자동차에서 작업할 때는 뒤로 버튼이 없습니다. 너트가 블록에 떨어지거나 더 이상 쉽게 사용할 수 없는 부품을 떼어낸 후에는 command-Z를 사용할 수 없습니다. 3일 동안 엔진을 분해한 후에는 엔진이 더러운 센서라는 사실을 깨닫고 시간을 되돌릴 수 없습니다. 작업이 완료될 때까지 계속 진행하고 계속 노력하고 문제를 해결해야 합니다.
며칠 전, 우리는 청중 여러분에게 빠른 일처럼 보였던 것이 예상치 못한 인내를 시험하는 마라톤으로 바뀌었던 때에 대해 이야기해 달라고 요청했고 수십 개의 답변을 받았습니다. 대답은 차고에서 일어날 수 있는 좌절감에 대한 개인적인 시선이었고, 우리는 그들 대부분과 관련이 있었습니다. 헤드라이트가 적 1호로 식별된 것 같습니다. 실패는 지식과 경험과 동일하다는 점을 염두에 두고 귀하와 우리의 모든 실패에 대해 이야기합시다.
우리는 우리부터 시작할 것입니다.
"정리할 시간입니다. The Drive의 헤드 땜장이로서도 저는 골치아픈 일을 해왔습니다. 이것이 제 가장 큰 실패입니다.
"얼마 전에 Mk7 Golf R을 임대했습니다. 즉시 Magnaflow 배기관을 장착했는데 아무런 문제 없이 작동했습니다. 하지만 2년을 앞당겨 임대 기간이 만료되고
"그래서 Magnaflow를 꺼냈어요, 쉬운 일이죠. 주식 하나를 다시 꽂았는데 파이프가 연결되지 않았습니다. 이제 하루나 이틀 안에 이것을 교환해야 한다는 것을 알기 때문에 어려움을 겪고 있습니다. 그래서 저는' 나는 지렛대를 사용하여 서로를 만나고 연결하고 무자비한 힘을 가하는 등 모든 것을 사용합니다. 그렇지 않습니다.
"그런 다음 Home Depot에 가서 횃불을 사서 배기구가 변형될 수 있을 정도로 따뜻해질 때까지 열을 가하고 입구를 넓힙니다. 여전히 둘을 연결하지 못합니다.
"나는 지금 그곳에 앉아 있고 내 앞에 구부러진 배기구가 있고 내 눈의 구석에서 두 파이프를 함께 연결하는 버팀대가 보입니다. OEM이 있던 곳 바로 옆에 있습니다. 머플러를 보관했습니다. 두 개를 함께 고정하고 모두 밀봉하도록 설계되었습니다. 하지만 지금은 제 어리석음 때문에 맞지 않습니다.
"나는 결국 배기 공장에 갔고 그들이 함께 용접했습니다. 딜러는 그것을 보지 않고 그것을 다시 받았습니다." - 드라이브
정보 콘텐츠 편집장, 조나단 클라인 .
"최근에 Tahoe의 교류 발전기를 교체했습니다. 배터리를 다시 연결한 후 시작하지 않습니다. 점프 팩을 시도하고 시작하지 않습니다. 점퍼 케이블을 분리하고 다시 시도합니다. 주사위가 없습니다. 잠시 동안 충전하십시오. 여전히 시작되지 않습니다. , 번차 딸깍 소리만 납니다. 교체를 위해 배터리를 분리한 후 와이어 브러시를 부수고 단자를 청소하기로 결정했습니다. 매직!!! - @rupert
"내 96 C280이 뒤집혔지만 시동이 걸리지 않는 이유를 파악하는 데 13일이 걸렸습니다. 플러그 점검(교체하기로 결정) - 아무것도 없습니다. 전선 점검 - 양호 연료 레일 점검 - 양호 인젝터 점검 - 양호 연료 펌프 점검 - 양호 . 10시간 동안 조사했습니다. 보관된 Mercedes 포럼의 14번째(!) 페이지에서 우연히 이 문제를 발견했고 저는 절대 문제를 파악하지 못했을 것이라고 확신합니다.
