자동차의 엔진은 고온에서 가장 효율적으로 작동하여 오염 물질을 적게 배출하고 구성 요소를 최상의 상태로 유지합니다. 그러나 자동차는 연료를 태우면서 잉여 열을 발생시킵니다. 자동차 냉각 시스템의 역할은 엔진이 신속하게 최대 온도에 도달하도록 하고 사용하는 동안 해당 온도를 유지하며 과도한 열을 공기 중으로 방출하는 것입니다.
냉각 시스템은 라디에이터, 압력 캡, 팬, 펌프, 온도 조절 장치, 호스 및 오버플로 탱크와 같은 다양한 부품으로 구성됩니다. 펌프는 냉각 유체를 엔진으로 보내 엔진의 열을 흡수합니다. 엔진을 종료한 후 온도 조절기에 의해 작동됩니다. 냉각 유체가 최대 온도보다 낮으면 온도 조절 장치가 닫힌 상태를 유지하고 유체가 펌프로 다시 라우팅됩니다. 그러나 유체가 과열되면 온도 조절기의 밸브가 열리고 먼저 라디에이터를 통해 유체가 라우팅됩니다. 라디에이터는 유체를 펌프로 되돌리기 전에 공기 중으로 열을 방출하여 유체를 냉각시킵니다.
대부분의 현대 자동차는 수냉식이지만 자동차에는 수냉식 시스템 또는 공랭식 시스템이 있을 수 있습니다. 액체를 기반으로 하는 냉각 시스템에서는 파이프에 포함된 유체가 엔진을 통과하여 엔진을 냉각하는 동안 열을 흡수합니다. 유체가 과열되면 열 교환기 역할을 하는 라디에이터를 통해 전달되어 잉여 열을 공기로 방출합니다. 반면에 공기를 기반으로 하는 냉각 시스템은 엔진을 둘러싸는 알루미늄 핀이 있습니다. 엔진이 과열되면 팬이 핀 위로 공기를 불어넣어 엔진 실린더에서 열을 빼앗아 냉각시킵니다.
엔진은 자동차를 시동할 때도 비슷한 방식으로 가열됩니다. 펌프는 엔진을 통해 유체를 보내 프로세스를 시작합니다. 유체가 엔진을 떠날 때 최소 온도에 도달하지 않은 경우 펌프로 다시 라우팅되기 전에 히터 코어를 통과해야 합니다.
최초 발행일:2011년 6월 21일
