대부분의 사람들은 알지 못하겠지만 주간 주행등(DRL)은 실제로 1984년부터 볼보 240에 장착된 최초의 차량이 되었습니다.
사무실에 있는 한 사람은 볼보가 DRL을 240에 포함시킨 것을 회상하면서 그의 아버지가 편집증 상태에 빠졌다고 회상합니다. 다른 운전자들이 계속해서 깜박이는 것처럼 아버지가 과속 단속 장치에 걸릴 것이라고 확신했습니다. 그다지 최신 기술이 아닌 안전상의 이점
가장 먼저 해야 할 일...
주간 주행등은 다른 도로 사용자가 자동차를 더 잘 볼 수 있도록 설계되었습니다.
일반적으로 자동차의 기존 전조등과 후미등에 통합되는 LED 조명입니다.
따라서 전면은 흰색, 후면은 빨간색으로 빛나고 엔진이 작동 중일 때 자동으로 켜지고 메인 헤드라이트가 사용 중일 때(예:야간) 자동으로 꺼집니다.
새 차의 스타일리시한 '라이트 시그니처'에 감탄했든, 백미러의 눈부신 LED에 눈살을 찌푸렸든, 주간 주행등은 문자 그대로 놓치기 어렵습니다. 이것이 우리를 다음 지점으로 인도합니다.
연구에 따르면 DRL은 도로 사고의 위험을 줄일 수 있습니다.
1997년 캐나다 보고서에 따르면 DRL이 장착된 차량의 충돌 사고가 5.7% 감소한 반면 2000년 미국 연구에서는 7% 감소했습니다.
EU는 2003년까지 이 문제를 조사하지 않았지만 5~15% 감소를 제안했습니다.
많은 신차에는 항상 조명이 켜져 있는 계기판이 있어 헤드라이트가 켜져 있을 때 알아차리기가 더 어렵습니다.
주간 주행등은 이러한 경우 유용한 안전 장치로, 차량이 항상 명확하게 보이도록 합니다.
주간 주행등은 한때 고급 독일 자동차의 전유물이었습니다. 이제 대부분의 새 모델에 장착되어 있습니다.
실제로 EU 법률에 따르면 2011년 2월 이후에 판매된 모든 새로 출시된 자동차에는 DRL이 있어야 합니다.
그러나 2011년 이전에 출시된 신차에는 DRL이 장착되어 있지 않다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 이 규칙은 그 이후로 데뷔한(또는 상당한 페이스리프트를 거친) 모델에만 적용됩니다.
DRL은 2012년 8월에 새로운 화물차와 버스에 의무화되었습니다.
차량에 주간 주행등이 없는 경우 다양한 애프터마켓 키트를 사용할 수 있습니다.
자격을 갖춘 자동차 전기 기술자의 피팅 비용을 고려해야 하지만 일반적으로 비용은 £20에 불과합니다.
DRL은 메인 헤드라이트가 켜져 있을 때 스위치가 꺼지도록 배선하는 것이 이상적입니다.
DRL에 대한 별도의 스위치가 있는 경우 밤에는 DRL을 끄는 것을 기억해야 합니다.
DRL 장착이 필수는 아니지만 사고 예방에 도움이 될 수 있습니다.
또는 주간에 자동차의 기존 측면등을 사용할 수 있습니다. 하지만 적절한 DRL만큼 밝지는 않습니다.
전구에 관해서는 자동차의 전구를 정기적으로 확인하는 것이 좋습니다. 전구는 도로에서 가시성의 중요한 부분을 차지하여 귀하와 다른 도로 사용자를 안전하게 보호하는 데 도움이 되기 때문입니다.
동영상을 보고 전구를 빠르고 쉽게 확인하는 방법을 알아보세요.
주간 주행등이 종종 복잡하고 독특한 디자인을 자랑하는 이유 중 하나는 발광 다이오드(LED) 스트립으로 만들어졌기 때문입니다.
스타일링뿐만 아니라 LED는 기존 전구에 비해 두 가지 이점을 제공합니다.
첫째, 더 밝아서 낮에 더 잘 보입니다.
둘째, 에너지를 거의 소비하지 않아 연료 소비를 가능한 한 낮게 유지하는 데 도움이 됩니다.
자동차 헤드라이트용 전구도 LED로 대체되기 시작했습니다.
이 기술은 현재 Mercedes-Benz S-Class와 같은 고급 자동차에 국한되어 있지만 향후 더 저렴한 자동차로 필터링될 것으로 예상됩니다.
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