"도난 방지 시스템에는 흥미로운 특이점이 있습니다. 문이 아직 열려 있는 동안 열쇠고리를 사용하여 문을 잠그면 운전 인증 시스템이 차량 시동을 승인하지 못합니다. 몇시간 일하고 또 몇시간 욕하고 운전석 문 열고 문열고 문 닫고 다시 잠그면 됐지 바로 발동 그만둘 수 없는 멍청한 독일차들 - @InstagramAccount
"프리우스의 앞 브레이크를 교체하는 데 약 45일이 걸립니다.
1.배터리 분리 지침 무시
2. Prius가 열쇠고리를 감지하면 브레이크 캘리퍼가 확장됩니다. 저항을 위한 패드와 디스크가 없으면 최대한 확장됩니다.
3. 1단계를 하지 않은 것에 대한 후회
4. 연구
5. 연구. 마지막으로 Scion 포럼에서 캘리퍼를 집어넣는 코드를 찾으십시오.
6. Toyota 소프트웨어와 동글을 주문하여 컴퓨터에 연결하여 캘리퍼를 집어넣으라고 지시합니다.
7. 소프트웨어는 32비트이므로 해결 방법에도 불구하고 3개의 서로 다른 64비트 노트북에서 작동하지 않습니다.
8. 2002년의 32비트 태블릿을 되살리며 하루 보내기
9. 소프트웨어/컴퓨터는 매우 버그가 많습니다. 캘리퍼를 집어넣으라고 했을 때 충돌하지 않는 데 10번 정도 걸립니다.
10. 배터리 분리
11. 양쪽 바퀴의 브레이크 작업을 완료하는 데 30분." - @BoostedBrick
"대학에 다니는 동안 2005년 Nissan xTerra의 크랭크축 위치 센서(CPS)가 고장 나서 교체해야 했습니다. 저는 돈이 없었고 가장 기본적인 Harbor Freight 수공구(드라이버, 5달러짜리 래칫/소켓 세트, 한 쌍의 빌린 잭 스탠드). 10mm 볼트 하나로 고정된 CPS를 교체하는 데 8시간이 걸렸습니다.
"왜? (a) 내 도구가 작업에 적절하지 않았기 때문에 (b) CPS는 엔진 블록의 약 2/3 아래에 있고 엔진 사이에 약 3-4인치가 있었습니다. (c)날씨가 추워서 아파트 단지 주차장에서 하고 있었는데 그 이후로 기술과 도구가 향상되었지만 자랑스러웠습니다. 무리한 시간이 걸리더라도 스스로 고쳤다"고 말했다. - @rrapidraptor
"아내를 위해 2004년형 폭스바겐 비틀의 헤드라이트를 교체했습니다. 내 쉐보레와 같을 줄 알았는데 그렇지 않다는 것을 금방 알게 되었습니다. 싸구려 플라스틱이어서 헤드라이트 자체에 접근할 수 없었기 때문에 모든 것을 망가뜨렸습니다. 2개의 나사 드라이버를 사용하여 손을 뻗어 조립품에서 전구를 빼내야 했습니다. 정말 즐거웠습니다. 전구를 끼운 후 모든 플라스틱을 다시 접착해야 했기 때문에 대신 2~3시간이 걸렸습니다. 20분 정도 예상했습니다. - @bmcf41
"2000년형 익스플로러 4.0L V6의 점화 플러그 교체. 밸브 커버에서 플러그로 오일이 누출되었습니다. 그 중 하나가 오일을 빼내려다가 붙잡혀 반으로 부러졌습니다. 간단한 작업은 제가 하지 않았기 때문에 결국 이틀이 걸렸습니다. 제거 키트가 있어서 하나를 사야 했어요. 음, 사실 첫 번째 키트가 작동하지 않아서 두 개를 사야 했어요." - @디스코포테이토
"내가 말하려고 했던 것과 같은 문제지만 그것은 2007년 머스탱 GT였습니다. 점화 플러그가 압류되어 부러졌습니다. 추출기 키트를 구입했는데 그것도 고장났습니다. 추출기 키트로 예비 금속 몇 개를 함께 용접하고 마침내 빌어먹을 플러그를 뽑기 위해." - @panda103
"다 기억하기에는 너무 많은 수리가 필요했습니다! 쉽게 떠오르는 한 가지는 어렸을 때 기어박스 문제가 있는 더트 바이크를 가지고 있었다는 것입니다. 직접 수리하는 것을 좋아하지만 이 경우에는 선택의 여지가 없었습니다. .자전거 가게에서 해줄 돈이 없었습니다.
