베어링 불량), 탱크의 낮은 수준의 가스, 더러운 필터에 문제가 있을 수도 있습니다. 기화기 내부의 스크린으로 인해 전혀 유입되어서는 안 되는 곳에서 공기 누출이 발생합니다!
연료 압력 게이지는 가스가 라인을 통과할 때 가스에 가해지는 힘(psi)의 양을 읽음으로써 작동합니다. 이 숫자가 높을수록 키를 돌리고 다른 모든 것이 실패하는 추운 날에 시동을 시도할 때 시동될 가능성이 높아집니다.
이 게이지는 또한 시스템에 저압 판독을 유발할 수 있는 공기가 있는지 또는 연료 라인을 함께 연결하는 곳 사이 어딘가에 누출이 있는지 확인하는 데 사용할 수 있으므로 다른 작업을 시도하기 전에 적절히 밀봉해야 합니다!
연료 펌프를 교체하는 것은 일반적으로 쉬운 일이 아닙니다. 특히 자동차에 익숙하지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 분야에 대한 경험이 있고 섬세한 엔진 부품 작업에 익숙하지 않은 경우 일반적으로 이 작업을 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
어떤 경우이든 시도하기 전에 항상 차량의 사용 설명서를 참조하십시오. 다양한 부품(연료 펌프 포함)을 교체하는 방법과 필요한 도구/부품에 대한 구체적인 지침을 제공합니다!
차량에 외부(엔진 상단) 연료 탱크와 펌프가 있는 경우 보유하고 있는 차량에 따라 약 $300/400 대신 $200 정도만 지불하면 됩니다.
압력 게이지 없이 연료 펌프를 테스트하는 것은 실제로 매우 쉽습니다. 필요한 것은 펌프 상단을 덮기에 충분한 가솔린이 들어 있는 투명한 용기(적어도)만 있으면 다음과 같은 간단한 단계에 따라 연료 펌프가 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
그렇지 않은 경우 걱정하지 마십시오. 우리가 당신을 보호합니다! 당사 웹사이트로 이동하여 귀하의 차량에 꼭 맞는 다양한 연료 펌프를 살펴보십시오. 읽어주셔서 감사합니다. 이 기사가 도움이 되었기를 바랍니다!
