모든 사람들은 머슬카가 끽끽거리는 소리, 윙윙거리는 소리, 과급기의 윙윙거리는 소리를 듣는 것을 좋아합니다. 그러나 보급형 Dodge Chargers, Challengers 및 Chrysler 300s는 어떻습니까? 또한 Pentastar가 장착된 지프와 램은 어떻습니까? Stellantis 라인업의 V8보다 작을 수 있지만 Pentastar는 중요합니다.
Pentastar는 Stellantis의 플래그십 3.6L V6 엔진의 이름입니다. 또한 Pentastar V6는 Stellantis의 북미 차량 대부분에 있습니다. Pentastar 대우를 받는 차량에는 Dodge Challenger, Dodge Charger, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300 및 Ram 1500이 있습니다.
V6는 지프 그랜드 체로키의 295마력과 같은 수치를 자랑하는 일꾼입니다. 또한 V8은 원하지 않지만 여전히 머슬카를 원하는 사람들을 위해 차저와 챌린저는 펜타스타와 옵션인 사륜구동(AWD)과 함께 사용할 수 있습니다. 하지만 3.6L만 펜타스타는 아니다. Stellantis는 다른 시장에서 사용할 수 있는 3.0L 및 3.2L 변형이 있습니다.
최초의 Pentastar 엔진은 2011년 Jeep Grand Cherokee에서 데뷔했습니다. 동력 장치가 나왔을 때 신뢰할 수 있고 토크가 높은 엔진이 필요했습니다. 한때 Chrysler, Dodge, Ram, Jeep의 모회사였던 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)는 대규모 차량에 FCA를 탑재하기 시작했습니다. 2015년까지 FCA 차량의 47% 이상이 Pentastar V6의 변형을 사용했습니다. 오늘날 엔진은 많은 Stellantis 자동차, 트럭 및 밴에 사용됩니다.
Car and Driver에 따르면 6기통 동력 장치는 2016년형으로 수정되었습니다. 다시 말하지만, 지프는 2016년 지프 그랜드 체로키에서 엔진을 처음으로 손에 넣었습니다.
Pentastar V6 엔진은 신뢰할 수 있는 엔진입니다. Drive는 2014 Ram Promaster의 한 예가 유령을 포기하기 전에 626,000 하드 마일을 주행했다고 보고했습니다. 비교적 짧은 시간에 주행한 주행거리를 감안할 때 인상적인 수치다.
6기통 펜타스타 엔진도 무난합니다. 3.6L 동력 장치가 장착된 2022 Dodge Challenger SXT는 상당한 303마력을 생산합니다. 또한 Pentastar를 포장하는 많은 Stellantis 세단은 19mpg 시내 및 30mpg 고속도로를 달성할 수 있습니다. V6 엔진을 탑재한 대형차치고는 나쁘지 않다.
Stellantis는 미래와 전기화에 대한 비전을 가지고 있습니다. 예를 들어, 작은 유럽 시장 해치백인 알파 로메오 미토(Alfa Romeo Mito)는 곧 전기 자동차(EV)로 돌아올 것입니다. 게다가, Dodge의 마력 홀드아웃조차도 머슬카의 미래가 전기라고 발표했습니다. 결과적으로 Dodge, Jeep, Chrysler 및 Ram의 가스 구동 엔진이 부분 전기 및 완전 전기 구동계로 옮겨갈 것으로 예상할 수 있습니다.
슬프고 불행한 불가피한 일처럼 보일 수 있지만, 미래의 Stellantis 차량은 더 효율적이고 진보적이며 훨씬 더 재미있을 것입니다. 다음 기사로 스크롤하여 또 다른 Dodge 엔진인 유서 깊은 Hemi V8에 대해 읽어보십시오.
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