오일 첨가제:내 엔진 오일에는 무엇이 들어 있습니까?

일반적인 엔진 오일 병이나 용기를 보면 그 용기의 10~30%가 오일이 아닌 다른 것이 있다는 사실에 놀랄 수 있습니다. 다음 오일 교환을 위한 대체품을 찾기 전에 10~30% 오일 첨가제가 오일만 사용하는 것보다 엔진에 더 좋은지 확인하십시오. 기어 오일 및 변속기 오일의 오일 첨가제도 마찬가지입니다. 이러한 첨가제는 유익한 특성을 향상시키고 바람직하지 않은 특성을 억제하며 기유에 새로운 특성을 추가합니다.

오일만 있으면 좋은 윤활유이자 부식 방지제이지만 뜨거운 엔진이나 토크가 높은 기어에서는 과열되거나 거품이 생기거나 짜낼 수 있습니다. 이러한 상황은 보호해야 하는 구성 요소에 나쁜 소식입니다. 엔진 오일의 최대 30%는 점도 향상제, 산화 방지제, 부식 방지제, 세제, 분산제, 마모 방지제, 거품 방지제 및 알칼리도 향상제와 같은 오일 첨가제입니다. 기어 오일은 일반적으로 최대 10%의 산화 방지제, 마모 방지, 거품 방지, 부식 방지제 및 극압 전단 방지 첨가제입니다.

일반 엔진 오일 첨가제

• 점도 향상제는 추운 날씨에 엔진 오일이 더 잘 흐르도록 도와줍니다. 예를 들어, 5W-20 오일 블렌드는 화씨 0도에서 5-중량 오일처럼 흐르지만 화씨 212도에서 20-중량 오일보다 희석되지 않습니다. 이렇게 하면 정상 작동 온도 보호 기능을 희생하지 않고도 추운 날씨에 쉽게 시동할 수 있습니다.
• 세제/분산제는 그을음 입자 또는 금속 플레이크와 같이 오일에 부유하는 입자에 결합하는 극성 분자입니다. 이렇게 하면 덩어리가 뭉쳐서 금속 표면에 달라붙어 결국 오일 필터로 흘러 들어가게 되는 것을 방지합니다.
• ZDDP(징크 디알킬 디티오포스페이트) 및 몰리브덴 디설파이드(몰리)와 같은 내마모 첨가제는 금속 표면과 결합하여 화학적 하중 지지 코팅을 생성합니다. 금속을 마모시키는 대신 첨가제가 전단되어 실제 금속 대 금속 접촉을 방지하고 마모를 줄입니다.

대부분의 응용 분야에서 스톡 오일 혼합물에는 의도한 엔진, 기어박스 또는 차동 기어의 성능과 보호에 필요한 모든 것이 포함됩니다. . 고성능 엔진, 극한 성능 차동 장치 또는 높은 주행 거리 엔진을 위한 추가 첨가제를 고려할 수 있습니다. 중부하용 오일 안정제는 고부하 및 고마모 응용 분야에 유용할 수 있습니다. 특정 LSD(Limited Slip Differential)에는 LSD 클러치를 유지하기 위해 특정 오일 첨가제가 필요할 수 있습니다.

엔진 오일이 마모되는 방식

흥미롭게도 오일 자체는 실질적으로 파괴되지 않으며 고온 상황에서만 산화됩니다. 자체적으로 기유는 수천 마일 또는 그보다 적은 기간 동안 엔진을 윤활하고 보호합니다. 오일 첨가제는 15,000마일 이상의 일부 엔진에서 모든 종류의 엔진 및 기어박스에서 기유의 효율성을 크게 향상시킵니다. 결국 이러한 희생 첨가제는 타거나 증발하거나 마모됩니다.

오일이 마모되면 첨가제가 모두 소모되어 기유의 보호 기능이 보잘 것 없습니다. 이때가 오일교환시기입니다. 주어진 시간에 오일의 상태를 확인하기 위해 오일 분석을 선택할 수도 있지만 오일이 최대 용량으로 작동하는지 확인하는 가장 좋은 방법은 매번 제때에 고품질 오일로 오일을 교체하는 것입니다.