브레이크 시스템은 어떻게 작동합니까? (유지 관리를 위한 6가지 팁)

브레이크는 자동차의 가장 중요한 능동적 안전이자 핵심 부품 중 하나입니다. 그러나 많은 운전자들이 이를 잘 이해하지 못하는 것 같습니다.

통계에 따르면 ITV에서 감지한 결함의 약 40%가 브레이크에 해당합니다. 문제가 생겼을 때 차를 가게에 가져가는 것만으로는 충분하지 않습니다.

사고를 당하기 전에 미리 자동차 보안 기능에 주의를 기울여야 합니다. 브레이크를 점검했습니까? 제동장치는 차량의 가장 중요한 안전장치입니다.

제동에 영향을 미치는 외부 요소

봄철에 차를 완벽한 상태로 유지하십시오. 제동에 필요한 거리를 10% 증가시키는 댐핑 브레이크 시스템. 타이어의 임무 중 하나가 동력과 제동력을 전달하는 것이기 때문에 타이어의 상태와 압력이 제동의 효율성을 결정하기 때문에 계속 주시하십시오.

도로의 상태를 고려하여 아스팔트가 다른 것보다 더 잘 잡히고 날씨도 제동의 효율성과 용량에 영향을 미칩니다. 눈과 얼음(접착력이 거의 0임)과 차도의 먼지와 흙이 섞인 첫 번째 빗방울이 강한 슬라이더로 바뀔 때 주의하십시오.

장거리 여행에서는 2시간마다 정차하고 휴식을 취해야 합니다.

브레이크 시스템은 어떻게 작동합니까?

블레즈 파스칼(Blaise Pascal)은 17세기 프랑스 수학자이자 철학자로서 제한된 유체의 한 지점에서의 압력 변화가 유체의 모든 부분에 감소하지 않고 전달된다는 원리를 공식화했습니다. 자동차 제동 시스템에서 브레이크 라인은 바로 그러한 '제한된 유체'로 채워져 있습니다. 마스터 실린더의 피스톤에서 브레이크 페달을 통해 압력이 가해지면 압력이 4개의 브레이크 모두에 동일하게 전달됩니다.

"브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더(브레이크 액용 용기)의 브레이크액이 브레이크 라인을 통해 휠 실린더로 전달되어 차를 멈추게 합니다."라고 25년 이상의 자동차 정비공인 Andrew Brown이 설명했습니다. 자동차 세계. "듀얼 마스터 실린더의 한 부분은 앞바퀴와 연결되고 다른 부분은 뒷바퀴와 연결됩니다."라고 그는 덧붙입니다.

브레이크 액

브레이크 액은 흡습성이므로 물을 흡수할 뿐만 아니라 물을 끌어당깁니다. 최대 2년마다 브레이크 시스템을 세척하면(일정이 맞지 않음) 차량의 수명 동안 브레이크 시스템 수리 비용을 수백 또는 수천을 절약할 수 있습니다. 2년 또는 24,000마일마다 변속기 오일을 세척하면 현대식 고가 자동 변속기의 기대 수명을 두 배 또는 세 배로 늘릴 수 있습니다.

제동 시스템 유지 관리를 위한 팁

1. 브레이크 미터/브레이크 테스터를 사용하여 4개 바퀴 각각의 제동력을 가능한 한 확인하십시오. 회로의 효율성을 확인하는 것을 잊지 마십시오.
2. 표시된 수준의 브레이크액을 유지하십시오. 자주 점검하고 2년 또는 50,000마일마다 교체하십시오.
3. 브레이크 패드의 상태를 매번 확인하십시오. 그들의 평균 수명은 25,000km이지만 단단하고 생활 방식에 앞서 무디게 될 수 있습니다.
4. 브레이크 패드를 네 번 정도 교체할 때마다 브레이크 슈(또는 슈 또는 브레이크 블록)를 교체해야 합니다.
5. 전조등과 브레이크등이 작동하는지 확인하십시오. 또한 그는 사람들에게 헤드라이트를 제대로 조준할 것을 촉구합니다.
6. 원래의 브레이크 시스템을 개조하지 마십시오. 제조업체에서 제공한 시간을 준수하십시오.

