자동차 수리점의 경우 , 특정 자동차 수리는 다른 것보다 더 일반적입니다. 정기적인 정기 유지 관리는 이러한 문제가 발생하지 않도록 하는 열쇠입니다. 이러한 일반적인 수리가 발생하기 전에 무엇을 알면 잠재적인 문제가 발생하기 전에 발견하는 데 도움이 됩니다.
다음은 수리점에서 볼 수 있는 가장 일반적인 문제입니다.
수리점에서 흔히 볼 수 있는 문제는 점화 플러그 결함입니다.
점화 플러그는 엔진의 내부 연소에 중요한 역할을 합니다. 그들은 점화실로 스파크를 보내 공기-연료 혼합물이 점화되어 엔진에 동력을 공급합니다. 점화 플러그 결함의 징후에는 소비 부족, 가속 손실, 엔진 실화 및 간헐적 엔진 시동이 포함될 수 있습니다. 점화 플러그는 엔진이 잘 작동하도록 하기 위해 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 처리되지 않은 점화 플러그는 엔진에 추가 손상을 줄 수 있습니다. 최소한 30,000~50,000마일마다 점검을 받는 것이 좋습니다.
점화 플러그와 함께 점화 코일도 있습니다.
그들은 자동차 배터리에서 공급되는 12볼트를 사용하여 전기 스파크를 생성하는 최대 40,000볼트까지 부스트합니다. 그들은 자동차가 모든 실린더에서 작동하도록 하여 자동차 엔진이 최대 출력으로 작동하도록 합니다. 점화 코일은 전압을 높이기 위해 열심히 작동하며 시간이 지남에 따라 교체해야 할 수 있습니다. 결함이 있는 점화 코일의 주요 증상은 점화 불량입니다. Foreign Affairs Motorwerks에서는 매달 많은 점화 코일을 테스트하고 교체합니다.
엔진에는 기류, 기압 및 엔진 온도와 같은 문제를 모니터링하는 다양한 센서가 있습니다. 기압 센서는 기압 손실이 발생할 때 발생할 수 있는 모든 공기 누출을 감지할 수 있습니다.
엔진 공기 누출의 징후에는 엔진 라이트 경고, 거친 공회전, 실속 또는 엔진룸에서 나는 쉿하는 소리가 포함될 수 있습니다. 컴퓨터 오류 코드는 엔진 공기 누출을 표시할 수 있으며 수리점에 전체 엔진 테스트를 수행하도록 알립니다.
엔진 과열은 대부분 냉각 시스템 문제를 나타냅니다.
자동차 냉각 시스템은 복잡하며 라디에이터, 고무 호스, 워터 펌프, 센서 및 냉각수와 같은 다양한 구성 요소로 구성됩니다. 엔진 표시등이 켜지면 냉각 시스템을 점검하는 것이 가장 좋습니다. 여기에는 라디에이터 플러시와 워터 펌프 테스트가 포함될 수 있습니다. 냉각 호스 중 하나에서 누출이 있을 수도 있습니다. 엔진 과열은 엔진에 광범위한 손상을 줄 수 있으므로 즉시 자동차 수리 전문가에게 차를 맡기는 것이 좋습니다.
과열에 대한 주제에 머물면서 온도 조절기는 엔진 온도를 측정합니다. 이렇게 하면 자동차가 일정한 작동 온도를 조절하는 데 도움이 됩니다.
온도 조절 장치 결함은 약간 오래된 자동차의 일반적인 기능이며 엔진 표시등이 켜질 수 있는 일반적인 이유입니다. 온도 조절 장치 수리를 무시하지 마십시오. 이는 상당한 비용으로 추가 엔진 손상으로 이어질 수 있기 때문입니다.
또 다른 일반적인 문제는 브레이크가 갈리거나 끽끽거리는 소리입니다.
시간이 지남에 따라 자동차의 다른 움직이는 부품과 마찬가지로 브레이크도 마모되기 시작합니다. 브레이크는 당신의 안전에 중요하며 당신이 어지럽히고 싶지 않은 영역 중 하나입니다. 브레이크에서 나는 비정상적인 소음이나 제동력 손실은 즉시 처리해야 합니다. 여기에는 부드러운 브레이크 페달이나 '스펀지' 브레이크도 포함될 수 있습니다. 약간의 사소한 문제로 인해 브레이크가 삐걱거리거나 삐걱거리는 소리가 날 수 있지만 일단 마모되기 시작하면 브레이크를 교체해야 합니다.
펑크난 타이어와 타이어 펑크는 흔한 일입니다. 타이어 상태는 잊어버리기 쉽지만 시간이 지나면 타이어 펑크로 이어질 수 있습니다.
마모되거나 공기가 부족한 타이어로 인해 타이어가 터지면 무서운 상황이 발생할 수 있으며 자동차의 안정성을 위협할 수 있습니다. 타이어를 정기적으로 점검하여 이를 방지하는 것이 가장 좋습니다. 타이어 전문가가 트레드 패턴과 타이어 마모가 올바른지 확인하고 타이어 공기압도 올바른지 확인합니다. 또한 안전한 조향과 타이어 마모를 보장하기 위해 휠 얼라인먼트를 테스트할 수 있습니다.
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