최근 하이브리드 소유자와 레이싱 커뮤니티는 회생 제동이 작동하는 방식에 대해 논의하느라 분주합니다. ? 질문은 현재 인터넷 전체에 있습니다. 기본적으로 시스템은 제동 시 배출되는 에너지를 저장하고 나중에 사용할 수 있도록 보관합니다. F1 자동차와 Toyota Prius도 마찬가지입니다. 그럼 회생 제동의 작동 원리에 대해 자세히 알아보겠습니다. .
기존의 제동 시스템은 단순히 마찰에 의해 자동차의 운동 에너지를 열로 변환합니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 캘리퍼가 브레이크 패드를 로터에 고정합니다. 바퀴도 마찬가지입니다. 이것은 타이어의 견인력과 결합하여 추진력이 느려집니다. 결과적으로 제동 시스템이 냉각되는 동안 에너지가 공기 중으로 분산됩니다.
브레이크 에너지 재생 일반 제동 시스템과 같이 에너지 낭비를 방지하여 에너지를 절약합니다. 그러나 기존 제동은 제동 에너지 재생 을 보완합니다. 안전 조치를 보장하기 위한 예방 조치로 Toyota Prius와 같은 자동차의 시스템. Prius에서 바퀴에 달린 전기 모터는 주로 대부분의 제동 작업을 처리합니다. 이 모터는 회전 방향을 효과적으로 역전시키며, 직접적인 결과로 토크가 휠의 움직임과 반대 방향으로 이동하여 차의 속도를 늦춥니다. 모터가 방향을 바꾸면 어떤 의미에서는 발전기가 됩니다. 추가로 생성된 에너지는 배터리에 저장됩니다. 이를 통해 Prius와 같은 하이브리드는 직접 연결 소켓을 통한 충전을 피할 수 있습니다. 이러한 유형의 브레이크 에너지 재생 브레이크 드럼과 비슷하며 그 위치는 바퀴 뒤에 있습니다. 운 좋게도 전체 시스템에는 추가 서비스가 필요하지 않습니다.
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운동 에너지 회수 시스템(KERS)은 기계적 및 전기적 종류가 있습니다. 전기 시스템은 배터리에 에너지를 저장하는 프리우스와 유사하게 작동합니다. 그러나 기계 시스템은 추가 에너지를 최대 80,000rpm까지 회전할 수 있는 플라이휠로 저장합니다. 이 플라이휠은 필요할 때 에너지를 공급하기 위해 뒷바퀴에 부착됩니다. 6.67초 동안 추가로 80hp가 증가합니다.
회생 제동 시스템의 사용은 아직 초기 단계이지만 경주 및 승용차 모두에서 적용 가능성이 높습니다. 추가 중량 외에 회생 제동 시스템의 명백한 단점은 없습니다.
또한 F1 KERS는 최대 80hp 증가를 제공합니다. 따라서 미래에는 이 시스템을 미래의 도로용 자동차의 필수적인 부분으로 볼 수 있습니다.
F1 KERS 시스템은 필요에 따라 최대 80hp 증가를 제공하므로 이러한 시스템이 더 많은 성능을 발휘할 것으로 기대하지 않을 것입니다. -미래의 스트리트 카에서 지향적인 역할.