"며칠 밤낮으로 문제를 파악하기 위해 분해하고 조립을 반복했습니다. 열 번도 넘게 한 것 같아요! 결국 해결했습니다. 변속 포크 두 개가 구부러졌습니다. .찾을 대상을 알면 쉽습니다." - @RWC8
"80년대 초반에 내 친구는 멋진 베이비 블루 Fiat X1/9를 집어들었습니다. 빠르지는 않았지만 순항하기에 정말 좋았고 그가 사용했던 1970년 Nova보다 훨씬 더 많은 여성들의 관심을 끌었습니다. 운전합니다.
"충전 시스템이 나갔고 그 당시 정비사로 일했기 때문에 그가 나에게 전화를 걸어 살펴보라고 했습니다. 나는 발전기가 총에 맞았다는 것을 금방 알아차렸습니다. 일반적으로 큰 문제는 아니겠지만, 이 발전기가 묻혔다는 점만 빼면요. 중간 장착형 엔진 아래로 훨씬 더 깊숙이 들어가 있습니다.
"공표된 수리 과정에서는 전체 엔진을 제거해야 했습니다. 그렇게 하려면 그가 차에 들인 것보다 훨씬 더 많은 비용이 들었을 것입니다. 아마도 그가 차에 쓴 것보다 더 비쌌을 것입니다. 우리는 그것을 아버지 집에 주차하고 Schmidt 몇 개를 가지고 그녀를 보았습니다. 우리는 작업을 다른 방식으로 수행할 수 있다고 결론을 내렸습니다.
"나는 나쁜 맹장을 찾는 외과의사처럼 흙받이를 뚫었습니다. 우리는 엔진 전체를 잡아당기는 것보다 약간의 신체 작업이 더 쉬울 것이라고 결정했습니다. 솔직히 그 연기가 나는 발전기를 꺼내고 교체하는 것은 그렇게 어렵지 않았습니다. 교체 작업은 훌륭했고 자동차는 하루 만에 다시 주행할 수 있었습니다. 이제 그 구멍에 대해...
"절개는 네모난 "U"자였습니다. 강철을 다시 모양으로 만드는 것은 그리 어렵지 않았지만 어렸을 때 제자리에 고정할 용접공이 없었습니다. 확실하지는 않지만 제 생각에는 페인트를 샌딩하고 유리 섬유 시트를 사용하여 플랩을 제자리에 고정했습니다. 다음날 저는 Bondo를 만들었습니다. 미네소타는 겨울이 아직 끝나지 않았다고 결정했습니다...
"늦은 눈보라가 그치고 다시 해가 뜨기까지 일주일이 넘게 걸렸습니다. 그때까지 플랩은 녹슬었고 유리 섬유 패치는 썩었습니다. 처음부터 다시 시작해야 했습니다. 샌딩을 많이 했던 기억이 납니다. 그 다음은 샌딩. 거기에 약간의 유리를 놓았지만 온도는 여전히 불확실했습니다. 치료될까요?
"덧붙여서:후면 펜더에 큰 사각형의 녹슨 구멍이 있는 경우 피아트로 소녀들에게 깊은 인상을 주기가 더 어렵습니다.
"결국 훨씬 더 많은 시간이 지난 후 밤마다 덧대고 샌딩 작업을 한 후 구멍을 패치하고 모양을 만들었고 페인트를 일치시키고 우리를 위해 팬 스프레이 캔을 채울 사람을 찾았습니다. 더 많은 샌딩과 버핑으로 페인팅이 어려웠습니다. , 그러나 결국 그것은 꽤 망할 멋쟁이로 판명되었습니다. 그것이 거기에 있다는 것을 몰랐다면 그것을 보지 못했을 것입니다.
"하지만 우리가 부품을 자르고 교체하고 구멍을 메우고 칠하고 다시 칠하는 데 얼마나 많은 밤을 보냈는지 고려할 때, 우리가 엔진 전체를 잡아당기는 것보다 정말 앞서 나갔는지 확신이 서지 않습니다.
"진짜 오줌 누는 사람은 약 한 달 후 그의 히터 코어가 SOB처럼 갑자기 새기 시작했습니다.
"도덕:이탈리아 자동차와 바이크는 정말 멋져 보이지만 젠장, 당신을 미치게 만들 겁니다." - @MikeMaybe
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