엔진은 정상적인 주행 조건에서 너무 뜨거워지기 때문에 전체 시스템을 냉각시키기 위한 전용 시스템이 있습니다. 엔진이 과열되면 문제가 발생하고 엔진이 완전히 고장날 수도 있기 때문입니다. 수천 달러를 쏟아붓고 엄청난 스트레스를 견디는 대신 과열의 일반적인 원인과 냉각 시스템을 유지하는 방법에 대한 입문서가 있습니다. 이전 재해가 발생합니다.
냉각 시스템은 비교적 간단합니다. 온도 조절기는 온도가 순환을 허용하기에 적절한 시기를 결정합니다. 자동차가 예열되면 뜨거운 냉각수가 엔진에서 라디에이터를 통해 흘러 액체에서 열을 제거하기 전에(공기와 팬을 통해) 엔진을 통해 다시 펌핑되어 내부 구성 요소를 식히고 향하기 전에 더 많은 열을 흡수합니다. 라디에이터로 돌아가십시오.
엔진 과열의 가장 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
다른 일반적인 원인으로는 적절한 가압 및/또는 순환을 방해하는 파손되거나 손상된 워터 펌프 벨트, 붕괴된 라디에이터 호스 또는 녹 및 도로 파편과 같은 오염 물질 축적이 있습니다.
냉각 시스템에 대해 할 수 있는 가장 중요한 일은 시스템을 계속 주시하는 것입니다. 대시보드에 온도 게이지가 있어 도움이 되지만, 냉각수 수준이 정상인지 확인하고 팬 벨트 상태를 확인하기 위해 이따금 후드를 열어도 문제가 되지 않습니다. 냉각수를 자주 보충하는 것은 정상이지만 정기적으로 보충해야 하는 경우 또는 차 아래에 냉각수 웅덩이가 있는 경우 누출을 찾기 위해 시스템 압력 테스트를 받아야 합니다.
운전 중 차량이 과열되면 차를 세우고 차량을 정지하여 상황을 파악하십시오. 후드를 열고 엔진을 45분 동안 식히십시오. 엔진이 아직 뜨거운 상태에서 시스템을 열고 찬 유체를 추가하는 것은 사용자와 엔진 모두에게 위험합니다. 약간의 누수만 있는 경우 물을 추가하면 NAPA 자동차 부품 매장에 갈 수 있을 만큼 충분하지만 추운 날씨에 손상의 위험이 없도록 적절한 냉각수로 교체해야 합니다. 수위가 괜찮아 보이면 상단 및 하단 라디에이터 호스의 온도를 주의 깊게 확인하십시오. 하나는 매우 뜨겁고 다른 하나는 뜨겁지 않은 경우 온도 조절기가 닫힌 상태로 고정되어 있음을 나타냅니다.
운전을 해야 하는 경우 에어컨을 끄고 히터를 켜십시오. 물론 과열은 여름에 가장 흔하므로 불편할 수 있지만 엔진 부하를 줄이고 열을 발산하는 데 도움이 됩니다. 너무 울퉁불퉁하지 않은 도로에서 저속으로 운전하는 경우 래치를 풀지 않고 후드를 열어 약간의 추가 공기를 허용할 수 있습니다. 그러나 궁극적으로 냉각수가 부족하다면 아무리 많은 트릭을 사용해도 구할 수 없습니다. 차량을 멈춰야 합니다. 그렇지 않으면 심각한 엔진 손상의 위험이 있습니다.
절대 엔진이 아직 뜨거울 때 라디에이터 캡을 제거하십시오! 시스템에 압력이 가해지면 뜨거운 냉각수가 얼굴과 팔에 분사됩니다.
