NASCAR, 1967년 페라리 F312, 포르쉐 911, 심지어 매일 운전하는 현대 소나타도 기름 없이는 없습니다. 일반 오일이든 합성 오일이든 엔진 오일은 차량의 생명줄입니다.
석유로 돌아가서, 재래식과 합성의 두 가지 주요 진영이 있습니다. 합성은 인공적인 반면 재래식은 휘발유 정제와 유사한 공정을 사용하여 정제됩니다. 두 가지 오일을 사용하면 엔진이 즉시 단단해지지 않고 전 세계를 펌핑하고 쿵쿵거리며 포효할 수 있습니다. 우리에게 요청한다면 다소 필요합니다.
그러나 차이점은 무엇입니까? 그들의 장점과 단점? 각각 언제 어떻게 사용합니까? 그들의 수명은 무엇입니까? 음, 훌륭한 독자 여러분, 드라이브 crackerjacks 정보 팀은 이러한 질문과 아래에서 기존 석유에 대해 Google에 질문한 다른 모든 질문에 답변할 수 있습니다.
기존 오일은 항공기 엔진, 금속 스탬핑 기계 및 기타 여러 제품과 기계뿐만 아니라 기존의 내연 기관을 윤활하도록 설계된 정제된 원유 기반 제품입니다. 기존의 오일은 1800년대 후반부터 증기 기관의 윤활유로 처음 소개된 이래 필수 윤활유였습니다. 원유를 의학적 특성으로 사용하려고 시도하는 동안 John Ellis가 처음 개척했습니다. 멋지네요!
합성 오일은 기존의 내연 기관, 비행기 엔진 및 금속 스탬핑 기계의 윤활을 위해 설계된 인공 화합물입니다. 기존의 원유 기반 엔진 오일을 대체하도록 설계되었습니다. 기존 오일이 요구하는 일반적인 추출 및 정제 공정으로 인해 환경에 미치는 영향을 줄이는 등 많은 장점이 있습니다.
기본적으로 합성 오일과 일반 오일의 주요 차이점은 구성입니다. 기존 오일은 원유를 베이스로 하는 반면 합성 오일은 다른 제품을 사용하여 실험실에서 가공합니다. 그게 다야!
새로운 가솔린 엔진은 더욱 복잡해졌습니다. 제조업체는 더 높은 압축비(예:터보차저 및 하이브리드 엔진)뿐만 아니라 움직이는 부품 간의 허용 오차를 더 엄격하게 조정했습니다. 화학적으로 보다 안정적인 특성을 가진 합성 오일은 증발 속도가 느리고 추운 날씨에 걸쭉해지지 않으며 기존 오일만큼 빠르게 슬러지를 생성하지 않기 때문에 이러한 응용 분야에 적합합니다.
마찬가지로 일반 오일에 비해 수명이 긴 합성 오일도 많은 사람들의 관심을 끌었습니다. 기존 자동차 오일은 3,000~5,000마일마다 교체해야 하고 합성 오일은 7,500~15,000마일마다 교체해야 합니다.
즉, 합성 오일이 보편화되기 이전의 오래된 자동차를 가지고 있다면 합성 오일을 사용하는 것이 바람직하지 않을 수 있습니다. 구형 엔진은 합성 오일, 특히 더 묽은 점도와 화학 성분을 처리하도록 제작되거나 설계되지 않았습니다. 따라서 자동차는 개스킷에서 또는 연소실로 합성 오일을 흘릴 수 있습니다.
대부분의 오일 제조업체는 개인의 필요에 가장 적합한 오일에 대한 포괄적인 가이드를 제공합니다. 여분의 통행료 변경, 등록 및 지난주에 반쯤 먹은 지하철 뒤의 글러브 박스 뒤에 밀어 넣은 가이드 또는 자동차의 먼지 투성이 매뉴얼을 확인해야합니다.
합성 오일은 일반 오일에 비해 많은 장점이 있지만 몇 가지 단점도 있습니다.
합성 오일은 기존 오일에 비해 수명이 더 길도록 설계되었기 때문에 오일 교환 횟수를 줄여 비용을 절약할 수 있습니다.
공룡 뼈를 갈아서 채취하는 것이 아니라 합성 오일을 만들기 때문에 기존 오일에 비해 환경 친화적입니다.
합성유는 일반유보다 약 10% 더 비쌉니다.
모든 엔진이 합성 오일이나 그 특성에 맞게 설계된 것은 아닙니다. 구형 경주용 자동차의 엔진과 로터리 엔진에는 합성 오일을 사용하면 안 됩니다.
공정해야 하므로 기존 오일에도 장점과 단점이 있습니다.
기존 오일은 합성 오일보다 약 10% 저렴합니다.
합성 오일이 비교적 최근에 개발된 엔진 기술이라는 점을 감안할 때 대부분의 자동차는 여전히 일반 오일을 사용합니다.
예상하셨겠지만 차 밑에서 많은 시간을 보내거나 누군가에게 비용을 지불하게 될 것입니다.
당신은 지구에서 오래된 공룡 먼지를 끌어내어 정제하고 운반하고 태우고 있습니다. Captain Planet은 니 친구가 아니야, 친구.
오일 교환 일정은 세 가지 주요 변수에 따라 달라집니다. 제조사, 모델 및 제작 연도. 1990년 이전의 자동차, 트럭 및 SUV는 3,000마일마다 또는 3개월마다 일상적인 오일 교환이 필요했습니다. 그러나 엔진이 더 효율적이 되고 오일 화학이 더 오래 지속되도록 개발됨에 따라 현대식 엔진은 과거의 자동차보다 훨씬 덜 자주 오일을 교체해야 합니다.
