바퀴는 많이 바뀌었고 발명에 혁명을 가져왔습니다. 우리의 일상 생활에서 활용하기 위해 많은 교통 수단이 발견되었습니다. 운송 수단 목록에서 자동차의 발명은 우리의 일상 생활에 극적인 역할을 했습니다.
자동차는 한 사람의 인생을 호화롭게 바꿔 놓았습니다. 따라서 그러한 삶을 떠나 정상적인 삶을 살기는 너무 어렵습니다. 우리는 자동차를 소유하고 있지만 자동차의 부품과 그것이 어떻게 작동하는지 알고 있어야 합니다.
여기에서는 자동차 냉각 시스템의 심층적인 기능을 볼 수 있습니다. 이 글을 읽고 나면 마치 자동차 엔지니어가 된 것 같은 기분이 들 것입니다. 자동차에 대한 냉각 인식은 또한 자동차를 유지 관리하는 방법을 배우는 데 도움이 됩니다.
자동차 냉각 시스템은 어떻게 작동합니까?자동차 냉각 시스템은 어떻게 작동합니까?액체 냉각 공기 냉각엔진은 화학 에너지를 기계적 에너지의 형태로 바꾸는 유일한 것입니다. 오늘날의 엔진에는 가솔린이 함께 제공됩니다. 따라서 엔진 시스템이 더 많이 개선되었습니다.
그러나 이러한 가솔린 엔진은 효율적인 엔진이 될 수 없습니다. 화학적 에너지의 70%는 기계적 에너지보다 열에너지로 변한다. 따라서 냉각 시스템이 제어하여 엔진 시스템의 과열을 방지합니다.
엔진 시스템이 과열되면 엔진이 정지될 수 있습니다. 따라서 자동차 엔지니어는 냉각수 시스템을 만들었습니다. 냉각수는 액체 냉각과 공기 냉각의 두 가지 유형이 있습니다.
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이 냉각 시스템에서 냉각된 액체는 엔진의 통로와 파이프를 통해 순환합니다. 냉각된 액체는 뜨거운 엔진을 통과하고 그 순간 엔진을 냉각시켜 열을 흡수합니다. 유체가 엔진을 떠나면 라디에이터로 이동하여 열을 전달합니다.
액체 냉각 시스템과 공랭 시스템은 비슷하지만 여기서 액체 대신 공기가 냉각수로 사용됩니다. 그러나 공랭식 시스템은 일부 현대 자동차와 일부 구형 자동차에서만 볼 수 있습니다. 공기 냉각 과정에는 엔진을 덮고 있는 알루미늄 핀이 포함됩니다.
엔진을 덮고 있는 알루미늄 핀은 엔진의 열을 흡수한 다음 열을 공기로 전달합니다. 자동차 냉각 시스템 중 가장 많이 사용되는 시스템은 액체 냉각 시스템입니다. 따라서 우리는 액체 시스템에 집중할 것입니다.
자동차 엔진에는 많은 배관 시스템이 있기 때문에 이 내용을 간단히 살펴보겠습니다. 냉각된 유체는 펌프를 통해 곧바로 엔진 블록으로 이동합니다. 엔진 블록이 유체를 대신합니다. 이 방법을 통해 유체가 엔진 실린더 주위를 이동할 수 있습니다.
온도 조절 장치의 위치는 유체가 엔진에서 나가는 지점인 엔진 근처입니다. 온도 조절 장치가 개구부를 닫은 경우 유체가 펌프로 다시 돌아갑니다. 온도 조절 장치가 열려 있으면 유체가 라디에이터로 갔다가 다시 펌프로 돌아간다고 가정합니다.
가열하는 또 다른 회로가 있습니다. 실린더 헤드의 유체는 회로를 통해 히터 코어로 운반되고 그 후 펌프로 다시 연결됩니다. 자동변속기 차량의 경우 라디에이터 내부에 별도의 변속기 회로를 구성한다.
그런 다음 변속기는 내부의 오일을 펌핑하고 오일을 라디에이터 내의 2차 열교환기로 배출합니다. 자동차에 대해 말하면 온도가 변합니다. 빙점 이하 또는 끓는점 이상일 수 있습니다.
따라서 물은 자동차에 가장 효과적인 냉각수이므로 물은 자동차에 사용됩니다. 물이 즉시 얼기 때문에 냉각을 높이는 데 에틸렌 글리콜이 사용됩니다. 유체의 어는점(물이 첨가된 에틸렌 글리콜)과 함께 끓는점도 높아집니다.
자동차에 사용되는 고유하거나 지정된 펌프. 펌프의 역할은 자동차에서 엔진이 켜져 있는 동안 유체를 순환시키는 것입니다. 유체 흐름 과정은 펌프에서 시작하여 엔진 블록으로, 엔진 블록에 도달한 후 실린더 헤드로 이동하고 라디에이터로 이동하고 마지막으로 펌프로 돌아갑니다.
엔진 블록과 실린더 헤드를 위한 많은 통로가 있습니다. 엔진에는 연소실이 있고 그 연소실의 온도는 섭씨 2500도에 달합니다. 연소실의 온도를 낮추는 흥미로운 방법이 있습니다.
전달되는 열에너지의 양을 줄이는 방법입니다. 열전도율이 낮은 세라믹 층을 사용하면 열전달이 떨어집니다. 여기에 열교환기 또는 라디에이터가 있습니다.
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자동차의 라디에이터는 열교환기입니다. 라디에이터는 팬에 의해 뜨거운 냉각수의 모든 열을 전달하는 방식으로 설계되었습니다. 팬이 빠른 바람을 불어 냉각수에서 라디에이터로 열을 전달합니다.
라디에이터는 양쪽에 탱크가 있습니다. 탱크 내부에는 변속기 쿨러가 있습니다. 라디에이터에 있는 변속기는 내부에 다른 라디에이터가 있는 라디에이터와 같습니다. 여기서 냉각수 대신 열교환기가 오일 사이에 있습니다.
압력 캡은 냉각수의 끓는점을 섭씨 25도까지 높입니다. 압력솥과 같은 역할을 합니다. 압력솥은 끓는 물의 온도를 높입니다. 여기에서도 동일한 과정이 진행됩니다.
이 모든 기계가 자동차 안에 있는 후 냉각수의 작동은 온도 조절 장치에 의해 결정됩니다. 온도 조절기의 가장 중요한 역할은 엔진이 가열되도록 하는 것입니다. 엔진을 가열한 후 온도 조절기는 엔진 온도를 지속적으로 유지합니다.
온도 조절 장치와 마찬가지로 엔진의 온도를 유지하는 데 도움이 되는 또 다른 친구가 선풍기입니다. 정기적인 엔진 유지보수와 자동차 엔진을 안전하게 청소하면 자동차와 엔진에 생명을 불어넣을 수 있습니다. 최고의 상자 엔진은 자동차의 수명을 연장할 수 있습니다.
