새로운 차세대 NASCAR 변속기는 완전히 새로운 순차 수동 트랜스액슬입니다. 이 장치는 운전자의 이동 방식을 포함하여 NASCAR의 여러 주요 측면을 변경합니다. 차세대 자동차에는 여전히 기어 스틱 변속 레버가 있지만 매우 새로운 방식으로 움직입니다.
차세대 NASCAR 자동차에는 순차 수동 트랜스액슬인 Xtrac P1334가 있습니다. 이 장치는 리어 액슬 디퍼렌셜에 있습니다. 5개의 전진 기어를 제공하지만 시퀀셜 변속 레버는 2개의 위치(업시프트용 및 다운시프트용)를 제공합니다.
그것은 많은 기술 전문 용어이므로 이 차세대 전송이 정확히 무엇인지 분석해 보겠습니다. 새 차는 프론트 엔진, 리어 트랜스액슬 레이아웃을 가지고 있습니다. 이는 트랜스미션이 리어 액슬의 디퍼렌셜에 통합되어 있음을 의미합니다. "순차 매뉴얼"은 운전자가 기어를 변속하는 방법을 나타냅니다.
차세대 NASCAR 자동차는 사양 섀시라고 하는 것입니다. 단일 공급업체가 모든 팀의 각 구성 요소를 제작합니다. NASCAR은 경쟁의 장을 평평하게 만들고 비용을 낮게 유지하기 위해 이 규칙을 만들었습니다. 트랜스액슬 유닛은 Xtrac에서 제작한 P1334입니다.
NASCAR Next Gen 변속기는 Cup 자동차를 더 민첩하고 빠르게 변경할 수 있습니다. 이 장치는 또한 자동차 길이의 언더윙을 위한 공간을 만들어 다운포스를 향상시킵니다.
170파운드 변속기 유닛을 차세대 NASCAR 자동차의 뒤쪽으로 옮기면 파워트레인의 무게 균형이 더 잘 맞춰지고 자동차가 더 잘 핸들링할 수 있습니다. 이것이 쉐보레 콜벳의 지난 3세대가 프론트 엔진, 리어 트랜스액슬 자동차인 이유입니다.
일부 프론트 엔진, 리어 트랜스액슬 자동차에는 전통적인 H 패턴 수동 변속 장치가 있습니다. 그러나 NASCAR는 또한 이 기회를 이용하여 Cup 차량을 순차 수동으로 전환했습니다. 차세대 자동차에는 여전히 바닥 장착 기어 스틱이 있습니다. 그러나 이 변속 레버는 전진 및 후진 위치만 있습니다.
2022 NASCAR 컵 시즌에 운전자는 이 레버를 뒤로 당겨 한 기어를 올리거나 앞으로 밀면 저단 변속이 가능합니다.
차세대 NASCAR 변속기는 클러치 페달이 있는 진정한 3페달 수동입니다. 그렇지만 NASCAR 운전자는 어쨌든 1단 기어로 변속한 후 클러치 페달을 거의 사용하지 않습니다.
NASCAR Next Gen 자동차에는 모두 친숙한 푸시로드 V8이 있습니다. 이 자연 흡기 엔진은 OEM에서 제작하므로 Ford, Chevy 및 Toyota 재고 차량 간에 차이가 있습니다.
차세대 V8의 뒷면에는 6세대 자동차와 유사한 레이싱 클러치가 있습니다. 운전자는 이 클러치를 작동시키기 위해 표준 클러치 페달을 사용합니다. 일반적으로 1단 기어에 들어가기만 하면 됩니다.
클러치가 맞물리지 않으면 차세대 자동차의 V8은 고속 "프로프샤프트"를 회전시켜 차 뒤쪽의 트랜스액슬을 회전시킵니다. 트랜스 액슬은 이 힘을 5개의 전진 기어 중 하나 또는 1개의 후진 기어를 통해 전달합니다. 그런 다음 트랜스 액슬은 뒷바퀴를 구동하는 두 개의 하프 샤프트를 회전시킵니다.
NASCAR Next Gen 자동차에는 클러치 페달이 있지만 대부분의 드라이버는 단순히 엔진 RPM을 자동차 속도에 맞춰 경주 중에 변속합니다.