브레이크 시스템이 잘못 작동하는 증상

• 브레이크 액이 적거나, 패드가 마모되었거나(이 경우 삑삑 소리가 들림) 디스크가 마모되었기 때문에 차가 다소 느려질 수 있습니다.
• 세게 브레이크를 밟으면 서보 브레이크에 문제가 있을 수 있습니다.
• 차가 속도를 낮추고 액체를 심하게 잃으면 브레이크 펌프의 상태가 좋지 않을 수 있습니다.
• 차가 "기울어" 멈추는 경향이 있으면 타이어의 공기압, 마모 및 얼라인먼트를 확인하십시오. 이것이 적절한 상태로 유지되면 브레이크 디스크의 위치가 잘못되거나 브레이크 조정이 고르지 않을 수 있습니다.
• 또한 브레이크 패드와 디스크 사이에 기름기가 끼거나 액체가 날아가거나 댐핑이 지나치게 부드러운 경우가 발생할 수 있습니다.
• 브레이크 페달이 부드럽다면 회로에 공기가 유입되었거나 브레이크액이 적었을 수 있습니다.

예방 방법

기존 브레이크 사용

"급제동"을 하지 마십시오. 적절한 형태를 억제하기 위해 바닥에 닿지 않고 페달에 동일한 압력을 가하여 바퀴가 막히는 것을 방지합니다. 이런 경우에는 브레이크 페달을 약간 밟아 바퀴가 회전하는 느낌을 받은 다음 부드럽게 밟으십시오.

ABS 포함

• ABS(Anti-Lock Braking System)는 바퀴가 멈출 때 바퀴가 막히는 것이 아니라 계속 회전할 수 있도록 하는 제동 장치로, 스티어링에서 그에게 표시된 회전에 복종할 수 있습니다. 바퀴.
• ABS 브레이크가 장착된 차량을 정지시키는 올바른 방법은 브레이크를 밟고 차량이 멈출 때까지 압력을 해제하지 않는 것입니다. 제동시 ABS가 활성화되는 경우 페달에서 진동이 느껴집니다. 이 효과는 정상이며, ABS가 작동 중임을 자동차가 알려주는 방식입니다.
• 브레이크를 세게 밟았을 때만 작용합니다.
• 효과적인 제동 시스템을 얻으려면 클러치를 밟으면서 처음부터 힘으로 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 이 기동을 수행하면 차가 기동성에 반응하고 더 짧은 공간에서 정지할 수 있습니다.

내 차의 ABS가 작동 중인지 어떻게 알 수 있나요?

차에 시동을 걸고 ABS 신호등을 켜십시오. 몇 초 후에 표시등이 꺼집니다. ABS가 꺼지지 않으면 ABS가 작동하지 않는다는 의미입니다. 그래도 차를 멈출 수는 있지만 ABS의 도움은 없습니다. 검토할 워크샵을 가져오는 것이 좋습니다.

변경 사항:

• 변속기를 사용하여 속도를 늦추십시오. 산항이 될 수 있으므로 장기간 감속 시 매우 유용할 수 있는 기동입니다.
• 연료를 절약하기 위해 클러치를 중립으로 두고 감속하지 마십시오.
• 짧은 주행을 하기 전에 차량은 속도를 줄였을 것입니다. 그렇지 않으면 클러치 엔진이 느슨해지면 속도가 지나갈 수 있기 때문입니다.
• 브레이크 개정판은 최소 1년에 한 번 의무적으로 해제해야 함

제지하는 데 도움이 되는 시스템

• • 커브나 젖은 노면 또는 서리에서의 제동과 같은 기동 비평에서 바퀴가 가속되는 순간을 감지하는 트랙션 컨트롤의 전자 시스템(ASR/TMC)이 설계되었습니다. 다른 하나는 전달하는 힘을 줄이고 속도를 늦추거나 두 동작을 결합합니다.
  • 다이내믹 컨트롤 시스템(ESP/FDR)은 차량이 가로 방향으로 미끄러지는 것을 방지하여 커브를 추적하고 드리프트를 방지합니다.

• ABS와 관련된 커브에서의 제동 제어(CBC)는 각 휠의 제동 압력을 민감하게 조절하여 제동 시 액슬의 정상적인 움직임을 커브로 불안정하게 만드는 모든 것을 상쇄합니다.

기타 시스템

• BAS(브레이크 어시스턴스 시스템), DBC(다이내믹 브레이크 컨트롤), NBA(닛산 브레이크 어시스턴스). 이러한 두문자어를 통해 다양한 자동차 회사에서 개발한 제동 보조 시스템이 식별됩니다. 본질적으로, 그들은 피스톤을 감지할 때 페달 브레이크의 압력을 강화하는 것을 기반으로 합니다. ABS의 효율성을 높이고 거리 제동을 단축합니다.
• 제동력의 전자 분포. 차량의 하중이나 도로 상태에 따라 각 차축 사이에 제동력을 분산시키는 능동형 안전 시스템입니다.
• EBV(전자식 제동력 가변). 시스템 변수 제동 공유. 작동은 EBD와 동일합니다.
• HDL(언덕 하강 제어). ABS와 상호 작용하여 차량의 급격한 내리막에서 트랙션 손실을 방지합니다.