일부 자동차, 트럭 및 SUV는 이제 7,500~10,000마일마다 오일 교환만 하면 됩니다. 그리고 합성 오일은 변경 사이의 시간을 그보다 훨씬 더 연장할 수 있습니다. 비교적 새로운 것을 소유하고 평균 속도로 운전하는 경우 1년에 한 번만 오일을 교체할 수 있습니다. 좀 더 쉽게 이해할 수 있도록 가장 일반적인 제조업체와 해당 라인업의 현재 에 대한 간략한 설명입니다. 오일 교환 일정.
Acura:7,500-10,000마일
아우디:10,000마일
BMW:12,000-15,000마일
뷰익:7,500마일
캐딜락:7,500마일
쉐보레:7,500마일
크라이슬러:8,000마일
회피:7,500마일
포드:7,500마일
GMC:7,500마일
혼다:7,500마일
현대자동차:7,500마일
재규어:15,000마일
지프차:5,000-7,500마일
기아:7,500마일
랜드로버:7,500-10,000마일
Lexus:10,000마일
마쓰다:15,000마일
Mercedes-Benz:10,000마일
닛산:5,000-7,000마일
포르쉐:20,000마일
RAM:8,000마일
스바루:5,000-7,000마일
테슬라:당신은 하지 않습니다! 그것은 전기입니다!
토요타:15,000마일
폭스바겐:10,000마일
볼보:10,000마일
우리는 당신을 너무 사랑하고 분명히 태양과 밖에 있는 것을 싫어하기 때문에 20년 전인 2000년에 제조업체에서 제공한 오일 교환 일정 목록을 모으기 위해 시간을 거슬러 올라갔습니다. 우리는 늙었다! 천만에요!
아큐라:7,500
아우디:5,000마일
BMW:3,000마일
뷰익:3,000마일
캐딜락:3,000마일
쉐보레:3,000마일
크라이슬러:3,500마일
회피:3,500마일
포드:5,000마일
GMC:3,000마일
혼다:7,500마일
현대자동차:7,500마일
재규어:7,500마일
지프차:3,000마일
기아:7,500마일
랜드로버:7,500마일
Lexus:3,750마일
마즈다:5,000마일
Mercedes-Benz:10,000마일
닛산:5,000마일
포르쉐:15,000마일
램:존재하지 않았다! 이전에는 Dodge와 함께 묶었습니다.
스바루:3,000마일
테슬라:당신은 하지 않습니다! 그것은 전기입니다! 또한 20년 전에는 존재하지 않았습니다!
토요타:5,000마일
폭스바겐:5,000마일
볼보:7,500마일
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
A. 오일 교환 비용은 사용하는 오일의 종류, 필요한 오일의 양, 작업을 처리하는 사람이 본인인지 전문가인지에 따라 다릅니다.
전문적인 오일 교환 범위는 차량과 필요한 오일의 양에 따라 $25-100입니다. DIY 오일 교환은 부품 비용이 평균 20~50달러에 불과하지만 가격은 자동차와 필요에 따라 다릅니다.
A. 우리를 믿으세요. 우리는 삶이 너무 바쁘고 바빠서 예정된 오일 교환을 완전히 놓치는 위치에 있었습니다. 그리고 당신이 직접 할 수 있거나 전문가가 당신을 위해 할 때까지 몇 주가 걸릴 것입니다. 고맙게도 제조업체는 오일 화학에 약간의 흔들림 공간을 설계하고 주행 거리계가 예정된 변경을 지나서 클릭하면 오일이 즉시 손상되지 않습니다. 특히 자동차가 현대식 완전 합성 오일을 사용하는 경우. 너무 오래 가지 마세요...
A. 엔진이 오일을 순환하면서 실린더에서 먼지, 부스러기, 금속 부스러기 및 기타 미립자가 엔진을 통과합니다. 이런 일이 발생하면 타르와 같이 점성이 높아져 오일이 엔진을 통해 효율적으로 이동하기가 더 어려워집니다. 너무 오래 방치하면 슬러지로 변해 엔진에 고착될 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 단순한 오일 교환보다 훨씬 더 비싼 청구서를 보게 됩니다.
A. 그렇지 않은데 돈을 쓸 필요가 없는데 왜 쓰고 싶습니까? 또한 교체하는 여분의 오일은 모두 환경에 해롭기 때문에 규정된 오일 교환 일정을 준수하는 것이 가장 좋습니다.
A. 위에서 설명한 이유로 구형 자동차에는 일반적으로 합성 오일을 권장하지 않습니다. 그러나 오일의 무게에 따라 사용할 수 있습니다. 차량 제조업체나 대리점의 서비스 부서에 확인해야 합니다.
A. 할 수 있지만 실제로는 각 오일의 성능을 거래하고 있습니다. 잠깐이면 괜찮지만 규칙적인 습관이 되어서는 안 됩니다. 하나를 선택하고 그대로 유지하십시오.
A. 합성유 블렌드는 이름에서 알 수 있듯이 일반유에 완전 합성유를 혼합한 것입니다. 그리고 솔직히 우리는 그것들을 사용한 적이 없습니다. 우리 자신의 의견은 그것들이 완전 합성을 원하지만 그것을 살 여유가 없는 사람들을 유혹하기 위한 마케팅 속임수라는 것입니다. 기름이 튀는 노긴에게 자동차에 필요한 오일 유형을 찾아 사용하십시오.
A. The Drive에서 나머지 기사를 모두 읽으십시오. 도움이 필요할 때마다 다시 방문하세요!
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